搶先試駕宋Pro燃油版/有的不僅僅是顏值
發布時間：2019-05-17
自王朝概念發布后，比亞迪每每推出新車都能引發極大地關注，從宋MAX到全新一代唐，幾乎每一款新車的表現都十分出色，而這次終于輪到了宋Pro，這款從它的代號“SA2”發布之日起，就已經被人們廣泛熱議的車型。
而這款車將會在6月份上市，售價區間大概在12萬-15萬元，此次我們也是搶先體驗到了它的動態部分，那么宋Pro的表現究竟如何？
讓我們先來看一下這款車的基本信息。
這一趟試駕下來，“舒適”是宋Pro給我的最深印象，1.5TI和6速濕式雙離合的動力組合，讓整個駕駛過程顯得并不是那么激進，而新車共提供了運動、節能、普通三種駕駛模式，在節能和普通模式下，宋Pro的表現中規中矩一些，但當你切換到運動模式時，油門的響應會立刻迅速積極起來，車身的動態感受也會更好一些。
可也不會過分的夸張，此模式下的轉速基本是控制在2000-2500轉之間，如果你不喜歡其他兩個模式慵懶的感覺，可以試試運動模式，完全可以作為日常駕駛使用。
而宋Pro的這臺6速濕式雙離合變速箱和發動機匹配程度也比較良好，低速時抖動和頓挫并不是很明顯，換擋的速度和邏輯也比較合理，尤其是加速時，能夠很準確的降到目標檔位。
不過，這款車的加速，也不會是那種“刺激”的感覺，或許是比亞迪在設計這款車的時候就希望它更為“舒適”一些。當然了，這也不意味著宋Pro開不快，畢竟在限速120km/h的京承高速上，我們也要克制一下，饒是如此，超個把個車還是沒問題的。
宋Pro懸架采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，路面上的細小顛簸能夠很好的過濾掉，在高速上過減速帶時，也只有微微的振感，坐在后排的人再把座椅調整個舒適的角度，那真是昏昏欲睡的節奏。另外，宋Pro車內空間靜謐性也做得很好，日常行駛下基本聽不到什么外部雜音，高速行駛時風噪也控制的比較到位。
值得一提的是，宋Pro轉向采用的是采埃孚EPS電動助力轉向系統，低速駕駛時轉向力度比較輕盈，在高速駕駛時隨著速度的提升會逐漸變沉，讓人很有安全感。
以上就是我們本次試駕的一些動態的體驗，而下面讓我們對宋Pro來個靜態的觀摩。
外觀上依舊是家族最新的Dragon Face 2.0的設計，看起來像小一號的唐，但是整體的車身線條可是要比唐凌厲許多。
內飾上科技感十足，12.8英寸的旋轉中控觸摸屏，集成比亞迪DiLink2.0智能網聯系統，相當于一個大尺寸的平板電腦，再配合車內攝像頭，幾乎能實現手機、平板的大部分功能，非常方便實用。儀表盤也采用了液晶設計，可以切換兩種主題三種顏色，視覺效果非常好。
中控臺向駕駛員偏斜7°，達到最合理設計角度，方便使用且有效防止反光，同時不影響副駕使用，而且整個中控采用了大面積的軟性材料包裹也提升了整個內飾的質感。
宋Pro空間表現也很優秀，坐在后排完全可以小翹二郎腿，而后排座椅放倒后，后備箱的容積能達到1340L。
值得一提的是，后排座椅調節幅度有最大110°11擋可調，在長途乘車時，如同乘坐飛機、高鐵商務艙，后排椅背調節至“微躺”角度，寬敞舒適，緩解疲勞。
后排還配備有4個空調出風口、中央折疊杯座，以及兩個USB充電口，相當貼心了。其實在前排還有一個無線充電托盤，這也是我非常喜歡的一點。而整車的儲物格也多達22處，完全可以滿足日常需求。
最后，宋Pro還配有多重輔助配置，尤其是對于駕駛技術一般女生來講，很多輔助配置還是比較實用的。
總的得來說，宋Pro的整體表現可圈可點，可以說方方面面都處于主流水平。作為王朝系列最新的家族成員，宋Pro或將像唐一樣推出DM和EV版，這也將豐富宋家族的產品陣容，極大地提高產品競爭力。不過，現在的SUV市場業已紅海，競爭激烈，宋Pro想要大展宏圖還是會背負一定的壓力，我們也會持續關注。
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