VV5 1.5T為何價(jià)格降低了配置反倒更高了
發(fā)布時(shí)間：2019-05-16
5月15日長(zhǎng)城汽車高端品牌WEY推出了全新VV5 1.5T車型，更實(shí)惠的價(jià)格進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻，而之前全系只是提供一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)如今1.5T車型的出現(xiàn)讓消費(fèi)者有了更多選擇。
搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的VV5與2.0T車型在外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上基本是保持一致的。
同時(shí)車身尾部也沒(méi)有明顯的區(qū)分標(biāo)識(shí)，所以從設(shè)計(jì)上來(lái)看你不太容易找到兩車的區(qū)別的。
其實(shí)電子擋把是首次出現(xiàn)在VV5上。
其中有一個(gè)點(diǎn)挺有意思的，就是雖然換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，后面的排氣設(shè)計(jì)依然是保留了雙邊共四出的設(shè)計(jì)，在市面上你基本找到相同的配置，總而言之給人的視覺(jué)沖擊力還是很強(qiáng)的，怎么看也是性能車的感覺(jué)。
從數(shù)據(jù)參數(shù)上來(lái)看VV5上搭載的新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與哈弗H6上面那臺(tái)1.5T是一樣的。
但工程師介紹說(shuō)，針對(duì)VV5又進(jìn)行了差異化的調(diào)教，最大功率124kW/5000-5600rpm，而1400rpm就可以達(dá)到285N·m的最大扭矩。
實(shí)現(xiàn)了0-60km/h 4.2s加速時(shí)間、0-100km/h 9.1s加速時(shí)間，要注意新發(fā)動(dòng)機(jī)也可以滿足國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。
如果不是提前知道了這是一款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，可能我還真不會(huì)察覺(jué)到它與2.0T車型有多大區(qū)別，這主要原因是由于我們大部分試駕都是在城市道路上，經(jīng)常走走停停，速度都維持在0-60km/h這個(gè)范圍區(qū)間。
其實(shí)這種穿插有擁堵的城市試駕還是很有說(shuō)服力的，可以讓我充分的體驗(yàn)到這款1.5T車型在低速階段的動(dòng)力銜接。
新車整體加速的平順性相比2.0T有了明顯的提升，你也不用擔(dān)心1.5T車型會(huì)像2.0T車型那樣起步很“竄”，這套動(dòng)力組合經(jīng)過(guò)改良后加速過(guò)程非常線性，一點(diǎn)也不突兀，這也是1.5T給我的最大感受。
同時(shí)在你深踩油門后，動(dòng)力雖然還是會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的延遲，這也是由于無(wú)法避免的渦輪遲滯所帶來(lái)的影響，但隨后渦輪建立正壓后，1.5T的動(dòng)力爆發(fā)還是很痛快的，加速一氣呵成。
第二代蜂巢傳動(dòng)7DCT變速箱的傳動(dòng)效率進(jìn)一步提升了，同時(shí)也有了更好的響應(yīng)速度，其實(shí)在你踩油門的時(shí)候就能發(fā)現(xiàn)，降檔速度很快也很積極。
當(dāng)然在ECO駕駛模式下，變速箱還是會(huì)克制一下， 同時(shí)油門響應(yīng)也會(huì)放緩，從而達(dá)到最大化的燃油經(jīng)濟(jì)性，也就是為了省油變的更肉，這無(wú)可厚非。
而在SPORT模式下，變速箱會(huì)比一般情況低一個(gè)擋位，從而確保轉(zhuǎn)速維持在較高的水平，雖然這樣費(fèi)油，但動(dòng)力響應(yīng)夠快，隨踩隨有，適合偶爾的放縱一下，或者是等紅燈時(shí)候一馬當(dāng)先的竄出去。最后的標(biāo)準(zhǔn)模式則是兼顧了動(dòng)力與節(jié)油，整體駕駛感受也是最好的。
通過(guò)擋把旁的控制按鍵，可以根據(jù)習(xí)慣來(lái)調(diào)整方向盤助力，一般情況下我建議就調(diào)整到中間標(biāo)準(zhǔn)就可以了，而力氣小的女車主，可以調(diào)整到最輕，在小空間內(nèi)挪車時(shí)可以輕松不少。
大部分的城市道路行駛，1.5T的行駛質(zhì)感明顯要強(qiáng)于2.0T的，不牽扯頻繁的高速，所以也就用不到太強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，而1.5T的動(dòng)力性能就完全可以勝任，同時(shí)相比之下1.5T又不會(huì)很竄，讓跟車變得更輕松，至少讓周圍車減少了加塞的機(jī)會(huì)，你的左腳也不用時(shí)刻警惕的放在剎車上，而到了高速路上小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備不足的劣勢(shì)必然會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，高速超車需要打提前量，相比之下2.0T就會(huì)輕松一點(diǎn)，并且主觀加速度也更強(qiáng)。
因?yàn)榇舜卧囻{行程并沒(méi)有專門的測(cè)試油耗環(huán)節(jié)，我只能通過(guò)行駛里程以及清零后的平均油耗來(lái)給您提供一個(gè)參考。
整個(gè)的行駛過(guò)程往返大約在100公里左右，其中涵蓋了80%的深圳城市道路，其中大部分還都是擁堵路段，10%高速以及10%山路，表顯的平均油耗8.9L/100km，這其中為了更好的體驗(yàn)這款車，我還在ECO、Sport以及標(biāo)準(zhǔn)這三種駕駛模式下來(lái)回切換了幾次，所以數(shù)據(jù)僅供參考。
通過(guò)大量2.0T車主反饋，他們的2.0T車型平均油耗也都維持在10.5L左右。而我試駕的這款1.5T車型面對(duì)深圳大段擁堵，還能在每百公里8.9L，整體表現(xiàn)我覺(jué)得還是可以的。
在噪音控制方面，VV5還是比較出色的，整體NVH靜謐性都可以保證車內(nèi)有個(gè)安逸的駕乘環(huán)境，就算是超車時(shí)轉(zhuǎn)速提高，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也都被抑制的很好，從而傳入到車內(nèi)的基本可以忽略了，而老生常談的胎噪問(wèn)題都是在可以接受的范圍之內(nèi)，換裝發(fā)動(dòng)機(jī)后的噪音問(wèn)題并不用擔(dān)心。
在懸架的調(diào)教上新車與在售車型并沒(méi)有太大變化，偏向城市的調(diào)教方式，確保了舒適性，前麥弗遜后雙橫臂可以很好的過(guò)濾掉路面瑣碎的顛簸。
在試駕過(guò)程當(dāng)中，遇到很多修路的情況，VV5都可以很好的應(yīng)對(duì)不平的路面，很好的保證了車內(nèi)的舒適性，但遇到較大減速坎時(shí)，你會(huì)感覺(jué)到懸架非常有韌性，回彈很快，如此一來(lái)倒是可以提供很好的支撐性，讓你在過(guò)完過(guò)程當(dāng)中不至于發(fā)生過(guò)分的車身側(cè)傾。
WEY品牌的家族造型絕對(duì)是夠吸引人，同時(shí)也很精致，顯得很高級(jí)，這一點(diǎn)不容置疑，作為最大的特色，設(shè)計(jì)是買車除價(jià)格之外最重要的影響因素之一。
其次VV5的智能化也是一大賣點(diǎn)。強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別，可以控制11項(xiàng)功能，提升行駛安全。通過(guò)手機(jī)APP可以監(jiān)控車輛，并可以執(zhí)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能。
安全方面，AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)，在車速低于45 km/h系統(tǒng)可以直接剎停避免碰撞，而高于限速系統(tǒng)也會(huì)輔助制動(dòng)，提高制動(dòng)效果。
ACC自適應(yīng)巡航可以實(shí)現(xiàn)0-150km/h自動(dòng)跟車，在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)減輕疲勞。
360°全景影像依托于12.3英寸高清大屏，畫面清晰度很高，并且也很流暢，這讓駕駛員在狹窄路段可以更好的發(fā)現(xiàn)障礙物，從而提高安全性。
高清流媒體廣角后視鏡，通過(guò)尾部高清攝像頭，將車后方畫面實(shí)時(shí)顯示在內(nèi)后視鏡上，這樣的設(shè)計(jì)再也不怕后備箱放行李后遮擋視線了。
關(guān)于VV5保養(yǎng)的問(wèn)題以2.0T車型為例：由于價(jià)格受地區(qū)不同的影響并不統(tǒng)一，下圖價(jià)格僅供參考，而VV5的保養(yǎng)周期為7500公里或是半年，而首保推薦5000公里時(shí)去店里做保養(yǎng)。
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