長得酷/配置高/夠運(yùn)動(dòng) 全新MG5有點(diǎn)厲害
發(fā)布時(shí)間：2020-10-23
全新MG5在2020北京車展首發(fā)，并計(jì)劃于11月8日上市。此次我們已經(jīng)對(duì)這款全新家用轎車的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾以及音響進(jìn)行體驗(yàn)，想詳細(xì)了解的可點(diǎn)擊上面圖片。
全新MG5全系將提供有兩套動(dòng)力系統(tǒng)可選，分別是1.5T+7擋雙離合變速器和1.5L+模擬8速的CVT變速器。可以說，這兩套動(dòng)力總成都凝結(jié)了上汽最新技術(shù)成果。今兒我們體驗(yàn)的是1.5T車型。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了升級(jí)版的DVVT進(jìn)排氣氣門可變正時(shí)技術(shù)，在米勒循環(huán)中，能夠有效減少負(fù)荷泵氣損失，增加發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。搭載的電控低慣量渦輪增壓器，能夠采用電控廢氣旁通閥，降低最大扭矩轉(zhuǎn)速。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7擋濕式雙離合變速器也是上汽的明星產(chǎn)品，它搭載上汽研發(fā)的三腔蜂巢科技(離合器腔、齒輪腔和液壓控制模塊腔)，使?jié)櫥⒗鋮s和加壓三個(gè)流程各司其職，提升平順性和傳動(dòng)效率的同時(shí)，兼顧濕式雙離合器變速箱的耐久性。
懸架方面，全新MG5采用了前麥弗遜/后扭力梁的組合，再加上上汽對(duì)于底盤的悉心調(diào)教，其表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，同時(shí)后扭力梁的結(jié)構(gòu)對(duì)于后備廂空間的釋放也起到一定作用。
輪胎對(duì)于一款車場(chǎng)地試駕的成敗也是相當(dāng)重要，全新MG5為17英寸刀鋒造型輪圈配上了規(guī)格為215/50 R17的米其林浩悅3ST輪胎，這是一款追求超強(qiáng)靜音效果和駕乘舒適體驗(yàn)的輪胎，其采用的FlexMax技術(shù)，可確保在無論在干地還是在濕地狀況下更短的剎車距離，市場(chǎng)價(jià)格在800元左右/條。
天公不作美，此次場(chǎng)地試駕前趕上了大雨，場(chǎng)地多處都有積水，勢(shì)必會(huì)影響極限體驗(yàn)感受，不過我覺得這倒挺好，因?yàn)槟泱w驗(yàn)極限的機(jī)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有開濕滑路面多，所以正好將我們?nèi)粘?huì)遇到的情況帶入，這樣也更有參考性。
先說說0-100km/h加速和制動(dòng)環(huán)節(jié)，盡管由于天氣和場(chǎng)地原因被取消，但也并不妨礙我以日常駕駛的狀態(tài)去體驗(yàn)體驗(yàn)。
可以說，這輛全新MG5 1.5T起步時(shí)的加速感和動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)處于同級(jí)別領(lǐng)先水平，起步時(shí)低扭表現(xiàn)出色，再加上不是很大自重，讓這臺(tái)車開起來非常輕快。
我在起步時(shí)的轉(zhuǎn)速大約是2000rpm多一些，由于變速器的保護(hù)，所以不能拉太高。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門踏板的相應(yīng)很迅速，但也不會(huì)讓你感覺很輕，其踏板的回彈力度挺韌，讓我給油很舒服。
當(dāng)深踩油門將轉(zhuǎn)速拉到4000轉(zhuǎn)以上，還會(huì)迎來一個(gè)動(dòng)力的小爆發(fā)，但中后程就開始往下走，這也是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，以后在高速上行駛你會(huì)體會(huì)的更明顯，但這出色的中前期表現(xiàn)已經(jīng)可以讓你在城市中游刃有余了。
制動(dòng)方面也讓我非常滿意，即便全力剎車，其表現(xiàn)的也很從容，車身姿態(tài)尚可，其前懸架對(duì)于重心轉(zhuǎn)移所帶來的的慣性提供了足夠的支撐。整體制動(dòng)過程也表現(xiàn)的非常線性，隨著踩下制動(dòng)踏板力度的增加，剎車效果也會(huì)逐漸提升，并沒有突兀的感覺。
這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)也值得肯定，換擋邏輯很積極，換擋速度和平順性都挺不錯(cuò)，激烈駕駛時(shí)其連速換擋的頓挫感控制的也很好，這對(duì)于日常駕駛舒適性來說是相當(dāng)重要的。
再說說金卡納體驗(yàn)，它由繞樁、左彎、360°回旋和兩次左右變線所組成，正好能夠體現(xiàn)出這輛車的在濕滑路面的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。
在濕滑的場(chǎng)地的繞樁，全新MG5表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)，其轉(zhuǎn)向手感輕快，指向性比較精準(zhǔn)，只要控制好車速，迅速通過裝桶還是相當(dāng)利索的。
底盤懸掛的初段會(huì)讓你感覺很運(yùn)動(dòng)，懸架調(diào)教很有韌性，過濾一些細(xì)碎顛簸很麻利，只要日常駕駛“動(dòng)作幅度”不大，確實(shí)挺運(yùn)動(dòng)。但當(dāng)上一些強(qiáng)度時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它還是更偏舒適的。
激烈駕駛過程中，在經(jīng)過連續(xù)較大幅度的車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)，其后段的支撐會(huì)有些軟，以及在360°回旋環(huán)節(jié)中會(huì)有側(cè)傾現(xiàn)象，不過加上米其林浩悅3ST輪胎，其在雨天的循跡性表現(xiàn)不錯(cuò)。說這些有點(diǎn)“雞蛋里挑骨頭”了，這個(gè)價(jià)位，全新MG5表現(xiàn)的已經(jīng)相當(dāng)出色。
在兩次連續(xù)并線的環(huán)節(jié)，我特意高速進(jìn)入，此時(shí)車輛并沒有大幅度“甩尾”的傾向發(fā)生，車尾姿態(tài)保持很好。在轉(zhuǎn)向的過程中，方向盤的手感回饋力度均勻，讓你能從容面對(duì)。
作為一款主打家用的8萬級(jí)轎車，我會(huì)特別注重車內(nèi)空間表現(xiàn)，這也是我們用車最實(shí)際需求之一。全新MG5的長寬高分別為4675mm/1842mm/1480mm，軸距為2680mm，非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)轎車尺寸。
我們找來一位身高適中、體型強(qiáng)壯的體驗(yàn)者進(jìn)行測(cè)試，調(diào)整好座椅和方向盤位置，坐在全新MG5駕駛席，頭部和腿部空間相當(dāng)富裕。
保持駕駛席座椅不動(dòng)，來到第二排，可以看出其頭部和腿部空間依舊出色，特別是頭部空間并沒有受造型設(shè)計(jì)影響。
體驗(yàn)者做到第二排中間位置，空間依舊寬裕，地板中央凸起較低，同時(shí)坐三個(gè)人毫無壓力。
來看車內(nèi)儲(chǔ)物空間和后備廂，全新MG5依舊表現(xiàn)出色，無論是布局和實(shí)用性都不錯(cuò)。
即便我們之前對(duì)全新MG5的設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面解析，但我還是想放出來看看，這全新的家族式設(shè)計(jì)確實(shí)漂亮，沒有那么多復(fù)雜的浮夸的東西，處處透著犀利，一輛八九萬的轎車有這顏值足夠了。
細(xì)節(jié)處理相當(dāng)?shù)轿唬掳鼑鷥蓚?cè)的開口可不是裝飾，這點(diǎn)比很多售價(jià)更高的標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)家轎的車型都厚道。
內(nèi)飾的氣質(zhì)也被全新MG5拿捏的死死的，其做工和用料絕對(duì)是同級(jí)上乘，同時(shí)對(duì)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)轿唬褪且怀瞿贻p感。
超大組合式液晶儀表做的相當(dāng)細(xì)致，包括功能顯示、分辨率、反光抑制都很不錯(cuò)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來說已經(jīng)超值了。
當(dāng)然還有必不可少的斑馬智行VENUS系統(tǒng)，它被安置在10.25英寸懸浮式中控屏內(nèi)，其功能和運(yùn)行流暢度早已是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿了。
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