Coupe范兒SUV你喜歡嗎 試駕上汽大眾途昂X
發布時間：2019-05-28
大眾途昂可謂開了一個新的細分市場，并沒有直接精品車型，而途昂X的出現更是將這個細分市場再次細致化。作為大眾品牌的首款Couper SUV，一副硬派SUV造型的途昂又是如何改造成運動掀背的呢？途昂X開起來又會是怎樣的感受呢？
本次試駕車型為530 V6 四驅車型。
得益于渾厚的動力儲備，途昂X起步相當輕松，油門的調校比較線性。輕踩踏板，車輛不會突然向前竄，雖然初始動力來的比較遲緩，但是依然能感受到充沛的動力，畢竟搭載了一臺V6渦輪增壓發動機，能給駕駛者足夠的信心。
中段加速：繼續深踩油門踏板，動力會隨之而來。當發動機轉速到達2750rpm的時候，此時能夠輸出500Nm的扭矩，高速路段超車的話絕對不成問題，整個加速過程相當順暢，不過需要你腳下踩踏板的力度稍微偏重一些。切換到運動模式下，還能感受到一絲推背感。
途昂X搭載了一臺7速手自一體濕式雙離合變速箱，在換擋平順性方面自然沒得說，除非你激烈駕駛，否則正常駕駛的情況下并不會感受到各個檔位之間切換的頓挫感。而且渦輪的遲滯感也幾乎不存在，如果你不去刻意的觀察，渦輪的介入感幾乎沒有。
途昂X的方向盤偏細，但是握起來手感還是不錯的。轉向力度偏輕，在低速挪車的時候，偏輕的轉向力度對于女性駕駛者來說絕對是個福音。但即便是在高速路段，方向盤的轉向力度也不會隨著車速的增加有著明顯的加重。
在NVH方面，途昂X控制的相當好。由于雙層隔音玻璃的原因，當你正常駕駛的時候，來自發動機的噪音能夠很好的控制在車外。除非當你急加速，或者故意拉高轉速的情況下，噪音才會傳入車內。由于配備的21寸輪轂265mm大輪胎，所以胎噪相對來說就明顯了一些，不過能在接受范圍之內。
雖然在外觀造型方面途昂X看起來更具備運動范兒，不過駕駛起來底盤的調校并不是偏向運動，而是更加側重舒適這一面。懸掛的整體調校相對偏軟，來自路面細碎的顛簸可以很好的過濾掉，不過當你快速過彎的時候，車身還是有一定的側傾。當然，在小角度過彎會出現這種情況，大角度過彎的話底盤的支撐性還是能給你足夠的信心。
全文總結：全面是大眾途昂給我的最大綱手，造型上相比途昂更加激進，但又不過火，很容易讓人接受；內飾上采用更有科技感的觸控空調面板，也十足迎合其潛在用戶的定位；駕駛感受不能帶給你激情的駕馭感，但卻是你出行的最佳伴侶；沒錯，途昂X就是這樣一臺中規中矩的車，沒有閃耀同級的亮點，卻又找不出一點的不足。
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