40萬的配置如今只要10萬就拿下 小心臟的VV5還挺得住嗎
發(fā)布時(shí)間：2019-05-15
眼下，90后儼然成為了汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力軍，而挑剔的味蕾似乎并不那么容易被滿足。評(píng)判一輛車好壞的標(biāo)準(zhǔn)也從性價(jià)比高、動(dòng)力好、配置高、外形好看調(diào)換了順序，似乎顏值和配置占據(jù)了主導(dǎo)地位。而今天我們便迎來了無論怎么排序都不為過的WEY VV5，自從面世以來憑借超高的顏值和豐富的科技裝備，讓它備受矚目也頗受年輕人追捧，如今的它換了1.5T的“小心臟”后又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？一起往下看。
VV5 1.5T版本一共推出了四個(gè)配置車型，分別為潮先鋒、顏先鋒、智先鋒以及傾橙限量版。本次試駕的為智先鋒版本，而新車在外觀及內(nèi)飾方面相較2.0T車型而言均沒有任何變化，但在傾橙限量版車型上增加了音控律動(dòng)內(nèi)飾氛圍燈以及將橙色元素融入到中控臺(tái)、門飾板還有座椅等位置，充分凸顯了限量版車型的特殊性。
VV5 1.5T車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱，兩者在調(diào)校與匹配上更加結(jié)合中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣與路況，在換擋的平順度方面表現(xiàn)突出。配于VV5上的1.5T引擎最大功率可達(dá)124kW，峰值扭矩285Nm，在保證舒適性的前提下，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出效率，動(dòng)力響應(yīng)可以說是很不錯(cuò)了。
新車的轉(zhuǎn)向手感較輕，電動(dòng)助力的方向盤在低速行駛、原地掉頭及停車移庫狀態(tài)下操作非常輕松，隨著車速的提升或者是駕駛模式的改變，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態(tài)下十分穩(wěn)健，且還帶有三種輕重模式可調(diào)。而剎車方面，制動(dòng)力表現(xiàn)較為均衡，初段便給人很強(qiáng)的信心，中后段也較為穩(wěn)健，但踏板回饋力度偏輕。
底盤系統(tǒng)的調(diào)校較為緊致，路感回饋比較厚重，整體感較好。而懸架方面，整體調(diào)校較為舒適，避震在下壓和回彈時(shí)對(duì)路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面處理比較到位，后輪尋跡性極佳，經(jīng)過連續(xù)起伏路面時(shí)車內(nèi)并不會(huì)傳遞過多的震動(dòng)。恰到好處的懸架調(diào)校加上較為柔軟舒適的座椅，對(duì)于長途乘坐的舒適性上起到了很好的作用。
對(duì)于一臺(tái)SUV而言NHV靜謐工程方面也是重中之重，而VV5在中低速及怠速階段發(fā)動(dòng)機(jī)和路面噪音被有效隔絕，但行駛過程中有些許的風(fēng)噪，而時(shí)速超過120km/h后來自輪胎噪音處理也并不是十分理想。總體來說，VV5的NVH水平在同級(jí)車型中保持較高水平，符合其定位水準(zhǔn)。
VV5換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后有著十分優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性及超高的性價(jià)比，而動(dòng)感十足的車身設(shè)計(jì)、精致簡約的內(nèi)飾氛圍，舒適的駕乘體驗(yàn)也并沒有讓我失望，這些元素的融合無不成為了其挑逗年輕消費(fèi)者味蕾的利器所在，加之后期上市后更為低廉的售價(jià)，對(duì)于它來說或許啃下這類車型市場(chǎng)大蛋糕也是件易如反掌的事情。
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