只有W12才能配得上它的尊貴 賽道試駕賓利歐陸GT
發布時間：2019-05-14
2019年對于賓利來說是一個有意義的年份，因為始于1919年的賓利至今已經整整100年，這個經歷過歲月沉淀的品牌今日看來格外健壯，而今天到場的歐陸GT也是旗下唯一的雙門跑車，在上一代車型中它有4.0T和6.0T兩個版本，但對于這臺GT跑車而言，缸數和排量才能顯出它的尊貴氣質。
外觀內飾：
全新歐陸GT采用“超塑成形”（Super-Plastic Forming）技術， 這一技術來自航空航天工業，將鋁材加熱至500攝氏度后，利用空氣壓力讓鋁材在專用模具中塑形。車身材質方面除了后備箱蓋，全部車身面板均采用鋁制，最終車輛減輕了85公斤。
內飾設計采用全新的“雙菱形”紋理，把自家獨具匠心的縫制及刺繡工藝“秀”的淋漓盡致，每一臺歐陸GT的內飾均采用九張北歐公牛皮縫制而成，而每臺車也擁有長2.8公里的內飾縫線。每一位負責皮質飾面打造的師傅，都會在自己加工的皮面背后留下個人署名。
歐陸GT提供了兩款不同的座椅選擇：一款為配備12項調節功能的標準座椅；另一款是優化而成的座椅，并擁有多達20項調節功能。同時座椅提供自主氣動式座椅支撐能給駕駛者提供橫向支撐力，當停車熄火后，座椅支撐會自動放氣，從而讓駕駛者便于下車。
為什么這臺12缸發動機被稱為W12而不是V12，“W”型構造屬于汽缸排列形式，它的長度比V12發動機要縮短24%，有利于發動機裝配，同時能最大化利用發動機艙的可用空間，早在之前這臺W12發動機是為賓利添越打造的，最終也被運用在了歐陸GT身上，而整臺發動機需要耗時6.5小時進行組裝。
車輛點火瞬間伴隨著細膩的起動機聲這臺W12發動機被啟動，如果你站在車尾發動機啟動的瞬間你一定會被這聲低吼嚇一跳，當冷啟動結束，車輛轉速回落排氣聲浪也柔和許多。
車輛配備的這套“可變排量系統”在一定條件下會關閉發動機一半的汽缸。擋位處于三擋至八擋之間、發動機轉速低于3000轉/分、扭矩輸出低于300牛米時，其中會有六個汽缸停止工作，而發動機有六個汽缸繼續運行，以此達到提高燃油經濟性的目的。
歐陸GT配備扭矩矢量分配技術，它可以讓每個車軸的橫向扭矩分配，這項技術曾用在歐陸GT3-R和歐陸Supersports超級跑車上。在轉彎時，系統會對內側后輪進行制動，以便車頭可快速轉彎，從而改善車頭的響應與靈活性；在出彎加速時，系統則對內側前輪進行輕微的制動，將扭矩傳輸至外側前輪。
結語：雖然歐陸GT在賽道中有著相當棒的駕駛體驗，而且擁有強大的W12發動機助陣，但大多數時間它營造出來的氛圍并不想讓人去激烈駕駛，如此奢華舒適的GT跑車更多人想與它多花些時間在一起，而擁有它的人對生活物質以及品質要求一定很高，就像是搭載的這臺W12發動機，并不是誰都能擁有的。（圖/文/攝 網通社 尚震罡）
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