久热青青_把少妇弄高潮了www_少妇和子乱视频_久日av_亚洲一二三区在线观看_青草久草

由于寶馬X1插電式混合動力里程升級版全名比較長，下文簡稱為插電版X1。它的變化其實很簡單，正如名字的定義，最大的改變就是純電狀態下的續航里程升級，此外在合資品牌中，這絕對是一款不丟面子的插電混動SUV車型，售價為39.38萬元。

作為2018年中國豪華插電式混合動力SUV市場銷量第一的車型，插電版X1自上市以來廣受市場歡迎。此次推出的里程升級版采用了全新的電池技術，在電池包電芯數量不變，通過大幅提升能量密度，電池容量為24kWh，凈容量為18.5kWh的電池組。

它是首款搭載811三元鋰離子電池包的量產車型，在幾乎不增加電池包重量的前提下，將純電續航里程提升到110公里，令其成為純電動續航里程最長的豪華插電式混合動力車型。該款車型充分展現出寶馬品牌以創新技術引領電動出行的決心。

因為它最大的特點是這套eDrive三種驅動模式帶來的多種駕駛風格，當然最為關注的電力驅動和能量管理同樣提供了電動駕駛樂趣，下面就圍繞這幾點去體驗它不同于普通寶馬的區別。

在車輛默認的的AUTO eDRIVE模式下，車輛會優先使用電能。當需要急加速，或者時速超過90km/h時，發動機啟動介入工作，疊加兩種能量，并且智能根據前后車輪的附著力進行驅動力分配。其綜合扭矩最高可達385Nm，最大輸出功率達170kW， 0-100公里/小時的加速僅需7.4秒。

MAX eDRIVE為純電動模式，最高時速可達120km/h，此時如果來一腳地板油，發動機也會強制介入來輸出動力，平緩的駕駛最大限度的使用電池電量，真正可以做到零排放安靜的純電體驗。

SAVE BATTERY為行車充電模式，尤其適用于勻速行駛，發動機除了提供動力還會為電池充電，使用運動模式下可充電至50%電量，舒適和節能模式下可充電至90%電量，為的是下一段路程儲存電量。

用一個視頻來展示插電版X1的四驅表現，應需而變的主動調節驅動力分配，對失去附著力車輪進行制動，將動力傳遞到有附著力的一側，完成車輛的脫困。

外觀內飾強調插電版車型的身份

插電版X1在堅持寶馬傳統設計元素的同時，在很多細節處理上更強調了插電版車型的身份。包括藍色亮條格柵、翼子板i標識和充電口、車側eDrive標識、輪圈中心藍色Logo蓋、車尾25Le標識等，這些也是與汽油版最明顯的差別。

寶馬為新能源客戶提供無憂的充電服務，到2019年底公共充電服務網絡將擴張至10萬個充電樁，購買寶馬新能源車的客戶也可享受免費私人墻盒及免費基礎安裝服務。更重要的是，現在購買插電版X1還可以享受購置稅全額減免及13200元國家補貼，并可根據地方政策，享受不限購不限行的地方政策支持，令該款車型成為X1家族中的價值擔當。

來到內飾，和外觀一樣，改變的地方也是增加了插電車型必備的配置，例如擋把上、前排車門門檻、以及最為關鍵的eDrive按鍵切換模式。

雖然插電版X1只有一款配置，但作為豪華品牌的代表，配置體現的也完全滿足使用，從安全、科技、舒適性配置基本都包含在內了。

總結

對于純電動汽車，充電成為很多消費者暫時難以解決的現實問題。相比之下，插電混動車型有效解決了純電動汽車的續航里程問題，利用發動機與電動機系統結合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優勢最大化。插電版X1通過里程升級，在日常通勤100公里的范圍之內，它完全可以當作一臺純電動車來使用，也可以做到零排放和零油耗，趁著新能源補貼、購置稅免繳、部分限購城市牌照不搖號等政策的支持下，電價遠小于油價，這的確能省下不小的一筆錢，所以插電混動車型更適合當下的使用情況。