體驗哈弗F7x自動駕駛，宛如一個老司機
發布時間：2019-05-20
不管你是欣喜還是抗拒，似乎L2自動駕駛技術已經開始普及，在自主品牌車型上，這一黑科技體現的尤為明顯，近兩年長安、長城、吉利三大巨頭都開始紛紛推出搭載了L2自動駕駛技術的新車，今天我們就先聊一聊長城旗下搭載L2自動駕技術的哈弗F7x。
哈弗F7x所搭載的L2自動駕駛，包括ACC自適應巡航系統、車道保持系統、自動剎車輔助系統、自動泊車系統、交通輔助系統等一應俱全、全維覆蓋。
可實現0-60km/h跟車可變道隨行，60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛，還有交通限速識別和HMA智能遠近光輔助；我們在北京七環的高速上行駛了幾十公里，整個過程平和的讓人覺得這并不是在自動駕駛。
在開啟ACC自適應巡航和車道保持功能后，我們一開始并沒有將時速設置的很高，而是只有80km/h的時速，主要是想體驗一下從慢到快的一個變化，在這個時速下該車可以聰明的與前車保持距離，讓駕駛員完全釋放雙腳，僅僅用手輕握方向盤，非常方便、省力。
而哈弗F7x是通過方向盤內的壓力傳感器來感知人是否在握著方向盤開車，其實我們整個過程并沒有松開方向盤，不過中途也因為握方向盤的力度過輕而導致了報警情況的出現，其間隔不過3、4秒的時間。
當然，僅僅是在高速上直行跟車仿佛也沒有多大意思，最令人興奮的還是過彎和入隧道時的表現，記得此前聽人說起過，自動駕駛界的“標桿”，特斯拉在開啟Autopilot功能后，高速路上遇到角度稍微大點的彎道并不會減速，心里想想都有點毛，雖然遠沒有達到車的極限，但畢竟現在人們多數時間還是不能完全信任機器人的。
令人驚喜的是，哈弗F7x在入彎的時候會自動減速過彎，以保證車輛的安全行駛，但有時候太“安全”也是需要人為的給點油快速過彎。
而在進入隧道時，雷達和攝像頭都會受到限制，這也是對自動駕駛技術的一個考驗，我們在高速上途徑了兩個隧道，哈弗F7x沒有受到任何影響，水平穩定發揮。
后半段我們也開始提高時速，將時速從80km/h提高到110km/h，想看看跑起來的表現，設定好了后，你能明顯感覺到速度立馬提升了上來，有一種深踩油門的感覺，但該車也不會一下子與前車拉近距離，還是處在一個非常安全的范圍之內。
總得來說整個過程并沒有出現什么“驚險刺激”的場面，反而平穩的像個老司機在開車，不過，一旦開久了自動駕駛，再切換回手動模式真有點不太習慣，所以在此還是要提醒大家不要過分依賴自動駕駛功能，尤其年輕車主們，縱然先進的科技能給我們帶來極大地便捷，但目前多熟悉熟悉車感才是最重要的。
實際上，對當今的中國車企來說，新科技的各種落地，不斷更新的產品就像一個可以打破桎梏的出口，前面的道路很寬，充滿一切的可能性，當然也會存在著問題，不過總的來說都是在推動著整個汽車行業向前發展，我們也期待著能夠真正意義上實現解放人類手足那一天的到來。
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