“小胖墩”變成“帥氣小伙子” 新創酷試駕
發布時間：2019-05-31
說到創酷我們都不陌生，也許在大家眼中它還是那個敦實的“小胖子”，如今，全新一代創酷帶著誠意來到我們面前，全新靚麗的顏值也讓它一下變成了“陽光帥氣大男孩”，今天有幸來到安徽廣德來測試全新創酷，下面就和我一起去走近看一看吧。
今天試駕的車型為1.3T渦輪增壓車型，配備的為CVT變速箱，百公里加速達8.9秒，官方油耗為百公里5.1升。最大功率121kW/5800rpm，最大扭矩240N·m/1500rpm-4000rpm。
有的人會擔心1.3T三缸發動機抖動，這里我很負責任的說，開起來和四缸車沒有多大區別，并且據工程師說，1.3T的發動機是他們經過一系列的實驗得出的最理想的發動機，優勢包括高效率、低排放、低油耗，并且完全符合即將出臺的國六標準。
就像大眾的TSI+DSG一樣，新創酷這套1.3T渦輪增壓發動機+CVT的組合也堪稱完美，起步初段油門的響應很靈敏，并且沒有任何頓挫感可言，1500rpm時就可以輸出240N·m的最大扭矩，并一直持續到4000rpm。
新創酷的轉向真是令我大為驚嘆，相比老來說提升了不少。這得益于它標配的博世最新一代電子隨速轉向系統，配備高精度的傳感器以及全新的軟件架構，真正做到了高精度轉向與高品質的轉向力感。
除了車本身性能好之外，新創酷還配備了普利司通的TURANZA T005高性能輪胎，熟悉這款輪胎的朋友都知道，目前奔馳E級、寶馬5系也在應用。這款輪胎配有操控性能胎紋，同時濕地排水性能強，并且具有超低滾阻。所以有了它，新創酷猶如如虎添翼一般。
在今天的場地試駕過程中，新創酷在繞樁的表現非常不錯，側傾非常的小，這是由于新創酷加入了帶有復原彈簧的減震器與增強型的穩定桿，這些東西都能提升車身側傾，控制整車的穩定性。
最后再來說一下它的NVH表現，我們都知道三杠發動機最容易發生發動機抖動，而新創酷為了解決這個問題，發動機內部加入了諸多膠套似的填充，有效地降低發動機抖動問題,間接提升整車的NVH。而實際駕駛過程也是如此，時速在80km/h時，車內人員對話非常的清晰。
由于此前已經進行過詳細的實拍，下面進行簡單的回顧。感興趣的朋友可以點擊下方的圖片，查看詳細靜態解析。
1.健碩外擴的前臉設計
新創酷引擎蓋上凸起的“U”型流線造型設計非常搶眼，兼顧美感的同時又能降低風阻系數，整體營造的視覺沖擊感很強。
2.LED照明系統+獠牙式轉向燈
前燈組采用遠近光一體式的LED大燈，照明范圍非常的廣，同時搭配上雙“L”型的日間行車燈，使整體看起來很銳利。除此之外，該車還搭配獠牙式的轉向燈，視覺上非常霸氣，同時拉伸了橫向視覺感，高配車型還配備轉向輔助燈。
3.完美的車身比例
新創酷側面型面豐富飽滿，線條流暢利落，黑色的磨砂包圍美觀的同時提升了視覺重心感。相比老款創酷來說，新創酷長度加長了19mm達到4270mm，寬度加寬了17mm達到1791mm，高度降低了32mm達到1626mm，軸距加長了15mm，達到2570mm。
4.動感立體車尾
尾部給人的第一感覺就是很簡潔，但層次感還是很強，尾標下方采用內凹設計，增加了視覺上的立體感。同時還配備了LED后尾燈以及立體擾流尾翼。
5.RedLine尚·紅元素
曜黑色的鋁合金行李架、分體式前格柵，曜黑色領結LOGO、增加炫紅標識的外后視鏡、17寸曜黑色輪轂配炫紅標識，以及RedLine尚·紅專屬銘牌。
6.時尚精致的內飾
內飾采用飛翼式座艙布局，加入鉆石菱格紋PVC飾面，D型運動真皮方向盤，以及8英寸的懸浮式中控大屏。
7.MYLink+智能車載互聯
車機系統配備的為雙核處理器以及16G的內存，除了常規的科技體驗之外，還全新加入新的微信組隊功能，下載相應的App可以實現組隊模式，隨時觀察隊友的狀況。當然還有語音控制功能，通過“小雪”來喚醒車機，可以實現對空調、大燈、天窗、雨刷器、多媒體等響應的控制。
1.前排儲物槽
首先前排配有儲物槽，并且配有USB接口，這一點值得稱贊。但是，當車輛處于P擋位時，拿手機就有點不方便，最后如果放手機的地方可以增加無線充電功能就完美了。
2.主駕駛后面無法儲物
非常奇怪的是，新創酷主駕駛后面并沒有儲物的地方，而副駕駛后面有個隱藏的拉袋。
3.前排座椅靠背采用手動調節
新一代創酷的座椅采用雙色拼接的方式，但座椅僅有前后支持電動調節，靠背卻采用手動調節。
4.后排中間無頭枕
第二排座椅非常平整，對于坐在中間的人來說算是一大福音，但有個小遺憾，中間并無頭枕，短途乘坐還可以，長時間乘坐容易勞累。
非常巧的是我姐夫有一臺2016款創酷，至今為止在使用上面沒有多大問題，但是當看到新創酷的時候，還是非常激動。其實這很明顯說明，新創酷的改變簡直是翻天覆地的，最起碼在老款創酷車主眼中是這樣的。之后我也和他聊了聊，他說，創酷其實非常皮實耐用，這三年期間沒有把他撂在路上，但也是因為家里有了小孩，這空間確實不太夠用了。
官方將竟品車型主要鎖定在日產勁客、現代ix25等小型SUV上，相比較而言，新創酷擁有更加時尚的外表以及高科技的配置，動力方面也進行了升級。所以綜合來看，新創酷的競爭力很強，甚至已經完全碾壓同級競品車型
總結：新創酷相比老款來說，有了大刀闊斧的改變，無論是顏值、科技感、動力都進行了升級優化。所以在產品上給了競品車型不小的壓力，但整體的性價比還是很突出。這款車將于6月5日上市，58車團隊也將進行最及時的報道。
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