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此次試駕的地方是在挪威的奧斯陸，這個很多人聽著比較陌生的國家，不過需要強調的是它的電動車普及率目前是全球第一，這也是此次體驗環節選擇在這里的原因。

※EQC完全是另一種奔馳造型思路

此次體驗的車型為奔馳EQC400 4MATIC（AMG風格運動版），外觀基本上和在國內亮相的一致，跟其他我們常見的奔馳車型不同，在EQC上奔馳提供了一個屬于純電動車型的新思路。

車輛尾部最大的特點來自于燈組設計，造型獨特的貫穿式尾燈組整體呈“扁C”形設計，與車頭日間行車燈相互呼應，LED光源幫助其進一步增強了科技感。

奔馳EQC的外觀跟之前在4月份上海國際車展上發布的一致，本文不在贅述。這部車放到任何一個科幻電影里也毫無違和感，不過也沒有拒人千里之外的特殊感，整體的接受度相當高。

※熟悉的奔馳味兒，舒適的豪華感

“最大的驚喜便是沒有驚喜”這是設計師和工程師對EQC付出努力的目標，絕非是有偷懶之嫌，對于這個成功且成熟的品牌來說，首先要確保你買到的是一輛從豪華感、舒適性、安全性上都足夠具有“奔馳味道”的車。單單車門處就至少用到了8種不同的材質，不同材質之間的過度和細節處理十分到位，這種做法在尋常車型上是不多見的。中控臺包裹的材質比較特殊，有特別細微的紋路，有織物感，也有點像防水面料。

本身MBUX這套系統的操作和功能就受到了很多人的好評，它也支持語音和手勢控制，而且可以識別出駕駛員手勢和乘客手勢，針對不同手勢可自定義進行快捷功能。你好奔馳就能喚醒語音交互，只不這次只能用英文，也可能是小編的中式英語不過關，識別率并不高。

如果目的地路程較長，系統還會作出路途中的充電建議，并非簡單的信息羅列展示，而是根據不同充電樁（公司）的費用和路程剩余情況來推薦合適的充電地點。

※L2級自動輔助駕駛

在自動駕駛輔助狀態下，奔馳EQC通過雙目攝像頭和毫米波雷達等傳感器可以實現L2級的自動輔助駕駛，而且居中算法更精準，偶爾只有單側畫線也能夠保持正常行駛。相比國內很多廠商采用的“撞線”規則不同，避免了蛇形行駛的情況實用度更高。更進一步EQC還可以識別交通限速標識并作出反映，如果巡航車速設定在80公里/小時，但是路段限速50，則自動減速到規定范圍內，而結合導航信息或攝像頭識別信息駛出限速路段后又會恢復至80公里的設定時速。

這是奔馳EQC相對于不少電動車型做出的新改變，可以看出奔馳是想通過最新的技術和獨特的思路給用戶提供足夠精確的駕駛信息，這也將會是純電動車型今后努力的方向。

※乘坐體驗接近奔馳GLC

這款車型與奔馳GLC是關系密切的，奔馳的工程師并沒有避諱這輛車和GLC的淵源，整體空間體驗來看與GLC標軸版類似，因為布置了電池組所以后排中部的隆起很明顯。

※稱職的奔馳表現，新鮮的純電體驗

奔馳EQC采用雙電機結構，但大部分低負荷情況下都采用前電機驅動，更高效獲得更長的續航里程，而需要大功率大扭矩輸出時后部電機才會介入（急加速和大角度坡路），而滑行狀態下會關閉后部電機。

能量回收分為5個級別，D--，D-，D，D+，Dauto，D+模式下可以實現單踏板功能，能量回收強度有75%，松開電門會有比較強烈的制動感，D模式下大概在35%，D模式大概是20%，而D--可以看作是滑行模式。

對于電動車而言，最主要的是要隔絕電機運轉時的高頻噪音，車體內和電動機上我們都能看到厚厚的隔音棉，以后橋為例電機通過四個減震軸承安裝在副車架上，而副車架也有4個阻尼器與車體隔離，通過兩級組合來隔絕震動傳遞至乘員艙。電動機和副車架也采用了減震。同樣前橋因為電動機安裝在籠式框架內，可以通過兩級減震組合來隔絕震動。

Dauto模式會結合導航信息和云端計算的信息對制動能量回收系統強度進行動態調整，例如城市中前方路況良好車速較高，松開電門的情況下它會進入滑行狀態。如果前方道路擁堵則會選擇較高的回收強度來降低車速，而如果是接近要轉向的路口則同樣會加強回收力度來輔助減速，這一模式下綜合了導航信息，地形信息，交通信息等多種因素，它可以在你幾乎感覺不到的情況下幫你完成你想要的動作。

※最后，主要說下安全相關問題

對電動車安全的擔憂是擴大該消費群體的最大阻力之一，我們通過前文已經了解了奔馳對電動車的一些獨到理解和設計，在安全性上奔馳也進行了深深的思考。

除了電池殼體的第一層防護，電芯還有第二級保護，并且碰撞緩沖區還有一定距離，可以保證在發生碰撞時，電池組有一定的安全防護能力。

電池的溫度不僅會影響充電效率，也牽涉到整體安全性和動力輸出效率。熱管理系統會在快充之前將電池的溫度提高到合理的范圍，在高速大功率輸出的情況下也會對電池進行降溫。

關于充電

目前奔馳EQC將會提供直流和交流兩種充電方式。國產車型家用交流充電樁具體參數，充電時間等信息待定，但如果你選擇110kW直流快充，電量從10%至80%僅需要40分鐘?；旧弦活D飯的時間或是逛逛商場它就可以“滿血復活”。

奔馳EQC作為即將登陸中國的電動車型，肩負的責任還是很大的，對安全性上面的重視是能讓消費者感到舒心的，畢竟這是除了續航以外最讓廣大純電用戶揪心的地方。

總結：

奔馳品牌在傳統汽車中的地位不需要多說，通過奔馳EQC這款純電動車型，我們能發現這個品牌對“EV”的一些獨到理解，這種品牌化的設計理念配合奔馳的傳統優勢，是能夠讓中國消費者感興趣的。

未來在中國，純電動車型之爭將會跳出廉價和粗糙，奔馳EQC等車型的加入會讓整個市場進入到更加健康的競爭范圍中。