十萬元轎車化皮卡 試長城風駿7國Ⅵ汽油兩驅精英型
發布時間：2019-05-24
近日，長城皮卡旗下旗艦車型風駿7正式推出了其國Ⅵ汽油版車型，而我們在上市活動之前對兩驅精英型車型進行了試駕。這款售價僅為9.18萬元的車型著實令人感到驚艷，完全轎車化的內飾設計和中控大屏的采用，使得該車型在使用中的直觀感覺更加貼近大家常用的主流轎車。而該車型換裝了一臺內部代號為GW4C20B的2.0L渦輪增壓缸內直噴汽油發動機，該款發動機的污染物排放達到了最新的國Ⅵ B標準，使其成為了國內首款國Ⅵ皮卡。
外觀設計與柴油版相同 融入高端SUV理念
長城風駿7國Ⅵ汽油版兩驅精英型車型的外觀基本延續了柴油版車型的設計，該車型采用了與高端SUV車型相似的一體化設計。該車型的外觀給人一種很強的視覺沖擊力，車輛整體氣勢十足。
該車型的車身尺寸與其競爭對手上汽大通T60、江西五十鈴瑞邁S相比并不占優勢，但是每個車型都有著各自的特點，這其實也并沒有好壞之分。而且這些數據只是表面上的呈現，要想真正感受空間的大小最好還是親自去體會。
外觀總結：
長城風駿7國Ⅵ汽油版兩驅精英型車型的外觀給人第一印象就是非常寬大，而且其并未采用那些小眾廠商夸張的設計來博人眼球，說明長城皮卡作為行業霸主，在設計方面還是非常有自信的。
內飾設計轎車化 懸浮式大屏很搶眼
長城風駿7國Ⅵ汽油版兩驅精英型的內飾采用了轎車化的設計，環抱式中控臺的采用使其更加偏向于乘用車內飾的感受。而該車型還在中控臺上設置了懸浮式中控大屏，使得皮卡車型的內飾真正向著轎車化發展。
內飾總結：
環抱式中控臺、懸浮式中控大屏，這些在主流乘用車上的內飾設計元素已經開始在皮卡車型上應用。而從實際使用效果來看，皮卡采用這種內飾設計也并無違和感，相反則有效提升了皮卡車型內飾的質感。
前排空間非常寬敞 后排空間受到限制
長城風駿7國Ⅵ汽油版兩驅精英型的前排空間則非常寬敞，無論是駕駛員側還是前排乘客側都可以輕松獲得舒適的乘坐姿態。但是由于該車型屬于小雙版本，使得其后排空間受到了駕駛室尾部平直設計的干擾，其后排座椅無法傾斜，直接影響到了該車型的后排乘坐感受。
空間點評：
長城風駿7國Ⅵ汽油版兩驅精英型的乘坐空間總體來說還是非常舒適的，前排超大的空間真的非常適合那些喜愛皮卡文化的壯漢們。其實，作為一款宜家宜商的車型，該車型的后排乘坐舒適度已經能夠滿足日常需求，因此并不用為日常使用而擔心。
全新動力表現強勁 底盤表現介于皮卡與SUV之間
長城風駿7國Ⅵ汽油版兩驅精英型搭載了一臺內部代號為GW4C20B的2.0L渦輪增壓缸內直噴汽油發動機，其最大輸出功率達到了120千瓦（4000-5500轉/分鐘），而峰值扭矩則達到了330牛·米（2600-3300轉/分鐘）。更為重要的是，這款發動機的污染物排放已經達到了國Ⅵ B標準。
長城風駿7國Ⅵ汽油版兩驅精英型搭載的發動機與哈弗H9車型相同，其在低速扭矩輸出方面表現非常出色，使得該車型的動力非常充足。
動力駕駛點評：
強勁的動力、接合點寬泛的離合器、換擋清晰的變速器以及扎實的底盤，使得長城風駿7國Ⅵ汽油版兩驅精英型有了非常不錯的駕駛感受，加上其擁有突出的底盤高度，因此駕駛其去非鋪裝路面偶爾撒野也不是不可能的。
編輯點評：
隨著皮卡市場的逐漸火熱，在該領域投放重磅車型也成為了各家整車廠商爭分奪秒想要做的事情。但是不可忽視的是，目前我國對于皮卡車型的限行制度還是在很多區域存在的，因此該市場究竟會朝著哪個方向發展還需要參考政策的風向標。而長城風駿7國Ⅵ汽油版兩驅精英型的推出進一步豐富其產品線，讓更多消費者可以獲得了一款限制最小化的車型。但想讓廣大消費者可以完全接受這個“大塊頭”，還任重道遠。
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