全程高能 硬核battle 全新榮威i6 PLUS賽道戲耍群雄
發布時間：2019-04-08
如今，不論什么物品都喜歡在自己的后綴上加個“PLUS”例如：iphone plus、office plus、京東plus再或者某某游戲plus等等，意為升級增強之意。而最近在車圈里也有個以PLUS著稱的新秀，那就是全新榮威i6 PLUS，之所以稱其為plus是因為它從顏值、舒適、安全、互聯、品質以及動力共六部分的PLUS升級，而這個被稱之為“朗逸升級版”的車型今天被“下放”到賽道之中來展現其plus在哪！一起去看看吧。
全新榮威i6 PLUS提供1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款發動機，其中1.5T渦輪增壓發動機采用米勒循環缸內直噴技術，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，1.6L自然吸氣發動機采用阿特金森循環，匹配CVT變速箱，百公里油耗僅5.9L。上汽“藍芯”高效動力性能出色兼具超低油耗，對于消費者來說，無疑提供了更多的選擇。
動力方面，全新榮威i6 PLUS的賬面數據相當可觀，整體動力的輸出十分暢快，油門踏板初段調校的非常靈敏，動力可以說隨叫隨到，當車輛在起步及低速行駛階段都保持相當平順的動力輸出，大幅提升燃油經濟性，而深踩油門時也能帶來厚重的動力供給，整體表現十分優異。
全新榮威i6 PLUS的7速雙離合變速箱與發動機匹配的恰到好處，低速時換擋迅速，并未出現闖擋現象，高速狀態下換擋干凈利落，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當我深踩油門進行急加速動作時，變速箱也能及時作出反饋，通過連續降擋拉升轉速區間來為我提供充沛的動力供給，高速巡航時升至最高擋位后能帶來不錯的燃油經濟性。
新車底盤的設定非常緊致，配備前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架，整體調校較為硬朗，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑洼路面處理，還是有些多余的震動傳遞到車內，高速過彎時懸架可以有效的拉住車身，對于側傾的抑制良好，保證了車身支撐的同時還兼顧了舒適性。
實際測試加速表現時，將擋位掛至D擋，并關閉ESP，剎車/油門踏板同時踩到底，起步時車輛出現抬頭現象，但整個車身姿態較為穩健，地板油狀態下G值波動較為平穩，但整體動力輸出十分暢快，根據多次實際測試的數據來看，新車0-100km/h加速時間為8.3秒。
全新榮威i6 PLUS的制動比較均勻，腳感相對線性，經過我們多次的反復測試，剎車并沒有出現熱衰減的現象，成績始終維持在38-40米之間，而最好成績定格在38米，表現相當優異。全力制動情況下出現輕微扎頭現象，車尾有小幅拋起。
全新榮威i6 PLUS的定位相當清晰，而且它的整體實力確實在自主品牌中表現出了很大的優勢。從整車設計再到做工用料來看，都達到了自主品牌拔尖的水準。尤其是與合資車比起來，它的內飾所營造的豪華氛圍，是10萬元左右這個價位想都不敢想的。拋開外觀內飾設計不談，在動力上、駕控上與科技感方面，全新榮威i6 PLUS也都以同級最強的標準去打造，我們也能看到榮威的用心所在，良好的售價優異的品質的確值得去選擇。
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