更高顏值的換殼奔馳C 體驗(yàn)英菲尼迪Q60
發(fā)布時(shí)間：2019-05-08
日系品牌的性能車在近幾年呈復(fù)蘇的狀態(tài)，逐漸在發(fā)布新車，如雷克薩斯陸陸續(xù)續(xù)出了RC、LC和它們的F版。而同為日系高端品牌的英菲尼迪也拿出了旗艦跑車Q60進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，繼承前代G系列的Coupe車型位置。開這么一款個(gè)性車，日常生活會(huì)是什么樣下面就具體體驗(yàn)一下吧。
Coupe車系基本可以視為轎車的個(gè)性化版本，一般都以四門轎車為基礎(chǔ)開發(fā)而來，Q60的前代車型即G系列車型的Coupe版，到了Q60其實(shí)也可以視為Q50的轎跑版本。從整體來看Q60也是設(shè)計(jì)方面比較有特點(diǎn)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)只引進(jìn)了2.0T的版本，無緣動(dòng)力更強(qiáng)的3.0T高性能版，所以它更適合走優(yōu)雅設(shè)計(jì)風(fēng)，展現(xiàn)個(gè)性獨(dú)特的生活感受比較好。所以我們先從設(shè)計(jì)聊起。
近些年英菲尼迪在設(shè)計(jì)上的探索比較多，有一系列驗(yàn)證設(shè)計(jì)方向的概念車推出，且大部分都與運(yùn)動(dòng)型車相關(guān)。
ESSENCE Concept是英菲尼迪目前設(shè)計(jì)語言的起源
這款概念車的細(xì)節(jié)大部分都成為了現(xiàn)在英菲尼迪家族設(shè)計(jì)語言：格柵、C柱、圓潤(rùn)的流線等。此外，在運(yùn)動(dòng)型車的設(shè)計(jì)上英菲尼迪也有一些大刀闊斧的夸張?zhí)剿?，比如Prototype 9和Q50 Eau Rouge。
Prototype 9
Q50 Eau Rouge
經(jīng)過大量的設(shè)計(jì)探索后，英菲尼迪推出了Q60 Concept。這款概念車在2015年的底特律車展上首次披露，完成度非常高很多細(xì)節(jié)已經(jīng)接近量產(chǎn)車，造型也很吸引人展現(xiàn)出足夠的運(yùn)動(dòng)感。正式量產(chǎn)車推出后也確實(shí)沒令人失望，整體造型和概念車基本一致，只有少許細(xì)節(jié)上的修正，以適應(yīng)工程要求和日常使用。
近些年推出的新車大部分都會(huì)用大嘴式前臉造型，有豎格柵、橫格柵、紡錘形立體格柵，連寶馬的雙腎都越做越大。英菲尼迪也從Q50推出以來確立新的家族化設(shè)計(jì)語言，起初英菲尼迪的格柵是平面造型，經(jīng)過幾款概念車驗(yàn)證和幾次迭代，逐漸形成立體曲面的格柵。
這種格柵的設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于立體面造型的繪制，不是單純的對(duì)網(wǎng)的復(fù)制粘貼，另外生產(chǎn)環(huán)節(jié)也很考研模具的制作。
從比例上看這款車的車頭長(zhǎng)，車尾短，有GT跑車的感覺。在汽車設(shè)計(jì)發(fā)展史上早期汽車都喜歡這種設(shè)計(jì)比例，因?yàn)轳R車時(shí)代動(dòng)力來源的馬匹都在車頭，馬越多動(dòng)力越強(qiáng)，所以衍生到汽車上車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙所占比例可以營(yíng)造一定的運(yùn)動(dòng)感。
這是一款雙門Coupe車型，從使用角度來看它可以提供四門轎車差不多的體驗(yàn)，而不同點(diǎn)在于個(gè)性的造型可以為生活帶來一點(diǎn)不一樣的色彩。比如它可以帶著你日常通勤，拉上三兩個(gè)同事、朋友也都可以，同時(shí)閑暇時(shí)間的愚樂、約會(huì)，Coupe車型定能帶來不一樣的感覺。
英菲尼迪的另一個(gè)家族性設(shè)計(jì)語言還體現(xiàn)在C柱，有個(gè)彎曲的鍍鉻裝飾，類似于寶馬C柱霍式拐角。英菲尼迪的設(shè)計(jì)師解釋這是從月牙上獲得的靈感。
車尾的造型也大部分保留了概念車的設(shè)計(jì)，尾燈和翹翹的后備廂蓋造型還能看到一絲G系列Coupe的影子。
內(nèi)飾部分沒有太多新意，整體上和Q50保持了一致，大量的皮飾搭配雙液晶屏。上面的屏幕專門負(fù)責(zé)導(dǎo)航，下面的負(fù)責(zé)娛樂、系統(tǒng)控制等所有人機(jī)交互功能。這么設(shè)計(jì)也算是不走尋常路，和目前流行的超大屏有著不一樣的體驗(yàn)。確實(shí)在導(dǎo)航的時(shí)候，即便操作空調(diào)或娛樂系統(tǒng)等其他頁(yè)面時(shí)，也不會(huì)會(huì)影響看路。
導(dǎo)航的屏幕離得比較遠(yuǎn)，所以有單獨(dú)的旋鈕和按鍵可以操作，可操作性還算比較便利。下面這塊兒屏幕是直接手觸操作，流暢性還行，和一般的手機(jī)觸屏速度、觸感類似。系統(tǒng)的界面也比較簡(jiǎn)潔，同樣和現(xiàn)在的手機(jī)界面設(shè)計(jì)邏輯類似，很容易上手。
不過遺憾的是這款車內(nèi)飾給人的感覺都是舒適和高級(jí)感，除了儀表盤可以調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式外，很難想象這是一款跑車。
全系標(biāo)配Bose至臻系列音響，還有ANC主動(dòng)降噪，電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)且?guī)в洃浌δ?，相比性能，這款車更像一款傳統(tǒng)意義的GT跑車，動(dòng)力性只是一方面，舒適和享受同樣重要。
另外Coupe車型都有前排座椅離安全帶很遠(yuǎn)的問題，一般有些車會(huì)選配自動(dòng)推送的功能，而Q60卻只設(shè)計(jì)了一個(gè)塑料調(diào)整桿。這似乎顯得有些簡(jiǎn)陋，不過就算是日產(chǎn)頂級(jí)跑車GT-R也是使用相同的設(shè)計(jì)。
既然是一輛Coupe空間多少都會(huì)有妥協(xié)，作為一個(gè)Coupe車主我回想了一下，一年中后排坐人的次數(shù)真沒超過5次。而Q60的后排腿部空間還可以，就是頭部空間太小。不過既然腿部空間足夠，躺著坐就好了。
最后說一下動(dòng)力和操控方面。前面說過國(guó)內(nèi)目前只有2.0T的版本，這套動(dòng)力系統(tǒng)和19款以前的奔馳C是同款，都是梅賽德斯的M274發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升的渦輪增壓機(jī)型。除了奔馳C以外，CLS、GLC等多款四缸車型也都搭載過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
相比奔馳，英菲尼迪的調(diào)校要保守一些，動(dòng)力輸出211馬力，扭矩350?！っ住６捡YC的高功率版本能達(dá)到245馬力。實(shí)際駕駛過程中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的初段輸出比較猛，渦輪響應(yīng)的比較早，到了中高速范圍的加速就是一般家用車水平了。
發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，但變速箱的部分英菲尼迪和奔馳采用的分別是各自的產(chǎn)品。Q60搭載的7速自動(dòng)變速箱，和日產(chǎn)旗下的Z系列跑車一樣，帶有降擋補(bǔ)油功能，電腦幫你做跟趾。高速狀態(tài)降檔確實(shí)沒啥沖擊感，不過1、2擋間的升降擋還有少許頓挫。
操控上這款車運(yùn)動(dòng)版也搭載了和Q50一樣的DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用信息傳遞速度更快的電信號(hào)來代替機(jī)械結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向時(shí)的操作更加精確。同時(shí)也有一套機(jī)械機(jī)構(gòu)做備份，防止電控系統(tǒng)故障。這次體驗(yàn)的車型是豪華版，所以轉(zhuǎn)向部分沒有DAS線控轉(zhuǎn)向，只有車速感應(yīng)式可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
在中控車機(jī)系統(tǒng)中可以根據(jù)需求調(diào)整方向盤助力的模式，不過總的來說操控都比較重，手感介于純機(jī)械結(jié)果和助力結(jié)構(gòu)之間，和不帶主動(dòng)轉(zhuǎn)向的E系列底盤的寶馬很像，甚至手感更重一點(diǎn)。
懸架部分根據(jù)駕駛模式的調(diào)整也會(huì)有細(xì)微變化，無非是阻尼的調(diào)整。正常行駛的話，軟硬度變化不明顯，在極限操作能夠感覺到軟硬的變化，不下賽道的朋友可以忽略。
Q60是一款后驅(qū)車，不漂移是真的很浪費(fèi)，它大哥Q50不管是3.7的還是2.0T的版本，都能關(guān)掉ESP輕松畫個(gè)圓。Q60也有一鍵關(guān)閉ESP功能，可惜的是無法像Q50那樣完全關(guān)閉。經(jīng)過嘗試，關(guān)閉ESP的情況下，簡(jiǎn)單的動(dòng)力滑胎是沒問題，過彎的時(shí)候滑著過也可以，但一旦角度過大，兩側(cè)輪速差超過一定量，ESP還是會(huì)強(qiáng)制切動(dòng)力，而且是很重的那種重剎切動(dòng)力。例如原地畫圓，當(dāng)車開始滑動(dòng)，屁股一扔起來，馬上要漂過半圈了，動(dòng)力限制就伴隨著重剎出現(xiàn)了。動(dòng)態(tài)感覺上和寶馬的DSC模式差不多，之關(guān)閉了一擋，允許車有一定量的滑動(dòng)?？赡苡⒎颇岬细嗟倪€是考慮到安全，所以才有這樣的設(shè)定吧。
總的來說，這款車是一個(gè)偏優(yōu)雅的設(shè)定，和它表兄奔馳走的一個(gè)套路（非AMG版的Coupe車型）。當(dāng)然如果哪天英菲尼迪引進(jìn)了3.0T版本，那個(gè)才是代表著英菲尼迪追求性能的一面。
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