我有一個小想法 試駕雷克薩斯UX 260h
發(fā)布時間：2019-04-07
如果讓你脫口而出對于雷克薩斯品牌的印象，哪個詞組會第一時間蹦出來？我身邊對車有那么點了解的朋友口中，出現(xiàn)頻率最高的詞組就是“匠人”二字。的確在很多人心中，雷克薩斯就是匠人思維的典型產(chǎn)物，工程師在其每一個微小的部件上都下注了可能是半生的心血和精力，它站在質(zhì)量排行榜的山頂獨孤求敗，是現(xiàn)代汽車工業(yè)流水線和傳統(tǒng)匠人手工藝的完美結(jié)合。
這樣的印象固然很好，在汽車仍屬小眾的年代，雷克薩斯穩(wěn)妥不出錯的產(chǎn)品規(guī)劃造就出了一大批中庸幾無短板的精品車型，除了頂級跑車，哪怕是定位運動的轎車也始終沒有真正意義上跳出這個圈子，口碑上去了，但品牌調(diào)性就停留在了精準(zhǔn)穩(wěn)定有余，活潑個性不足的概念上了。
在早幾年，雷克薩斯的東家豐田提出過“年輕化豐田”的未來品牌戰(zhàn)略，力圖逐步褪去其“中庸”的標(biāo)簽，用更年輕的姿態(tài)去迎接更為年輕的購車人群，我們當(dāng)時大概無論如何也無法想象幾年后的今天豐田會對旗下的豪華品牌雷克薩斯動手換血，甚至推出了UX這樣極具想法的小型SUV來打破品牌固有的標(biāo)簽。
外觀小結(jié)：坊間有句大話說：雷克薩斯UX是進階版豐田CH-R。的確粗看紙面資料，相同構(gòu)架、差不多的車身數(shù)據(jù)等等很難不讓人將兩者作進一步聯(lián)想，不過見了實車看看樣貌，你就會明白：CH-R算是豐田的離經(jīng)叛道之作，而UX雖然設(shè)計復(fù)雜，但卻是真正在堅持自我本真，哪怕是車身曲線復(fù)雜多折，你還是一眼就能認(rèn)出這是雷克薩斯品牌的孩子，因為豪華是它身上的最大標(biāo)簽。
內(nèi)飾小結(jié)：盡管內(nèi)飾的設(shè)計優(yōu)先級上豪華感的營造明顯更高，但骨子里UX還是追求舒適的一類。在視覺層面，豐富的細節(jié)裝飾、親和的用料值得稱贊，但涉及到功能使用的按鍵旋鈕或者中控屏觸控板的操作位置以及邏輯是需要一定時間學(xué)習(xí)的。另外，我們回家的車型也沒有配備手機映射CarPlay之類的手機互聯(lián)系統(tǒng)，這幾有些與時代脫節(jié)了。
空間小結(jié)：魚和熊掌不可兼得，這句大俗話放UX身上太合適了，UX本身就是一臺入門級的小型SUV尺寸并不大，在優(yōu)先考慮炫目外觀之后，車子的空間就不能得到兼顧了，前排舒適性尚可，但后座無論是坐人還是裝物都勉強了一些。還有后背廂，怕是難以應(yīng)付四人長途旅行了。不過依照UX的定位，這臺車使用環(huán)境可能會以以“輕旅行”為主，照顧這一點來說倒是夠了。
總結(jié)：即便是充滿了各種新奇的“小想法”，即便是看起來和開起來都那么不像傳統(tǒng)的雷克薩斯，骨子里的UX依舊是一臺循規(guī)蹈矩，沒有在自己堅持的執(zhí)念上妥協(xié)半步的精英青年。利落和干脆是它呈現(xiàn)給我的最鮮明印象，傳統(tǒng)族規(guī)和固有執(zhí)念卻又在無時無刻提醒我：UX還是一部“匠人”力作，在更多廠商追捧年輕二字有些過猶不及的時候，選擇它依舊是最不會出錯的選擇。
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