試駕2021款吉利嘉際ePro 讓出行不再焦慮
發(fā)布時(shí)間：2020-10-19
說(shuō)到新能源，你可能首先想到的是純電動(dòng)的特斯拉，或者混合動(dòng)力的豐田或本田。實(shí)際上還有一種動(dòng)力形式介于這兩者之間，它便是插電式混合動(dòng)力。
既然是「中間」產(chǎn)品，便意味著結(jié)合了兩者優(yōu)點(diǎn)。插電式混合動(dòng)力既擁有燃油車?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)的特點(diǎn)，也兼顧了可以純電行駛從而節(jié)能減排的電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)。
因此在歐洲以及咱們國(guó)內(nèi)的自主品牌，大部分新能源產(chǎn)品均使用插電式混動(dòng)技術(shù)。可以說(shuō)在純電動(dòng)車電池尚未成熟之前，插電式混動(dòng)是時(shí)下絕大多數(shù)車企的最優(yōu)解。
而這就不得不提到咱們中國(guó)的自主品牌吉利汽車了，其創(chuàng)造的「ePro混動(dòng)家族」由旗下的熱銷車型升級(jí)而來(lái)，包括繽越ePro、星越ePro、嘉際ePro、博瑞ePro四款車型，涉及類型有中級(jí)轎車、小型SUV、轎跑型SUV以及MPV多款車型。可以說(shuō)滿足不同消費(fèi)人群對(duì)于經(jīng)濟(jì)、豪華、運(yùn)動(dòng)、家用等不同需求。
這周二，我們遠(yuǎn)赴三亞便是去體驗(yàn)吉利這四款ePro混動(dòng)車型，不過(guò)由于分身乏術(shù)，加之天氣原因（正好趕上臺(tái)風(fēng)浪卡），我只試駕到了嘉際ePro，該車于5月25日完成2021款新車上市，官方指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)-19.28萬(wàn)元。
作為行業(yè)首款插電式混合動(dòng)力MPV的車型，嘉際ePro在延續(xù)燃油版舒適家用的基礎(chǔ)上，增加了插混智擎混動(dòng)技術(shù)，并擁有外放電功能。讓消費(fèi)者不再受電池焦慮困擾的同時(shí)，還能讓用戶享受到戶外輕松用電的愜意生活。
l 嘉際ePro搭載了雙向充電機(jī)功能，通過(guò)放電連接設(shè)備（放電槍）與車輛充電口相連，可將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)化成220V交流市電，供手機(jī)、電腦、電磁爐等電器使用。
動(dòng)力方面，嘉際ePro基于吉利與沃爾沃共同研發(fā)的P2.5架構(gòu)打造而來(lái)，搭載有1.5TD+7DCTH的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配合高效電機(jī)，使得整套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率190kW，峰值扭矩415N·m。
其中，字母P代表位置「Position」的意思，業(yè)內(nèi)根據(jù)電機(jī)安裝的位置不同劃分出了P0-P4五種類型。而吉利的這套P2.5則是將電機(jī)集成在變速箱內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和電機(jī)動(dòng)力的耦合。官方表示，該系統(tǒng)可在0.6s內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力切換，讓動(dòng)力輸出更加平順自然。
事實(shí)上也確實(shí)如此，如果你不去刻意看能量流動(dòng)態(tài)顯示，你幾乎察覺(jué)不出來(lái)動(dòng)力狀態(tài)的變化。而這便是吉利P2.5架構(gòu)的過(guò)人之處。有道是「好的科技讓人察覺(jué)不到科技的存在」，這句話我終于在嘉際ePro上體會(huì)到了。
在駕駛模式的選擇上，嘉際ePro提供有5種智能模式選項(xiàng)，分別是EV純電模式，在HEV混合模式下又細(xì)分出ECO經(jīng)濟(jì)模式、COMFORT舒適模式、以及SPORT運(yùn)動(dòng)模式。此外還有一種SAVE強(qiáng)制充電模式。
其中在EV純電模式下，車輛會(huì)優(yōu)先采用純電驅(qū)動(dòng)，最高續(xù)航可達(dá)60km ，最高速度為125km/h 。而當(dāng)電池電量不足或動(dòng)力需求較大時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)切換到混動(dòng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作。
相應(yīng)的，如果選擇SPORT運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將始終處于運(yùn)行狀態(tài)，而電機(jī)則適時(shí)參與驅(qū)動(dòng)，僅在怠速、制動(dòng)以及駐車時(shí)進(jìn)行充電，保證車輛最佳性能。
除了以上五種駕駛模式，嘉際ePro還提供有三級(jí)能量回收可調(diào)，設(shè)置在變速箱D擋位之中。根據(jù)L1-L3級(jí)別不同，制動(dòng)力回收效果也有所區(qū)別，其中L1最輕，L3最強(qiáng)。如果車主不進(jìn)行調(diào)節(jié)，車輛默認(rèn)為L(zhǎng)2級(jí)。
還有一點(diǎn)值得一提的是，吉利與高德地圖合作推出了AI智慧精算功能，它可根據(jù)車輛導(dǎo)航信息，自動(dòng)選擇純電，行車發(fā)電或者并聯(lián)驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行工作。在特定工況下（例如擁堵路段）實(shí)現(xiàn)了至少7%的節(jié)油率。
比如當(dāng)車輛要行駛到擁堵路段下，不管你車輛處于何種模式下，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)切換到EV純電行駛狀態(tài)，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)在擁堵工況下不必要的油耗損失。
又或者在高速巡航工況下，車輛也會(huì)自動(dòng)進(jìn)入到行車發(fā)電工作模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳油耗狀態(tài)工作之余，還能為電池充電。
不僅如此，在一般路況中，AI精算也能夠?qū)崟r(shí)智能優(yōu)化升降擋點(diǎn)，讓車輛始終保持在最省油的工況下運(yùn)行。正因如此，嘉際ePro工信部綜合百公里油耗僅有1.5升。而即使是純油驅(qū)動(dòng)，百公里油耗也只有5.0L，這對(duì)于一款車重超1.8噸的MPV來(lái)說(shuō)絕非易事。
最后在充電方面，嘉際ePro提供6.6kW充電機(jī)，除了家用220V充電外還支持快速充電，最快1.5小時(shí)即可充滿。要知道，對(duì)于插電式混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，支持快充模式的可并不多見(jiàn)。
甚至對(duì)于充電槍的造型都十分講究，針對(duì)握持及操作都進(jìn)行了人機(jī)工程學(xué)的考量。即使是小女生也能夠輕松完成插拔充電槍的操作。
同樣在安全性上吉利也做到了充分考慮，在滿足標(biāo)準(zhǔn)功能和性能要求的基礎(chǔ)上，還增加熱過(guò)載保護(hù)功能，具體采用雙重防雷科技，有效阻斷感應(yīng)雷電產(chǎn)生的高電壓、超高溫。
總結(jié)：雖然此次只試駕到了嘉際ePro一款產(chǎn)品，但實(shí)際上吉利ePro家族的動(dòng)力系統(tǒng)都是一套體系，以上介紹的這些功能配置及產(chǎn)品特性均適用于吉利其他ePro車型當(dāng)中。當(dāng)然根據(jù)車型定位不同，底盤(pán)調(diào)校和動(dòng)力參數(shù)會(huì)略有不同。
那么再說(shuō)回嘉際ePro，作為中國(guó)品牌首款插電式混合動(dòng)力MPV，可以說(shuō)是開(kāi)辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。在海南市嘉際ePro是占率第一的插電混動(dòng)MPV車型。盡管MPV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額還相對(duì)小眾，同時(shí)新能源車型也不如傳統(tǒng)動(dòng)力那么豐富，但相信隨著二胎政策的放開(kāi)以及不可逆的新能源大環(huán)境趨勢(shì)，相信插混式MPV的需求將會(huì)日益增加，而嘉際ePro則是該級(jí)別你絕對(duì)繞不過(guò)去的一臺(tái)車。
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