顏高好開，試駕少女必殺之雪鐵龍云逸
發布時間：2019-04-29
作為閨蜜圈里最懂車的女漢子，我經常被身邊的小姐姐問到這樣的問題：“凱特啊我駕照考下來啦/我要換車我不想再開我爸的老邁騰了！/我好喜歡Mini啊但是買不起，你有沒有別的推薦啊?
雖然姐妹們想買車的原因各種各樣，但總結下來后發現買車需求相當統一：都是想要一個車身小好停車，但是后排空間還要大至少家人坐著不憋屈，外觀要走在大街上足夠吸睛的，動力還不能太弱…
那么如果你的預算在10到15萬之間的話，雪鐵龍的小型SUV——云逸C4 AIRCROSS（以下簡稱云逸）還挺合適。它外觀似Mini、空間超繽智、動力秒翼博、底盤賽德系…我編不下去了…總之，我剛去浙江莫干山試駕了兩天云逸，是不是真的那么好，有沒有什么硬傷？請往下看吧。
雪鐵龍云逸上市有一段時間了，它的動力有兩款，1.3T和1.6T，我推薦后者，價格也就差了一兩萬，當然要買動力更強勁的。這次試駕也剛好把1.6T僅有的兩個版本車型都開了一遍。第一天是頂配——云逸350THP自動互聯網逸臻版，
第二天是1.6T的入門版——云逸350THP 自動互聯網逸智版。
兩個版本的指導價也剛好差了1萬整，前者15.68萬，后者14.68萬。可能因為我上來就試駕的頂配，俗話說由儉入奢易，由奢入儉難，頂配云逸給我的驚喜太多，導致第二天換了低配的我心理落差有點大，其實現在4S店也有1到1.5萬的優惠，如果預算夠，我強推頂配的逸臻版。
少女必殺之顏值篇：
對于它的外觀，我們閨蜜團是意外的高度統一，都覺得太漂亮太可愛了。上次這么默契還是給吳亦凡打分的時候…而這次試駕我從前到后里里外外看了個夠，越看越喜歡，越看心情越好…
當各種顏色的云逸組隊跑盤山公路的時候，我在車尾往前看，以為是一群寵物小精靈在貼地飛行…
尤其是水晶銀的那兩個紅色行李架，后面看像耷拉著兩個小耳朵的胖丁…
有一段在高架橋上我們的車隊亂入了一輛黃色小飛度，那畫面就像一只皮卡丘和一群五顏六色的胖丁在爭相奔跑，我都樂出聲了，雪鐵龍的設計師你是魔鬼嗎哈哈哈哈…
總之這個圓潤外觀設計可以說是做到極致了，沒有一處是帶犀利棱角的（除了雪鐵龍的logo），據雪鐵龍公關部的小哥哥說，這是參考了時下流行的手機圓潤邊角設計靈感。
內飾也是一樣，到處都是圓潤邊角設計，尤其是副駕手套箱上方，橙色加上手工縫線的設計還挺像愛馬仕桶包系列的~
總之，不管是外觀和內飾的樣子，我代表廣大少女給滿分。這次試駕活動一位開Mini的男媒體老師也很喜歡云逸的設計，不過他認為Mini還是萌中有酷，而云逸是更純粹的將可愛進行到底。
少女必殺之舒適性篇：
云逸軸距2655mm，在小型SUV里數一數二了，以下是一些比較熱門的小型SUV軸距和車身長度對比（單位毫米）：
車型 |
云逸 |
繽越 |
繽智 |
XR-V |
奕澤 |
C-HR |
翼博 |
軸距 |
2655 |
2600 |
2610 |
2610 |
2640 |
2640 |
2530 |
車長 |
4270 |
4330 |
4294 |
4270 |
4405 |
4405 |
4345 |
從數據可以看出云逸軸距最長，但車身最短，剛好符合了妹子們想要后排空間又害怕車身長不好停車的需求~實際坐在后排的感受是身高一米8、體重180 的漢子腿部空間也足夠。
我們一車里坐了三個人，后排的小哥兒獨霸整排座椅，非要坐中間，理由是覺得中間的安全帶是從后備箱車頂伸出來的，他覺得很好玩…
但是他忽略了一點，云逸后排中間沒有頭枕…于是睡著了以后的他就變成這樣了：
據他反應雖然看起來有點可怕，但其實可舒服了，感覺給脖子做了套瑜伽…
給手機充電的便利性方面，逸臻版多了一個無線充電（也需要選裝），逸智版沒有（不能選裝），變成了一個又深又寬的儲物格一升的可樂瓶可以并排放下兩個~
整體看儲物空間還是夠用的，中控扶手箱雖然外表看起來很小，但打開以后里面空間很深，能放進一升可樂。
副駕駛這個橫條的儲物格很騷氣，放個口紅啦油卡啦都是OK的。
駕駛員一側的車門上方有個“偽裝”成了扶手的眼鏡盒，這個地方一般人真注意不到，可以藏點兒私房錢啦套套啦…我說的是手套…
要吐槽的是沒有水杯架，水杯只能放在車門的儲物格里，但是儲物格又太寬敞，我的小咖啡瓶就因為我一腳急剎撒了幾滴…
那么為什么沒有水杯架呢？因為這個碩大無比的手剎…
吐槽第二點：這個手剎對手無縛雞之力的我來說有點太硬核了…第一天我必須用兩只手才能把手剎拉到頂，放下的時候需要用右手中指和無名指摳住手剎上的按鈕，先往上輕提一下，再使勁兒往下按才能把手剎放下去，這不光會用到臂力，也是對腕力的考驗…第一天我嚷嚷拉不動手剎，副駕小哥哥不搭理我讓我自己多練練，結果第二天我就適應了，單手推拉手剎跟玩兒一樣，果然女人不能慣著…
后備箱在小型SUV里算大的，后排放倒后去超市大采購，去宜家買點小家具都不成問題。
至于車內靜謐性，我們一致認為胎噪路噪都抑制的不錯，高速巡航時風噪明顯一點，猛踩油門會有發動機的嘶吼傳遞到車內。但總體來說，全程我們一直在聊天和聽音樂，基本沒收到噪音的影響。
少女必殺之配置篇：
先看兩款配置都有的亮點：
大天窗：可開啟全景天窗一直延伸到后排乘客腦袋頂，減少后排乘客壓抑感：
人機交互系統：阿里巴巴旗下的斑馬智行系統2.0，自帶4G、有蝦米音樂、在線導航、可以語音聊天，反應速度還是很快的，還能識別主副駕的聲音來源，副駕說話時顯示的是藍色對話框，主駕說話就變成了橙色。最有意思的是它的游戲中心，里面的猜歌名和成語接龍，我們玩了一整天…我感覺在玩游戲的時候斑馬系統對副駕的聲音更敏感，可能為了防止主駕開車玩游戲不安全~
全系的近光燈和遠光燈都是鹵素的，日間行車燈都是LED的；
都有駐車雷達和倒車影像；
都有上坡輔助；
配置不同的地方可就多了：
頂配逸臻版有并線輔助、車道偏離預警、主動剎車和主動安全系統、疲勞駕駛提示、定速巡航、陡坡緩降、自適應遠近光和自動頭燈…
但說實話這些功能有了更好，沒有也沒啥太大影響，尤其是對于老司機來說。比如喜歡頻繁并線的“車手”，就會聽到車道偏離警報一直在響…別問我怎么知道的。
其他不同的地方還有：
輪轂逸臻版是17寸的，四葉草形狀，很意大利很洋氣，有點像阿爾法羅密歐的那款，不同的是云逸把輪轂蓋兒都隱藏起來了。
逸智版的是16寸，顏值就不如四葉草了。
外后視鏡逸臻版可以電動折疊，也有感應雨刷。
駕駛模式逸智版只有運動和雪地兩種，逸臻版還多了舒適和越野。可惜這次試駕都是高速、市區和盤山公路，沒機會用到雪地和越野。
行車電腦的顯示屏幕，逸臻版是彩色的，逸智是單色的。
座椅逸臻版是真皮雙拼色，逸智是皮和織物混搭，而且主駕駛座椅也只能手動調節，吐槽第三點：調節椅背的手柄不是往前拉，而是要往后推，這么窄的空間我只能靠四根手指去戳它…雪鐵龍設計師，你出來，我要跟你比腕力。
當然以上這些都不是我力推逸臻版的關鍵點。
因為我覺得逸臻最騷的，也是我第一次坐進來就被驚喜到的，是它的HUD抬頭顯示。
尤其是啟動車輛后HUD緩緩升起的樣子，相當有儀式感…
少女必殺之動力操控篇：
第一次開云逸，說下三大感受：
一、方向盤好輕啊，跟手剎風格完全相反..但是雖然輕，指向還是很準的，沒什么虛位，指哪打哪。底盤很整，路感比較清晰，但經過碎石路面時一點都不松散，過減速帶和一些較大的坑洞時懸架支撐到位，對震動過濾的不錯。因為車身短，跑山路連續轉向時車身一體性很好，側傾抑制的也不錯，快速轉向時也很有安全感，感覺云逸就是個靈活的小胖丁。
二、看著肉的云逸加速可一點都不肉：
油門不遲鈍也不賊，踏板回饋力度剛好，這款搭載了1.6T發動機的云逸，最大功率123Kw（167馬力）、最大扭矩245N.m、轉速區間1400-4000rpm。我在高速收費口交完費，為了追趕大部隊稍微猛踩了下油門，轉速迅速飆升到2000轉以上，體重僅為1.3噸的小胖丁變身小鋼炮，猛的竄了出去，同車的兩位小哥哥鬼哭狼嚎的，爭相對這突如其來的推背感表示“刺激”“興奮”…
高速上時速80公里時想要超個車也不費勁，就是愛信6AT變速箱真的很不愛降擋，6擋的時候要大腳踩油門，變速箱才會不情愿的降1擋，轉速沖到4000到4500之間，發動機嘶吼聲變大，胖丁，不是，云逸穩步向前沖去…看著肉乎的云逸，動力可真一點都不肉。
此外，這款小SUV開起來還是挺有樂趣的。有一個胳膊肘彎，我用的手動模式1擋，猛給了腳油門，同時打轉向結果把ESC踩出來了…明顯感覺到車尾在努力抑制自己的失控…那一兩秒的時間車內的空氣都凝固了，我穩定好車輛后默默的說了句：嗯車身穩定系統反應很快，不錯。在車里兩位小哥兒的白眼球襲擊下，我再也不敢瞎開了…
三、剎車初段感覺沒什么力度，剛開始不太適應，但很快就習慣了。好處是堵車的時候需要經常踩剎車，云逸老踩剎車也不會出現頻繁點頭的現象，車內人員會舒服很多。至于剎車力度，建議往下深踩一點，踩到那個點后，找到感覺了就相當好用了…
總結：
如果你需要一輛外觀足夠搶眼，車身小巧好駕馭，后排空間坐著不憋屈,后備箱要能裝，動力還不能太弱，我非常推薦1.6T的雪鐵龍云逸逸智版，如果對舒適性和科技配置有更高要求，就添一萬上逸臻版。
油耗表現這兩天開的比較豁，第一天相對正常開是8.2個油，第二天為了拍動態來回急剎急加速，油耗被我干到了9.3…相信日常開的話，8個左右是正常表現。
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