體驗全新奧迪Q3，來自“車主”的提車作業(yè)
發(fā)布時間：2019-04-24
上周拿到一臺全新奧迪Q3，同時這是一臺只行駛了60km左右的新車。既然是全新的新車，而且還有好幾天的體驗時間，那不妨客把自己當做全新奧迪Q3的車主去體驗下這臺車。
在奧迪4S拿到車的時候表顯里程在不到60km，但是在店里遇到好幾波圍觀群眾，實在招架不住，就趕緊開車走了。有說Q3變大了，變更好看的，也有來問我車價的。其中印象比較深的是一對中年夫婦，兩口子在我確認這是全新Q3之后，來了句：看著真高級啊，比現(xiàn)在的Q3漂亮多了。
作為“車主”，看到自己的車被圍觀還得到夸獎之后，開心那是一定的了。
上車的第一時間，Q3給我最深的印象并不是內(nèi)飾的設(shè)計和空間，而是異味的控制。對于多數(shù)新車來說，在氣溫接近30度的北京，是能直接把人“趕”下車的。包括我自己的那臺進口雷克薩斯，夏天提的車，頭兩周開車都是全程開窗并開著空調(diào)的狀態(tài)。而這臺Q3只有一丁點“新車味”，小到還車時我再三跟廠家的人確認，這臺試駕車是否經(jīng)過特殊處理后才交給到我的。答案讓人很欣慰，在我當“車主”的這幾天，我并沒有開著空調(diào)的同時開著窗，只是開著外循環(huán)而已。
說說外觀吧，全新Q3外觀真的有了天翻地覆的變化。老Q3上所有圓潤的線條都消失了，取而代之的是硬朗、陽剛的線條。如果說老Q3的造型還有一些中性的話，那么全新Q3就是一個穿著帽衫都遮不住肌肉線條的硬漢。
雖然我也會喜歡線條柔美的車，但是對于SUV來說，我還是喜歡陽剛一點的。跟老Q3相比，全新Q3的軸距增加了77mm，達到2680mm。這么一來后排腿部空間已經(jīng)屬于一個比較寬裕的水平了（后面會說），所以全新Q3引進到國內(nèi)之后并沒有加上“L”。
尾部線條也一樣硬朗，尤其是下方的運動套件，會給人一種這個沒有直男癌的型男，其實還挺悶騷的感覺。這臺40 TFSI 時尚動感是低功率版本的2.0T（137kW，320N·m）車型，搭載7速雙離合變速箱，官方零百為8.8秒，指導(dǎo)價30.18萬元。
在說駕駛前先聊聊前排儲物空間，相信很多男士都跟我一樣不愛背包，然后兜里一大堆東西：手機、卡包、耳機諸如此類的。這些隨身的物品都能在Q3上找到合理的地方歸置。
擋把前方的儲物格，杯架、中央扶手箱、駕駛員左腿前方的儲物格以及門板上超大容量的儲物空間。就算是在冬天，隨身物品增加數(shù)倍的情況下，全新Q3也能給你安排的明明白白的。
但是，兩個設(shè)計放置手機的位置都有些尷尬。無論是擋把前方還是杯架中間放置手機的話，當手機連接Carplay（Q3也支持CarLife）時，數(shù)據(jù)線接頭都容易出現(xiàn)松動的情況。擋把前方的儲物空間不夠深，手機插上數(shù)據(jù)線后容易出現(xiàn)接觸不良的情況。杯架中間的位置一樣，因為在擋把與扶手箱的中間，很容易被駕駛員的胳膊觸碰到。
另外，在吐槽一下Carplay。好幾次上車之后我連接好Carplay，并設(shè)置好導(dǎo)航之后，在出停車場時需要手機支付停車費（您要是有帶現(xiàn)金的習(xí)慣那就當我沒說……）。然后就只能斷開連接，支付后停在路邊重新連接并設(shè)置導(dǎo)航，多少有些不便利。可能這也是我一直用藍牙的原因吧。
動力方面，這臺Q3雖然不是高功率版本車型，但是完全不用擔心。我一個臨時車主，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速幾乎不超過2500的情況下駕駛了四天，覺得動力完全OK。雖然輸出不暴躁，但是動力隨叫隨到。哪怕是在高速公路，時速100km以上，給油門也會有比較明顯的動力反饋。
底盤也很舒服，所謂的高級感在Q3上也能體現(xiàn)，這是一臺我會主動去壓井蓋的車。不會刻意躲避井蓋，會很享受車輪壓過井蓋，經(jīng)過底盤處理之后，再通過座椅傳遞到身體的感覺，很有德系車的厚重感。
既然我提車之后就把電腦清零了，那么一定是會有油耗報告的。當然，這幾天路況都還比較好，最后一天還開了接近90km的高速，最終看到7.7升的百公里油耗也是挺讓我吃驚的。再次強調(diào)一下，雖然我把自己當做車主來體驗的Q3，但是我開車并沒有很溫柔（有其他媒體把全新Q3開出綜合油耗7升的水平）。對于一臺才行駛了300km，2.0L排量的車來說，這個油耗真的算是很驚喜了。
唯二不爽的只有指向很精準的方向并沒太多路面的反饋，同時前排座椅偏硬，長途駕駛的話對于我這種中年人不夠友好。即便是把座椅支撐調(diào)到最靠后，座椅對于腰部的支撐還是有些過度，長時間駕駛會有些腰酸。
相比之下，后排座椅要舒服不少。雖然對于我來說也有些偏硬，但是腰部的支撐并沒有前排那么過度。對于后排中間的乘客來說，Q3就不那么友好了。偏短的坐墊，讓這臺五座車直接變成了四座（后排中間可以應(yīng)急，但不適合長期乘坐）。
兩側(cè)的座椅，腿部空間方面不用擔心，175cm的我在調(diào)好前排座椅之后，后排腿部還有兩拳多，完全可以來個“北京癱”。
另外，后排車窗幾乎可以降到底，也讓我這個擁有強迫癥的臨時車主很爽。雖然不知道有啥用（肯定不是讓人更舒服的把胳膊搭在車門上），但是看著就很爽。
后備廂空間非常工整，裝下四名成年人出去自駕帶的行李完全OK。為啥不是五名成年人？因為后排座椅真的不適合長途搭載三名乘客啊……
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