試駕全新汽油風駿7皮卡 8.68萬買真國六 性能出眾不挑食
發布時間：2019-05-22
5月20日，全新汽油風駿7皮卡正式上市，該車是目前皮卡市場中的首款滿足國六b排放的車型。新車售價為8.68—12.38萬元，新車款型包括兩驅/四驅，標箱/長箱以及根據配置的不同還推出有超值型、精英型、領航型和冠軍版，共計8款車型。
面對國六b排放法規升級的日益臨近，各大主流皮卡企業急于研發、申報符合國六排放的車型，與此同時，車輛的排放類型也成為了眾多用戶購車選擇的重要考量因素。長城皮卡搶先首發市場中第一款滿足國六b排放的車型，其不僅彰顯了企業的技術實力，一步到位直接跨入國六b時代，快速搶占市場，更重要的是其能夠解決即將實施國六排放地區用戶的購車燃眉之急。
通過全新汽油風駿7上市發布會期間對該車的體驗，其給我留下了非常深刻的印象，本篇我將通過價格分析、駕乘體驗兩個方面，向大家詳細介紹市場中的首款國六b皮卡。
一、價格篇
在全新汽油風駿7價格發布之后，有很多人問我：價格是不是弄錯了，這款新車的價格怎么會這么便宜！的確，新車價格公布后，也讓我大吃一驚，相比我發布會前預判的價格足足便宜了近2萬元。當然價格越具有沖擊力，對于我們用戶而言購車越實惠，在創富的路上也將更從容。
由于該車是首款滿足國六b排放的皮卡，會對用戶產生先入為主的效應，購車用戶會用該車的價格衡量其他新上市的國六皮卡，未來或將拉低其他國六型皮卡的價格。對于市場而言，全新汽油風駿7是未來國六型皮卡的價格標桿，對于用戶購車更實惠，為其他皮卡企業產生一種無形的壓力。該車上市后，還將使國六型皮卡大幅漲價的謠言不攻而破。
全新汽油風駿7的四驅型相比兩驅型貴1.4萬元，長箱版相比標箱版價格貴1000元。其中，兩驅型設有標箱和長箱版車型，四驅版車型僅有長箱版車型。在配置方面，超值型是該車的入門級車型，配置高一級別為精英型，價格增加5000元；精英型在高一個級別為領航型，價格增加8000元；而冠軍版相比領航型增加10000元，而各個款型間的配置差距如下表所示。
通過上表的配置分析，我更加傾向于精英型車型，該車配置在能夠滿足日常用車的基礎上，還擁有更多的安全、舒適、娛樂配置；而領航版車型是在進一步提升安全和舒適性的同時，還增加智能網聯功能，為日常用車提供更進一步的便利。
二、駕乘感受篇
全新汽油風駿7搭載了由長城汽車自主研發的GW4C20B汽油發動機，發動機排量為2.0T，可輸出最大功率120kW，最大扭矩330N·m。橫向對比與該車同價位車型，該車的扭矩輸出數值是最大的，而我在試駕過程中也感受到該車在低速時的加速性能非常迅猛有力。
長城GW4C20B汽油發動機并不是一款全新研發的動力系統，它還用在哈弗H9中，并且該款發動機還是一款備受行業褒獎的動力系統，攬獲眾多獎項。發動機應用有雙流道渦輪增壓、缸內直噴、進/排氣可變氣門正時以及雙平衡軸等多種技術，這也讓我在試駕過程中對于該款發動機的印象深刻。
在駕駛過程中，GW4C20B汽油發動機的動力輸線性平順，基于雙流道渦輪增壓器的應用，在駕駛過程中感受不到動力輸出的突兀感。而當車輛在道路超車時，發動機能夠跟隨油門踏板的深度動力迅速提升，超車絲毫無壓力。
全新汽油風駿7皮卡對于發動機的轉速控制保持在一個較低的水平，其中當車輛用4擋80km/h勻速行駛時，發動機的轉速維持在2000轉左右，在相同狀態下相比同價位車型，該車的表現優異。較低的發動機轉速保證了該車較高的燃油經濟性，根據官方提供的信息，該車兩驅版的百公里綜合油耗為8.6L，四驅版的百公里綜合油耗為8.9L。
由于本次試駕過程中全程為山路路段，借此我也能夠有機會體驗該車的操控感受。該車轉向系統精準，方向盤的轉向力度表現適中。在制動系統方面，該車采用了四輪盤式制動器，制動效果較為明顯，整體的制動過程較為線性。
該車全系采用6速手動變速箱，變速箱采用遠操式結構，可降低車輛擋桿的抖動。變速箱各擋位設置較為清晰，擋位的行程表現適中，初次駕駛中快速頻繁切換各擋位無壓力。在駕駛過程中， 4擋位是我認為的黃金擋位，車輛以40km/h—80km/h行駛時，動力始終充裕，并且發動機的轉速也始終能夠保持一個較低的轉速。
全新風駿7汽油版前懸采用了雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架，后懸采用了鋼板彈簧非獨立懸架。車輛前懸對于路面的濾震效果較好，通過減速帶時，車內前排感受到的震動較小。在山路進行過彎以及車輛在快速超車變道時，該車的側傾抑制較為出色，時刻保證該車擁有平穩的駕駛體驗。
對于車輛的NVH表現方面，汽油型皮卡相比柴油型最出色的表現即車輛能夠擁有更加出色的抑制噪音和車輛振動等問題。由于本次試駕以車隊行駛，未涉及高速路段，所以當車輛以80km/h行駛時，前后排乘客的正常溝通沒有絲毫影響。
除上述駕乘體驗，本次試駕全新汽油風駿7皮卡給我的另一個感觸是，車輛A柱所造成的車輛盲區較小。在山路遇頻繁急轉彎時，不會因為行駛盲區過大而干擾車輛的正常行駛。另一方面，該車前排車門采用下沉式設計，增加視野范圍，便于用戶在行駛過程中查看后方的路況信息。對此，該車的車輛設計值得點贊。
總結：
全新汽油風駿7推出后，一方面解決了即將實施國六排放標準地區用戶的購車困境，另一方面，該車還是一款更加適合北方地區用戶的品質、節能皮卡。眾所周知，柴油型皮卡扭矩大、用車成本低，但是在北方冬天用車時，車輛的第一次著車會遇偶發性不暢，這是由于柴油的燃料特性所決定。而市場中在售的其他型汽油皮卡，用車過程中會有油耗略有偏高的問題。
汽油風駿7推出后，對于上述的兩個問題目前似乎已經得到了較為完美的解決，并且車輛的動力性能、行駛質感以及駕乘體驗等均有著出色表現。同時，該車還是一款“不挑食”的皮卡車型，車輛銘牌中標注為≥92#汽油，使其在祖國的大江南北用車時更加省心。
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