10萬(wàn)級(jí)霹靂游俠 體驗(yàn)吉利L2級(jí)自動(dòng)駕駛
發(fā)布時(shí)間：2019-04-28
《霹靂游俠》這部美劇對(duì)于90后可能會(huì)比較陌生，這部美劇在1982年就已經(jīng)像人類預(yù)告了無(wú)人駕駛技術(shù)。在當(dāng)時(shí)看來(lái)，這些設(shè)想天馬行空，以至于這部美劇被定義為科幻系列。而如今，在我們的現(xiàn)實(shí)生活中，10萬(wàn)元購(gòu)車預(yù)算就完全可以擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
前不久我們汽車大全剛剛完成了一次無(wú)人區(qū)穿越的項(xiàng)目，5天總共行駛3000公里，每天要在高反狀態(tài)下駕駛6小時(shí)。在這種高負(fù)荷的駕駛狀態(tài)下，L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)出現(xiàn)就顯得尤為重要。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)+車道保持系統(tǒng)+交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)+主動(dòng)安全系統(tǒng)的聯(lián)合作用，可以非常有效的降低駕駛疲勞。無(wú)論周遭的自然環(huán)境多枯燥，只要路面上的車道線是清晰的，就會(huì)讓路途事半功倍。
這一次體驗(yàn)吉利的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，路程是將近260公里的雅西高速+部分城鎮(zhèn)道路。雅西高速是中國(guó)迄今為止跨越地震帶最多（從雅安到西昌共有12條地震帶），抗扭抗震最強(qiáng)（最大抗扭幅度9度）和跨越海拔落差最大的高速公路，且沒有之一。而這一次主要駕駛車型，則是將L2自動(dòng)駕駛技術(shù)率先下放至10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的吉利繽瑞 200T DCT繽耀版（1.0T頂配）11.08萬(wàn)元，繽越 運(yùn)動(dòng)款 260T DCT Battle（1.5T頂配）11.88萬(wàn)元。
繽越和繽瑞這兩款繽系新人，一個(gè)是小型SUV，一個(gè)是緊湊級(jí)轎車。兩款車的售價(jià)區(qū)間高度相似，且同樣出自BMA平臺(tái)。在特性近乎相同的情況下，無(wú)論您喜歡SUV還是喜歡轎車，10萬(wàn)元都能買到擁有沃爾沃技術(shù)背書、越級(jí)性價(jià)比的繽系車型。當(dāng)然，銷量數(shù)據(jù)是佐證的最佳途徑，繽越2019第一季度銷量35000+臺(tái)，繽瑞月銷量持續(xù)破萬(wàn)。對(duì)于這兩款車呢，之前我同事已經(jīng)做過相關(guān)的試駕報(bào)道了，如果您對(duì)他們還不熟悉可以點(diǎn)擊下方鏈接跳轉(zhuǎn)：
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選車角度—設(shè)計(jì)＆空間
對(duì)于這兩款車而言我也說一下我的看法，首先預(yù)算和配置兩款車差異微乎其微，只是在動(dòng)力方面除了都有1.0T外，繽越還有1.5T，繽瑞還有1.4T。從選車角度來(lái)說，我更推薦繽越1.5T頂配車型（11.88萬(wàn)元）。造型方面，繽系車雖然定位年輕化，但依舊是根據(jù)吉利家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，所以繽瑞的整體造型新鮮感和運(yùn)動(dòng)感沒有繽越那么強(qiáng)烈。
繽越的“強(qiáng)烈”，首先就是1800mm的車身寬度和1609mm車身高度比例所帶來(lái)的一種低趴感。更低的視覺重心，從車頭看過去就已經(jīng)烘托出濃重的運(yùn)動(dòng)氣息。而猛藥則是往往被低調(diào)處理的車尾部分，繽越的頂配車型配備雙邊四出的排氣尾喉和底部擴(kuò)散器。同時(shí)還可以通過選裝增加帶有S標(biāo)識(shí)的大號(hào)尾翼，以及碳纖維后視鏡裝飾和馬牌輪胎。雖然這些是需要額外3000元選裝的，但繽越整體造型與旗下的博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景X3所營(yíng)造的視覺感都不同。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都沿用的是家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，繽越和繽瑞也沒有什么太大的差異。所以，在做選擇題的時(shí)候著重考慮外觀和空間就好?？臻g，我身高1米93屬于地秤顯示不出來(lái)的體型。繽越和繽瑞的后排空間表現(xiàn)相似，頭部一指，腿部四指。前面是至少1米75的試駕教練?？上]有圖，要是不信我說的歡迎約我一起去4S店空間體驗(yàn)。
選車角度—駕駛＆乘坐
長(zhǎng)途試駕的好處在于一天都在路上，所以即便是紅牛魔爪頂著也還是要從駕駛席下來(lái)去后排調(diào)整一下。先說駕駛，繽越1.5T車型均配備7速雙離合濕式變速器；繽瑞1.0T車型均配被6速雙離合變速器。就兩款的駕駛體驗(yàn)來(lái)說，繽越的整體行駛質(zhì)感更高級(jí)。繽瑞1.0T匹配的這臺(tái)6速雙離合變速箱在低檔位切換時(shí)（2擋-3擋），能夠感受到頓挫感。而且升擋動(dòng)作也不夠干脆，類似于手動(dòng)擋車型掛擋之后總是半腳離合踩著的狀態(tài)。那繽瑞的行駛質(zhì)感跟繽越差這么多？當(dāng)然不是，繽瑞的主打車型是1.4T，除了手動(dòng)外配備的是模擬8速的CVT變速器，整體行駛品質(zhì)要明顯優(yōu)于1.0T+6DCT。
從后排乘坐角度來(lái)說，繽越和繽瑞的調(diào)校風(fēng)格不完全相同。繽越的設(shè)定更偏重于舒適性，而繽瑞的則更偏重于運(yùn)動(dòng)性。在相同路況下行駛，繽越后排乘坐幾乎感受不到路感，對(duì)于路面的顛簸可以有效過濾；繽瑞的后排相對(duì)能夠感受到一些路面顛簸，但并沒有到影響舒適的程度，只是在相近時(shí)間體驗(yàn)?zāi)軌蚋惺艿揭恍┎町悺?/p>
對(duì)于車型本身而言，有一個(gè)小建議是給繽越的。如果能增設(shè)后排出風(fēng)口，就更完美了。
對(duì)于這兩款車的感受啰嗦了不少，最后也就是這次試駕體驗(yàn)重點(diǎn)內(nèi)容就是L2自動(dòng)駕駛技術(shù)了。對(duì)于將L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)下放至10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，給吉利汽車一個(gè)大大贊。其實(shí)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，10萬(wàn)元以下的車型幾乎跟行車安全和所謂的汽車科技是不沾邊的。而這次吉利的技術(shù)下放，勢(shì)必也將帶動(dòng)其他品牌將智能科技下放，而最終受益的其實(shí)還是消費(fèi)者。因?yàn)長(zhǎng)2級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是可以在關(guān)鍵時(shí)刻避免車禍，挽救生命的。
從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)采用全速域自動(dòng)跟車（0-150km/h）。也就是說，只要你前方有車，從走走停停到高速巡航，只要設(shè)定行駛時(shí)速和跟車距離，就完全可以解放雙腳了。
除了自動(dòng)跟車，就是車道保持和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的聯(lián)合的作用了。從子菜單中，可以根據(jù)個(gè)人喜好設(shè)定車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的干預(yù)力度，分為只提醒（通過蜂鳴聲提醒駕駛員）、輔助弱（方向盤向原車道方向小幅修正），輔助強(qiáng)（輔助強(qiáng)其實(shí)就是車道保持功能了，即便是在彎道，只要車道清晰完全可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車過彎。）
主動(dòng)安全系統(tǒng)，配備主動(dòng)安全系統(tǒng)可以簡(jiǎn)單的理解為給駕駛員增配了一個(gè)智能領(lǐng)航員。這套系統(tǒng)主要由測(cè)距模塊、制動(dòng)模塊和ECU協(xié)同工作。當(dāng)未開啟自適應(yīng)巡航時(shí)，如果雷達(dá)測(cè)距模塊監(jiān)測(cè)到突發(fā)情況，在提醒駕駛員無(wú)果的情況下，自動(dòng)重剎以降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，還有被動(dòng)行人保護(hù)功能，也進(jìn)一步增加了行車安全性。
其實(shí)這次試駕體驗(yàn)總共260公里的路程并不算遠(yuǎn)，只是因?yàn)榫庩?duì)行駛和中途多次換乘，比較消耗時(shí)間。也就很容易給駕駛者帶來(lái)疲勞感，而L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，能夠讓駕駛環(huán)境變得更加輕松，也讓駕駛者對(duì)于行車安全更有信心。最后可以很負(fù)責(zé)任的說，10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)里吉利繽越頂配是最佳選擇。（沒充值，大實(shí)話）
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