不安分的不只是外表 試駕東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔?30THP
發(fā)布時(shí)間：2019-04-24
4月末的江南已經(jīng)進(jìn)入了初夏，空氣中的高濕度所帶來的悶熱天氣讓人很難打起精神，但有一個(gè)名叫雪鐵龍?jiān)埔莸男〖一飬s在這樣的天氣中一直充滿活力。初次見到它時(shí)，本以為它不安分的只是活潑的外表，但在慢慢接觸下來后，才發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)在也同樣充滿悸動(dòng)。
對(duì)于雪鐵龍?jiān)埔輥碚f，這已經(jīng)不是它第一次舉辦試駕活動(dòng)了。早在2018年9月時(shí)我的同事就已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了非常詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，不過我同事試駕的是350THP版本也就是搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)那款，所以此次試駕我將著重針對(duì)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常行駛時(shí)的表現(xiàn)進(jìn)行解讀。
PSA集團(tuán)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是市場中較早投入使用的三缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，相信有很大一部分消費(fèi)者對(duì)它早有耳聞，它早已大量裝載在PSA集團(tuán)旗下的各個(gè)入門款車型中。最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-3500rpm的動(dòng)力參數(shù)，放在如今只能算比較中規(guī)中矩。與這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是6AT變速箱。
對(duì)于這套動(dòng)力總成，由于它是市場中較早投入使用的小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我早在2016年時(shí)就在PSA集團(tuán)旗下的其它車型中感受過。并且隨著近年來小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的快速發(fā)展，我也體驗(yàn)過不少其它品牌的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。暫且拋開抖動(dòng)問題不說，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。
另外，對(duì)于這臺(tái)較早投入市場的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，抖動(dòng)是一個(gè)不可避免的話題。在日常行駛時(shí)它產(chǎn)生的震動(dòng)確實(shí)會(huì)比較明顯，但絕對(duì)不會(huì)達(dá)到令人無法忍受的程度。只是顆粒感會(huì)比普通的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及目前其它廠商最新研發(fā)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，絲毫不影響駕駛。
從外觀上不難看出，云逸的整體設(shè)計(jì)語言完全脫胎于天逸。只是相比天逸的穩(wěn)重，云逸的整體設(shè)計(jì)要?dú)g脫不少。除了保留相似的圓形設(shè)計(jì)元素外，在車身顏色的搭配上云逸也要更為大膽。
相比歡脫的外觀云逸的內(nèi)飾顯然要收斂不少，甚至可以說有些太老實(shí)了。從中控臺(tái)到屏幕再到各個(gè)按鍵的布局都是極為循規(guī)蹈矩，只有空調(diào)出風(fēng)口上那些亮橙色的點(diǎn)綴和法國人獨(dú)特的另類設(shè)計(jì)還提醒著我們這是一臺(tái)法國車外，我甚至都以為云逸的內(nèi)飾是一名德國設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的。
總結(jié)：對(duì)于大人們來說，需要一定的從眾性，這樣才能與社會(huì)更好的融合。但對(duì)于棱角尚未磨平的年輕人而言，個(gè)性是散發(fā)他們魅力的主要來源。盡管年輕人總會(huì)有這樣那樣的問題，但這也正是它們的可愛之處。就像我們今天試駕的小家伙云逸一樣，盡管會(huì)有一些個(gè)性，但在喜歡它的人面前，這些卻很可能會(huì)成為喜愛它的理由。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 喻鑫）
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