敲門磚與真本領(lǐng) 場(chǎng)地試駕比亞迪全新元EV535
發(fā)布時(shí)間：2019-04-23
說實(shí)話我一直不太關(guān)注新能源小型SUV這個(gè)市場(chǎng)，因?yàn)檫@級(jí)別多數(shù)車型都是“油改電”而來，設(shè)計(jì)層面不會(huì)做出大的更新，很難打動(dòng)人。不過當(dāng)比亞迪全新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言亮相后，我逐漸被路面上的每一臺(tái)元（當(dāng)然也包括唐、秦Pro等）所吸引。高顏值的設(shè)計(jì)是敲門磚，而它的真本領(lǐng)——駕駛性能，我們就通過本次的場(chǎng)地試駕來了解一二。
“Dragon Face”再進(jìn)化
從車型命名上很容易理解，全新元EV535（以下簡(jiǎn)稱“元EV535”）是元EV360的長(zhǎng)續(xù)航版。而“全新”二字，則代表著其在設(shè)計(jì)等方面又有所革新（本次試駕車型均為高能領(lǐng)航版）。
內(nèi)飾發(fā)生質(zhì)變
加速模式會(huì)把車速信息放在中間，但我想日常很少有人會(huì)這么激進(jìn)
元EV535內(nèi)飾給人帶來的驚艷毫不亞于它的外觀設(shè)計(jì)，10.1英寸中控屏和電子擋桿等一些細(xì)節(jié)擁有同級(jí)難得的質(zhì)感。而元EV535的另一大殺手锏就是其電動(dòng)性能。
駕駛小試身手
元EV535搭載了高/低功率兩個(gè)版本的前置永磁同步電機(jī)，本次試駕的高能領(lǐng)航版是全系唯一高功率車型，最大功率120千瓦，最大扭矩280牛·米；其余車型最大功率70千瓦，最大扭矩180牛·米，匹配的均是固定齒比的單速變速箱。電池均為53.22千瓦時(shí)三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航410km。
雖然超過400km的綜合工況續(xù)航才是元EV535駕駛方面的重點(diǎn)，不過本次活動(dòng)的重點(diǎn)是元EV535的操控性。主辦方使用樁桶設(shè)置了一系列場(chǎng)地科目，并在溝通會(huì)上著重強(qiáng)調(diào)元的底盤由前奔馳底盤專家調(diào)校。
0-50km/h加速及制動(dòng)
到達(dá)約50km/h時(shí)剎車到底全力制動(dòng)，此時(shí)ABS防抱死系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)介入。試駕場(chǎng)地的附著力并不差，當(dāng)天室外溫度也在10°C左右，ABS的介入和215寬度的輪胎有一定的關(guān)系。
操控性科目
隨后進(jìn)行的是低速S彎、低速定圓和繞樁等項(xiàng)目，以考察元EV535底盤的運(yùn)動(dòng)性。
全文總結(jié)
應(yīng)該說本次場(chǎng)地試駕元EV535只展示了一半本領(lǐng)，另一半本領(lǐng)是其410km的NEDC續(xù)航及日常的駕駛性能。我認(rèn)為元EV535的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是剛在上海車展上市的北汽新能源EX3。EX3同樣具有原創(chuàng)度很高的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和中控/儀表盤雙大屏，并且全系NEDC續(xù)航都達(dá)到了501km！而江淮iEVS4等新選手，會(huì)讓純電動(dòng)小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
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