從粗糙到細膩的轉變 試駕長城皮卡風駿7汽油版
發布時間：2019-05-21
中國品牌的皮卡，在我的印象中都是很粗糙的類型。它們通常搭載著柴油發動機，門板上印著核載質量等標識，儼然一副輕卡形象，與乘用車絲毫不沾邊。而現在隨著國家對皮卡一類車型的政策放寬，許多皮卡車企也向市場投放了一些更貼近乘用車屬性的皮卡。我們今天試駕的長城皮卡風駿7汽油版就是很典型的例子，它不僅將柴油發動機換裝成汽油發動機，并且還符合國六排放標準。
就在半年之前，我的同事對長城皮卡風駿7進行了非常全面的試駕，盡管只是柴油版車型，但仍能從風駿7上看到工具車向家用車的小蛻變。而此次試駕的汽油版風駿7，更是將這脫變范圍進一步加大。
風駿7汽油版車型所搭載的發動機與哈弗H9的發動機屬于同一系列，只是動力參數上會因為定位原因而有所放低。最大功率120kW/4000-5500rpm，最大扭矩330N·m/2600-3300rpm。需要注意的是，風駿7汽油版車型與柴油版車型一樣全系僅提供手動擋變速箱。
從柴油發動機轉變為汽油發動機，風駿7一下就少了柴油車的那股子糙勁兒，運轉聲音很細膩。由于傳動系統用的是手動變速箱，所以合理的利用低擋位可以使車輛獲得更好的動力，這是手動擋變速箱車型的優勢所在。
但對于老司機而言，較高的結合點則會讓駕駛員在堵車時倍感痛苦。這點倒也不是問題，離合器的結合點可以去4S店進行重新設定。因此，每位駕駛員可以根據自己駕駛技術的進步而去進行相應的調整。
此次試駕的路線設定在山路，較為復雜的路況讓速度基本都維持在60km/h以下。在這個速度區間下跟車，使用3擋是最舒服的。既保證了較為充沛的動力，轉速也不會太高，基本維持在2100rpm上下。
風駿7的外觀屬于很典型的皮卡設計，它具備了一臺皮卡車型應有的氣質，高大威猛的身軀看起來就很有氣勢。至于車側與車尾的設計就比較平淡了，這個價位的皮卡都相差不大。
坐入車內，才能感覺到風駿7在粗獷的外觀下藏著一個柔軟的心。整體內飾設計不再是以往皮卡車型的那股糙勁兒，而是更偏向乘用車。
總結：作為首款符合國六排放標準的皮卡車型，我們能從風駿7上看到皮卡車型整在逐漸脫離商用車的屬性，整體內飾風格也更貼近乘用車標準。但以我的購車需求來看，它距離我心中的乘用車標準還有一些距離。但這也不能急于一時，隨著國家對皮卡車型的進一步放開，我相信像風駿7這樣的皮卡車型會被越來越多的中國家庭所接受。（圖/文/攝 網通社 喻鑫）
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