比大黃蜂還帥的家轎才賣不到十萬 月薪三千也能養得起
發布時間：2019-04-19
雪佛蘭科沃茲，一款月均銷量兩萬臺的神級家轎，自從2016年上上汽通用雪佛蘭把這款車型推出上市以后，一度成為雪佛蘭家族里面最能打的選手，2018年全年更是取得了全年銷量25萬余臺的成績，產品力高，價格低是科沃茲的兩大標簽，7.99-11.49萬元的官方指導價格，加之現車還有不少優惠，使得6萬塊錢就能夠買到一臺1.5L自動擋的合資車型，這樣的價格讓不少國內自主品牌也壓力山大，如今科沃茲已經換代改款，新科沃茲來臨，不過價格配置方面到目前還未具體公布，預估計與老款車型格方面相差不大或者持平，下面就和我一起來看看這款神級家轎為什么這么能打。
新科沃茲剛發布時動靜就不少，首發亮相的車型就配備了雪佛蘭家族Redline尚·紅系列的運動辨識和組件，新科沃茲是雪佛蘭家族Redline尚·紅家族的第六位成員，這也是繼科魯茲、科魯澤之后雪佛蘭Redline尚·紅家族的最新成員，介紹完背景身份，也是新科沃茲該露兩手的時候了，下面帶著問題來看車。
在D檔轉態下深踩油門急加速時，新科沃茲為了優化6AT降檔慢帶來的負面影響，在降檔之前就已經允許發動機快速拉高了一部分轉速，而在成功降檔后，發動機轉速還會被低檔位再拉高一截，總的來說動力給的還是直接干脆。
對于這個價位的車型來說，新科沃茲整體的駕駛感受還算不錯，動力輸出直接迅猛，低速扭矩狀態下的表現值得稱贊，另外三缸發動機帶來的抖動算還在可以接受的范圍以內，不足的的地方可能就算是高速狀態下發動機噪音的控制和懸架的側向支撐性方面了，確實在10萬元以下這個售價區間，你也不可能有太多的奢求，綜合來看我認為新科沃茲的表現確實在意料之中。
首先咋們來明確一下雪佛蘭科沃茲的目標定位和人群，根據官方大數據顯示大多數購買者且日常用途為—三至五線城市的80后至90后已婚人士的小家庭日常代步車輛。所以操控，性能等這些概念似乎并不應該出現在這個群體的購車需求當中，然而作為年輕人，顏值當然是很重要的考慮要素，所以一款好看，實用且耐用的車輛則是他們的目標車輛，關鍵還需要便宜。所以明白了這些，咋們再來看這臺新科沃茲到底怎么樣。
新一代的家族設計語言給新科沃茲帶來最直觀的感受就是運動感提升了不少，前臉更加具有沖擊力，老款車型上的上下兩段式進氣格柵現在似乎融入了一個整體式的，大嘴式的造型對比起老款更加具有視覺沖擊力。
新款科沃茲對比起老款來說顏值可謂提升不止一點點，在這個顏值到當道，第一眼印象的世界，新科沃茲可謂深諳這個道理，全新一代家族設計語言對比起老款來說更加有辨識度，而且加上了Redline尚?紅系列的運動套件，顯得更加精致且更具運動感，對于三四線城市80至90后的目標人群，吸引力肯定是放大了不少，產品力方面也曾強了不少了。
相較于外觀上整體氣勢的提升，內飾部分的變化就顯得并不是很突出，并且都是一些細節上面的調整。整體來說新款科沃茲依然是延續了雪佛蘭家族的飛翼式雙座艙的設計，雙拼色的內飾裝飾板給內飾的整體質感帶來了不少提升，淺色的塑料包裹裝飾板讓內飾整體有著不錯的空間拉伸感。
另外使我挺驚訝的是，在這個價位的車型，倒車影像攝像頭的清晰度竟然還不錯，這一點還是非常值得肯定的，在這兒我不禁想吐槽某款同價位SUV車型那個你要自帶高清掃描眼還是看不清楚的倒車影像，寧外還支持手機映射，實時地圖，音樂電臺等。
我的回答是：值得推薦給科沃茲標的的那些目標人群—三至五線城市的80后至90后有家庭的人士。
相比于那些不痛不癢的中期改款車型來說，新科沃茲對比起老款的變化來說無異于是經歷了一次換代升級，對！是升級。更加漂亮的外觀，更加強勁的全新動力總成，更加豐富的科技配置，更大的后備箱空間，更舒服的運動座椅，雖然在車身尺寸方面有所縮水，但是并沒有影響到車內的乘坐空間，而且這款三缸機對于噪音和抖動的抑制完全達到了主流三缸發動機中等偏上的水平，不錯的低扭表現同樣令人印象深刻。
有沒有糟點呢？當然是有，相比于自主品牌車型，內飾做工品質顯得太廉價（硬塑料飾板居多），車機系統顯得稍微落后，車內儲物空間開口和內部容積都較小，后輪剎車為鼓剎，不夠線性前半部分虛位較多的剎車系統以及三缸發動機的接受度問題，但如果你真的是科沃茲所標的的那群目標人群，我想說除了三缸發動機的接受度，其他的幾乎都算是吹毛求疵的問題（畢竟價格因素很重要！），如果說你能夠接受三缸發動機，那么這一款車型真的值得被推薦給你。
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