全國首試雪佛蘭顏值怪獸，1.3T搭配CVT變速箱，開起來感覺如何？
發(fā)布時(shí)間：2019-05-31
國內(nèi)的小型SUV市場可謂是十分火熱，各大廠商在這個(gè)細(xì)分市場可以說是用足了工夫，消費(fèi)者在購買小型SUV的時(shí)候往往會(huì)挑花了眼，但是今天的主角雪佛蘭全新一代創(chuàng)酷可以說是顏值非常在線，前幾天，我在上海為大家?guī)砹巳乱淮鷦?chuàng)酷的設(shè)計(jì)解析，相信大家對于它的設(shè)計(jì)一定有了一些了解，今天我來到了位于安徽宣城的上汽通用試車場，為大家體驗(yàn)一下全新一代創(chuàng)酷開起來到底怎么樣？我們一起來看看它的表現(xiàn)吧。
在開始今天的體驗(yàn)之前，我們先通過下面這張圖簡單了解一下全新創(chuàng)酷的基本信息。
在之前我已經(jīng)就全新創(chuàng)酷的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)，進(jìn)行了實(shí)拍解讀，所以今天外觀內(nèi)飾我們就不做過多贅述，想要了解的朋友可以點(diǎn)擊下面的傳送門。
既然外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)咱們已經(jīng)聊過了，今天就來主要介紹一下全新創(chuàng)酷的身上，都有哪些亮點(diǎn)配置，畢竟要想在市場上站住腳，光有靚麗的設(shè)計(jì)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，豐富充實(shí)的內(nèi)在，也是消費(fèi)者比較注重的。下面我們就來看一下全新創(chuàng)酷都有哪些亮點(diǎn)配置。
在安全科技配置上，除了上面這兩項(xiàng)，全新創(chuàng)酷還采用了PCM行人碰撞緩解、FCA前碰撞預(yù)警、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警，同時(shí)還配備了四輪獨(dú)立式數(shù)顯胎壓監(jiān)測、倒車影像、電動(dòng)加熱后視鏡等安全配置，加之以激光釬焊技術(shù)打造的車身，全新創(chuàng)酷在安全配置上，可以打個(gè)高分。
而全新一代創(chuàng)酷搭載的新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，配置了豐富的車載APP，包括智能導(dǎo)航、娛樂音樂、新聞資訊、實(shí)時(shí)天氣、交通生活等實(shí)用功能。
而且新一代MyLink+智能車載系統(tǒng)自帶的加強(qiáng)版高德導(dǎo)航，可基于個(gè)人專屬賬戶，同步實(shí)現(xiàn)自駕車+步行的全路徑導(dǎo)航。不再是手機(jī)或者車載系統(tǒng)的單項(xiàng)操作，出門前用手機(jī)將導(dǎo)航路徑規(guī)劃好，上車后一鍵發(fā)送至車機(jī)，全新一代創(chuàng)酷即可接收到導(dǎo)航信息。到達(dá)目的地后，互聯(lián)系統(tǒng)還可將700米內(nèi)剩余的步行路徑發(fā)還至手機(jī)，省去下車后還需重復(fù)規(guī)劃導(dǎo)航路徑的麻煩。
多車出行時(shí)最令人頭痛的交流問題，在全新創(chuàng)酷上也得以解決，雙閃示意、采購對講機(jī)都成為過去式，微信組隊(duì)功能隨時(shí)啟動(dòng)“開黑”模式，登錄個(gè)人賬戶，通過微信“同行有我”小程序建立群組，即可在車機(jī)端直接與隊(duì)友進(jìn)行語音交流、共享位置地圖。
空間上的表現(xiàn)，全新創(chuàng)酷非常贊，體驗(yàn)者的身材非常標(biāo)準(zhǔn)，大家參考的意義比較大。說了這么多它的配置，那么這臺(tái)全新創(chuàng)酷開起來到底怎么樣呢？下面就讓我們一起來感受一下。
在開始介紹全新創(chuàng)酷的駕駛感受之前，我們先來簡單了解一下它的“大件兒”：
全新一代創(chuàng)酷335T車型搭載的是第八代Ecotec 335T智能直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kw，最大扭矩240N·m，百公里加速為8.9s，與之匹配的是通用汽車首款CVT變速箱，也是國內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱，其速比范圍可達(dá)7.01，傳動(dòng)效率優(yōu)于目前常見的鋼帶式CVT，并能承受更大的扭矩，帶來更好的換擋體驗(yàn)。另外在輪胎方面，全新創(chuàng)酷也是運(yùn)動(dòng)到底，采用的是普利司通17英寸TURANZA T005高性能輪胎。
說了這么多，下面就是我們今天的主題，全新一代創(chuàng)酷開起來到底如何？我分別在場地內(nèi)以及社會(huì)道路上對它進(jìn)行了較為全面的駕駛體驗(yàn)。場地內(nèi)分為動(dòng)態(tài)廣場以及操穩(wěn)路，這兩項(xiàng)體驗(yàn)可以將車輛在較為激烈駕駛情況下的表現(xiàn)體現(xiàn)出來。
在操穩(wěn)路線的開始，是一段長直線，車輛的速度可以推到120km/h，速度保持不變，我進(jìn)行了連續(xù)變線的操作，車輛的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，并沒有出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象，但是較輕的轉(zhuǎn)向力度手感，會(huì)讓你在做類似操作時(shí)，心里有些沒底。
在入彎前我將車輛的時(shí)速控制在85km/h左右，全新創(chuàng)酷的車尾循跡性表現(xiàn)還算不錯(cuò)，車尾并沒有出現(xiàn)擺動(dòng)的情況，但是后排的乘客，表情就比較痛苦了，明顯有些坐不住，一方面是因?yàn)楹笈抛稳狈Π裕约癝UV車型較高的車身高度，在一方面，就是全新創(chuàng)酷在高速過彎時(shí)，側(cè)向的支撐力并不是很好，有待提高。
在起伏路面，主要考量的是車輛的濾震能力，圖上的淺色非柏油鋪裝的路面，均為人為起伏，我將車輛的時(shí)速控制在60km/h左右，全新創(chuàng)酷的濾震能力出乎我的意料，車內(nèi)感受不到明顯的震動(dòng)。
其實(shí)在體驗(yàn)這項(xiàng)環(huán)節(jié)之前，我并不看好全新創(chuàng)酷在這項(xiàng)體驗(yàn)上的表現(xiàn)，畢竟創(chuàng)酷的定位是一輛小型SUV，拿它去跑動(dòng)態(tài)廣場，未免有些唐突了，但是體驗(yàn)一圈以后，作為一輛家用車，全新創(chuàng)酷的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，除了前面說的轉(zhuǎn)向手感以及側(cè)向支撐力的問題，在其他方面還是不錯(cuò)的。
當(dāng)然咱們消費(fèi)者買車，不能看你在賽道里的駕駛感受來結(jié)合實(shí)際，所以下面咱們就說說，全新創(chuàng)酷在社會(huì)道路上開起來到底怎么樣？
如果我們拿全新創(chuàng)酷在賽道里邊的表現(xiàn)來衡量它的駕駛感受的話，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。在社會(huì)道路上，不得不說，全新創(chuàng)酷的駕駛感受還是過關(guān)的，在駕駛上并沒有致命的硬傷，顯然這對于它家庭的定位來說，再合適不過。
對于全新一代創(chuàng)酷來說，它的優(yōu)勢就是雪佛蘭SUV的最新設(shè)計(jì)理念，炫酷的外觀設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)，一定會(huì)受到年輕消費(fèi)者的審美認(rèn)可，如果年輕人選擇它作為人生第一輛車的話，那么還是比較推薦的。
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