瑪莎拉蒂前臉，同級別最高配置，網友：10萬元買它太值了！
發布時間：2019-04-29
如今來看，起亞在眾多合資品牌中，存在感并不算很強，近年來被自主品牌搶了不少的風頭，而在起亞的轎車體系中，K3的風采也大不如前，銷量直線下降。究其原因很容易讓人理解，首先同級別合資車型的產品力要優于它，日系車尤為顯著；此外，與同價位自主品牌車型相比更是毫無優勢可言。或認識到這些后，起亞帶來了全新一代K3，至于實力如何能否重振昔日輝煌，本次的試駕應該會給我個大概其的答案。
“這車挺漂亮的”，這是今天路人對于起亞K3最多的評價。群眾的眼睛是雪亮的，這話真沒錯。外觀上，新一代的k3相對于現款車型有了非常大的改變，具體如何咱們繼續往下看。
為討喜國內消費者，新車在車身尺寸方面也有所增加，整體視覺上也更顯修長，尺寸方面新車的長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。
外觀方面，出于國內消費者喜好，起亞為K3單獨設計一套特供前臉，不過整體效果還是很不錯的。前臉大尺寸直瀑式進氣格柵非常具有辨識度，大燈也有了一個全新的設計，整體更為犀利，且配備LED光源。車側造型相對簡單，沒有過多華麗的元素，屬于耐看類型。車尾層次感豐富，貫穿式尾燈與銀色裝飾條的應該都讓新車擁有更寬的視覺效果。
內飾方面同樣有了不小的改變，全新的設計讓K3更為搶眼，而配置方面更是碾壓同級別合資車型。
說實話，內飾相對于造型時尚的外觀來說略顯平淡，好在雙大屏設計扳回一城。配置上，起亞比較實在，智能車機、座椅通風/加熱、方向盤加熱、AUTOHOID等均有配備，對于競品來說壓力可不小，尤其是豐田系。此外，K3還搭載了一套智能輔助系統，集成FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離輔助系統、LKA車道保持輔助系統、BCW盲點碰撞預警、HBA自動燈光調節系統、DAW駕駛員注意力提醒等高級駕駛輔助功能，對于新手來說這些配置尤為好用。至于空間方面的表現，只能說是勉強夠用。
動力方面，全新起亞K3上市后將提供三款動力總成車型供消費者選擇，1.5L/1.4T/1.6L插混，不過很遺憾，本次試駕我們只體驗到了1.5L車型，其最大功率85Kw（115Ps）/6300rpm，最大扭矩144N·m/4500rpm。
與1.5L發動機相匹配的是可模擬8擋的CVT變速箱，并帶有舒適、經濟、智能、運動四種模式可選擇。其中，在智能模式下，變速箱會根據駕駛情況在多種模式間智能切換駕駛狀態，至于實際表現怎么樣一會開起來再說。
作為一臺家用車，且搭載1.5L自然吸氣發動機，動力表現自然不會有太多了驚喜，滿足城市駕駛即可，想必這是大多數人對于1.5L排量車型一貫的看法，不過這臺起亞K3卻不同。受限于小排量發動機的緣故，扭矩的爆發區間自然更加偏向后段，但勝在油門偏積極的調校，整個起步過程并不算吃力。
綜合來看，這是一臺更適合市區在駕駛的家用車，縱使它帶有運動模式，不過出于其自身定位的原因與排量限制，所帶來加速感并不算理想，但市區完全夠用。整體的調教都更趨向于舒適，懸架對路面顛簸的過濾做的很到位，隔音也出乎意料，至于油耗方面，經過近一天的駕駛，途徑市區擁堵路段、高速、國道等路段，油耗始終保持在100km/7L左右，整體讓人滿意。
全新的外觀內飾設計，讓人第一印象特別好，媲美國產車的配置更是讓它競爭力大增，K3本次升級可以說是帶著滿滿的誠意而來。與此同時，我們也可以看到起亞與它給予的厚望，至于它能否找回昔日的輝煌，還要等到它上市后再說，讓我們拭目以待吧。
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