作為一個改裝車愛好者，雖然自己一直玩兒的都是歐系車，但是從心里一直很欽佩玩兒本田的。2000年后，渦輪機橫行的時代，本田依舊憑借著自吸的紅頭K20A，伴隨著高亢的VTEC聲音，回應一切不服的聲音，思域，再加上Type-R，永遠沖在最前面。
當然，Type-R與我們的生活仍然很遠，甚至知道今天都沒有正式進口，50多萬的小貿車價格，讓我們只能在天津港的平行進口車貿易中心咽一咽口水。
全新Type-R依舊離我們很遠
十臺思域五臺改（圖片來源于網絡）
不過，即便沒有了Type-R的光環 ，最新的第十代思域在中國大地依舊火的不要不要的，秒天秒地秒空氣，思域在許多人心目中就是這樣的存在，雖然再也沒有可變氣門升程的伴奏，但最新的地球夢1.5T發動機動配合上CVT居然能將這臺普通的不能再普通的家用車加速時間推進8秒大關，甚至有的車主測出了7.2秒的成績，畢竟，神車不是白叫的。
“十臺思域五臺改”，這句話絕對不夸張，大街上能看到一臺素版思域幾乎很難，年輕/張揚，這似乎是思域車主的典型畫像。在10代思域發布三年多后，這一次的改款可以說是專門討好這群人而來，更多年輕化的設置，運動化的外觀裝飾全都配齊，究竟變在了哪，我們來了解一下。
△聽取車主心聲，提供運動化外觀選擇！
此次改款思域，在外觀方面的變化最為明顯， 通過對車系顏色的調整，運動套件的加持以及車身細節的黑化處理，全新思域看上去更有了小鋼炮的氣質。這也是東風本田應許多車友的需求做出的調整，既能夠幫他們省下一部分改裝的費用，也能避免在驗車的時候出新不必要的麻煩，相信大多數年輕人對于這個外觀會欲罷不能。
△內飾小改，換擋撥片加持
△舒適性，思域其實也考慮了很多
思域的在做工用料方面相比同級車型要厚道許多，儀表盤、門板以及扶手箱，能夠觸碰到的地方都采用了軟質搪塑材料包裹，座椅的皮質也采用了觸感很舒服柔軟的小牛皮，之前本田到處都是硬邦邦塑料的時代已經過去了。
△不羈的性格，造就了思域的的粉絲群
雖然思域秒天秒地秒空氣只是一個梗，但是思域的動力性能在同級當中絕對是佼佼者的存在。官方標注的百公里加速時間為8.6秒，雖然此次試駕沒能進行測試實際的加速時間，但是老款車型我們測過最快的加速時間真的能跑進7秒區間。所以在這個級別當中，想跟思域飆一下，真的沒那么容易。
△會有MT嗎？必須有！
全新思域會在1.0T和1.5T車型上都會配備6MT版本，官方標注的百公里加速時間MT要比CVT慢0.1秒，并且只在最低配中出現。那些喜歡手動駕駛樂趣的朋友，如果買一臺手動擋思域的話，不好意思，前面說的那些靜態評測對你沒有任何幫助，因為MT版本不帶有運動套件。（強烈建議推出MT運動版本！）
也有很多人問關于噪音的問題，噪音控制一直不是本田的強項（可能更多的是不想去控制），但是10代思域的噪音控制是非常不本田的，發動機的轟鳴聲被抑制的很好，車內正常行駛時發動機聲音絕不擾人，路噪和底盤噪音也控制的比9代好很多，所以這一代思域絕對噪音強迫癥的可以去了解一下的車型。
全新思域的駕駛感受跟老款沒什么本質區別，依舊是干脆硬朗的底盤設定，在過溝溝坎坎的時候絕對會讓你嫌棄，但是在彎道中的從容穩定又會讓人比較著迷，這就是運動型車調教帶來的魅力。方向盤的轉向力度比老款稍大，男孩子開起來正好，女生開估計就會有一絲吃力，這也是運動化妥協帶來的結果。至于油門、剎車的響應，就倆字：線性！所以思域開起來是一個很舒服，順心的車。
△說在最后
思域是一個既小眾又大眾的車，小眾是說它的駕駛感受，在家用緊湊型車這個級別當中，它的性格最為突出，劍走偏鋒，用運動化的思路和本田對于科技的堅持態度去做一臺粉絲車型；然而它也是大眾的，幾十年的歷史，思域擁有了良好的口碑，可靠、高效、安全是每個人買車都不能避開的幾個點，這也讓性格鮮明的思域銷量一直火熱。
