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名爵6新能源TROPHY配備的是10.1寸中控屏，并帶有IPS廣視角廣色域顯示技術、全貼合低反光率技術和Multi-Touch多點觸控電容屏技術。同時也支持Carplay+Carlife蘋果安卓雙互聯系統。

強制EV模式在我看來是一個非常有必要的系統。名爵6新能源TROPHY在純電狀態下的續航里程為53km（同名爵6新能源一致），這個距離可以滿足大多數人的上下班通勤需求，所以名爵干脆新增加了EV純電模式，讓車主在短距離通勤時把它當做電動車來用，目的就是節省更多燃油。當然了，它的電池也是有8年或15萬公里的質保，大家放開膽子用好了。

在AUTO模式下，全新的HCU智能混動能量管理器可以隨時分析能量需求，對隨時待命的電機發出指令。同時，它還帶有駕駛風格自適應系統，可以主動學習個人駕駛風格，自動調節油門響應，合理分配油電比例。

從體積上來講，新的高功率永磁同步電機比老的永磁同步電機更短更粗，目的從低速高扭實現高速高扭的轉變。從技術上來講，新的單電機使用了Hair-pin電機繞組技術，提升電機功率/扭矩密度約20%，并采用了高度集成式主動油冷散熱技術，相比市場上主流的水冷系統散熱性能更好，長時間激烈駕駛也不會為難。

馬自達的GVC系統，是在彎道內根據駕駛員操作以及車輛狀態，精確控制發動機扭矩輸出，實現車輛重心轉移控制，最終讓車輛過彎更為平穩順暢，這會對動力造成損耗。而名爵6新能源TROPHY的XDS彎道動態控制系統，則是通過對內側驅動輪進行主動制動，并對發動機輕微提升動力扭矩，來形成一個橫擺力矩幫助轉向，從而抑制轉向不足，提升過彎能力。