吉利旗下意大利貝納利 新幼師等新車試駕
發布時間：2019-05-18
早在2002年國產大排量四缸高端摩托車“黃龍600”在國內推出后，讓錢江Benelli貝納利在摩托圈迅速的火了起來。這些年貝納利伴隨著各種贊美和爭議快速的發展和成長。2016年，吉利集團收購錢江摩托，讓這個具有百年歷史的意大利摩托車品牌進入了全新的發展期。初夏的北京，我，一名貝納利黃龍600的老車主參加了貝納利新品試駕會，相比以往，現在的貝納利產品咋樣，必須是試過才知道。
首先了解下Benelli貝納利品牌
Benelli是意大利也是世界上歷史最悠久的摩托車制造商之一。公司于1911年成立，歷經風雨，即使在戰爭和經濟大蕭條期間也從未停止過生產。 Benelli也被認做是世界上最年輕化的摩托車制造商之一。
錢江摩托、吉利集團與貝納利
歷經風雨，過往的榮耀還在熠熠生輝。貝納利在2006年被錢江摩托股份有限公司收購，從此開始了它的東方之路，百年傳承不曾斷代。
吉利集團當家人 李書福試駕貝納利新車502C
秉持著對摩托車行業懷有深厚的感情，2016年，浙江吉利控股集團入股錢江摩托。很多朋友可能不太清楚吉利是全中國第一個研究生產摩托車的民營企業，吉利在該領域積累了豐富的經驗，首要目標就是把摩托車產業做強做大，重塑品牌輝煌，加油！
我，多年的黃龍BJ600GS車主
對于鐘情歐洲大排量街車但是缺錢，還想遵紀守法不想買水車的我，四缸600cc外觀不錯，聲音不錯的貝納利黃龍600自然是我第一的選擇。黃龍600是優、缺點比較明顯的車型，優點在于外觀、四缸機、好聽的排期聲浪和比較合理的價格等。
而黃龍早期的車型問題問題同樣也比較多，如重心心過高、水溫不穩定、剎車偏軟、空擋不好找等，經過幾年的改款，以上的問題已經在目前在售的TNT版上得到了解決。
騎著“老龍”到新車試駕現場助陣
帶著對貝納利的感情和對新車的好奇，我重點體驗了近期上市的三款新車，也是市面上賣的比較好，比較火的車型。
試駕分為場地試駕與山路試駕（多彎路，上下坡）
場地試駕車型主要是幼師系列，考驗騎士的技術也是對車輛的考驗，所以說光車好也不行，技術也得好。幼師擁有設計出色的車架與重心，以及前后減震系統會讓生硬的新手更快進入狀態。山路試駕主要是體驗動力和彎道的穩定性，當然過彎的角度和速度也得和騎士的技術相關，貝納利新車在性能和操控性方面讓都基本能讓你滿意。
幼獅Leoncino 250。官方指導價：19900元。
首先體驗的是4月11日正式上市的幼獅250。外形的話一般年輕人基本都會喜歡，這款車型屬于易上手，操控比較輕快，讓新手“不易僵硬”的車型。比較適合城市駕駛，偶爾跑跑郊區山路也完全沒有問題。
座高如何：座高785mm，我180mm的身高（腿偏短）雙腳輕松著地，基本上165以上的男女騎士都可以輕松駕馭。
騎行姿態累不：騎行姿態微微前傾，但是不會明顯往前滑的感覺，總體不累。
離合器沉不：適中。
動力咋樣：屬于四沖程單缸250cc級別發動機，動力夠用，但不激進。
是否是水冷：是，水箱面積比較大，長時間怠速（不建議）水溫不高。
排氣聲好聽不：原裝排氣聲音不錯，優于一般品牌額250cc車型
有沒有ABS: 標配，前剎車為單盤（280mm）對向四活塞卡鉗。
剎車如何：力度不軟手，心不慌。
是否有共振：高轉速區間有一定震動。
車重心如何：偏低，日常駕駛和過完操控很輕松。
車重不？推著是否費勁：干重量300斤，推起來不費勁。
空擋好找不：好找。
油耗：時間較短，沒法具體測量。
排放標準：國四。
都有什么顏色：
可分期購車：
幼獅輻條真空胎版Leoncino Trail
官方指導價：43800元
如果你實際騎車時間超過1年，而且喜歡外形更個性的輻條圈復古街車，且對動力有要求，幼獅Leoncino 250的進階版車型幼獅輻條真空胎版Leoncino Trail是比較好的選擇。復古的輪圈更有感覺，動力更平順激進。和幼獅250相同，比較適合城市駕駛，偶爾跑跑郊區山路也完全沒有問題。
座高如何：座高815mm，比幼獅250要高30mm，180mm的身高（腿偏短）雙腳也可輕松著地，差了3厘米的高度，基本上165以上的男女騎士都可以輕松駕馭。
騎行姿態累不：騎行姿態和幼獅250差相同，騎行姿態微微前傾，但是不會明顯往前滑的感覺，總體不累。
離合器沉不：適中
動力咋樣：水冷直列雙缸/DOHC/每缸4氣門，500cc排量。
是否是水冷：是，水箱面積比較大，長時間怠速（不建議）水溫不高。
排氣聲好聽不：相比幼獅250更渾厚，更好聽。
有沒有ABS: 標配，前剎車為雙盤（320mm）對向四活塞卡鉗。
剎車如何：相比幼獅250增加了一套盤的剎車力，心血來潮騎得快點，不軟手，心不慌。
是否有共振：基本沒有震動。
車重心如何：偏低，日常駕駛和過彎操控很輕松。
車重不？推著是否費勁：干重量接近400斤，推起來有些費勁。
空擋好找不：好找。
油耗：時間較短，沒法具體測量。
排放標準；國四。
都有什么顏色：
金鵬輻條真空胎版TRK502X
官方指導價：42800元
“大鳥”拉力休旅車金鵬輻條真空胎版TRK502X也是目前銷售火爆的車型，最大的亮點是升級了19寸輻條圈配備真空胎。這款適合帶著你走的更遠，有著“寶馬水鳥”的外觀，舒適的坐姿與操控，不貴的價格是目前國內高端休旅車的首選。因為車身比較大，在擁堵的城市行駛和停車會有些不方便。走出城市才是大鳥展翅翱翔的天地。
座高如何：座高830mm，雖然車看著大，實際上坐高比幼獅500沒高多少，沒我高，但是比我還壯的騎士，雙腳也可輕松著地，因為車比較大，比較適合170以上男性騎士。
騎行姿態累不：騎行姿態身體偏直立，手臂偏直不會有往前滑的感覺，和總體來看不累。
離合器沉不：適中
動力咋樣：水冷直列雙缸/DOHC/每缸4氣門，500cc排量。與幼獅500相同，雖然車比幼獅500重些，但是動力沒有非常直觀的差距。
是否是水冷：是的，水箱面積比較大，長時間怠速（不建議）水溫不高。
排氣聲好聽不：與幼獅500不太相同，需要自己體會下。
有沒有ABS: 標配，前剎車為雙盤對向四活塞卡鉗。
剎車如何：雖然車頭比較大，但車身比例設計很好，剎車車頭下沉幅度并不大。
是否有共振：基本沒有震動。
車重心如何：偏低，日常駕駛和過彎操控很輕松。
車重不？推著是否費勁：干重量超過420斤，推起來有些費勁。
空擋好找不：好找。
油耗：時間較短，沒法具體測量。
排放標準：國四。
都有什么顏色：
最后的福利
貝納利旗艦車型752S（高配版，試駕車型）
這款旗艦車型于2018年10月20日上市，成為了目前國內街車旗艦。騎在路上，獨特的外形和排氣聲浪非常引人關注。雖然屬于“重型機車”，得益于出色的車架與低重心設計，操控非常靈活，總結起來就是看似大，但是非常好騎。在擁堵的城市中也可以很靈活。
座高如何：座高810mm，比幼獅500略低。我180mm的身高（腿偏短）雙腳輕松著地，基本上165以上的男女騎士都可以輕松駕馭，但是太瘦的感覺和這車不搭配。
騎行姿態累不：騎行姿態前傾，騎行時間長，會有明顯往前滑的感覺，會有點累。
離合器沉不：適中
動力咋樣：750CC四沖并列雙缸發動機，屬于目前貝納利排量最大的。
是否是水冷：是，水箱面積比較大，長時間怠速（不建議）水溫不高。
排氣聲好聽不：一根管，擴散式排氣聲浪比較獨特，需要自己體會下。
有沒有ABS: 標配ABS。前制動是Brembo的320mm 雙浮動碟盤配4活塞輻射卡鉗，后制動為260mm單碟剎。
剎車如何：配置賽道專用Brembo碟剎系統，力道那是相當給力。
是否有共振：基本無。
車重心如何：偏低，日常駕駛和過完操控很輕松。
車重不？推著是否費勁：重量超過400，推起來有些費勁。
空擋好找不：好找。
油耗：時間較短，沒法具體測量。
排放標準：國四。
都有什么顏色：
最大的感觸
一番體驗下來，給我這個老車主最大的感觸就是新車空擋都好找了、然后剎車性能都不止提升了一個層次。前后轉向燈都改為了軟連接，我的黃龍600就是硬連接，停在原地已經被撞斷了好幾個了。
結語
喜歡摩托車的朋友都是性情中人，熱愛生活的。喜歡哪款摩托車除了性能和品牌，其實有時候也是一見鐘情的事情，如果你正想進入騎士的隊伍，或者是想換車，可以了解關注下已經是我們中國人自己品牌的貝納利。
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