完美的細節優化 試駕全新一代路虎攬勝極光
發布時間：2019-04-04
對于國內消費者來說，路虎攬勝極光自九年前面世以來就一直被稱為最美車型，但隨著同級別車型的逐漸國產化，路虎攬勝極光的優勢也開始逐漸降低。而不久前，《騰訊汽車》從路虎官方獲悉全新一代路虎攬勝極光終于迎來了換代，因此我們則特地來到了美麗的希臘愛琴海，來帶大家看看全新一代路虎攬勝極光表現究竟幾何。
其實此次推出的全新一代攬勝極光總共存在著一大升級換代、兩大技術平臺、三大創新“黑科技”共六大亮點。首先全新一代路虎攬勝極光無論從設計語言、生產技術、工藝科技還是全地形能力等各方面都是全新升級，革新換代。那么，接下來先讓我們看看其外觀究竟有何不同。
外觀設計：
首先從外觀方面來看，路虎攬勝極光從LRX概念車開始，再到路虎攬勝極光的問世都一直被國人稱為“年輕”的代名詞。并且從其誕生之初，就推翻了路虎給人們留下的硬朗的印象，反而呈現出了一種本不該存在與路虎之上的前衛。而此次全新一代路虎攬勝極光的登場，又再次對其年輕感進行了優化，讓其美出了新境界。
從車頭來看，雖然乍一看沒能給人一種煥然一新的感覺，但由于其采用了全新的設計語言，反而將其整體襯托的更加科幻，并且此種設計語言也同樣應用于星脈之上，無形中提升了全新一代路虎攬勝極光的品格。并且，由于該車在車頭所有細節處均進行了重新設計，使得其在每一處細節都呈現出了強有力的沖擊感，無論是大燈組、進氣格柵還是霧燈區，都讓人看起來格外精致。
大燈組方面，該車采用了全新設計的LED矩陣式大燈組，從其內部可以發現日間行車燈的存在，并且由于內部LED燈帶的穿插，很好的為車頭增添了一份科幻感，極為符合時下年輕消費者的審美觀。相比于現款來說，其燈腔內部的結構更加立體，外觀也更加傳神，比較符合路虎家族一貫的設計風格。
在大燈組下方的霧燈區，可以發現以往顯眼的黑色進氣孔不見了，反而多出了兩條形似虎爪的裝飾條，該設計的采用不僅很好的增強了車頭的立體感，也同樣增強了車頭的視覺沖擊力，讓其看起來極具運動感，能夠起到吸引年輕人的作用。
在格柵方面，雖然全新一代路虎攬勝極光延續了家族式設計語言，但如果仔細看可以發現在上部進氣格柵部分多出了四條裝飾條，并且該裝飾條呈現連續的波浪形狀，有效的增強了車頭的層次感。另外，由于其材質選用的比較講究，在陽光下裝飾條會映現出光澤感，讓其車頭看起來更加有質感。
從車側來看，該車在車側處采用了多腰線設計，雖然整體線條較為平直，但配合上微微下滑的車頂設計讓其看起來極具沖擊感。并且該車在A柱處采用的裝飾條也極有設計感，配合上大尺寸輪轂的點綴，視覺效果極佳。
從車尾部來看，可以發現該車的尾部變化極為明顯，尤其是在線條刻畫方面，乍眼一看就能看出線條變得更加簡約，看起來干凈利落，一點都不繁雜。而尾燈方面，全新一代路虎攬勝極光狹長的尾燈組也同樣極為簡潔，但如果仔細進行觀察，可以發現其內部立體感十足，夜間點亮效果也較為不錯，有效的增強了該車尾部的辨識度。
內飾設計：
全新一代路虎攬勝極光雖然在外觀方面進行了明顯的優化，使得其看起來更加年輕精致，但相比于內飾來說其變化就不令人驚奇了。在內飾方面全新一代攬勝極光依舊延續了對稱式設計，但通過對中控屏的添加使得其內部看起來更具科技感，配合路虎家族式的旋鈕設計，讓其內部看起來科技感十足，極為符合時下年輕消費者的需求。
其實仔細來看，全新一代路虎攬勝極光雖然選擇了傳統的雙圓式儀表盤，但由于中間液晶屏的存在，使得其很好的與兩塊中控屏進行聯動，以此來給車內駕乘人員提供更多的信息，獲取起來也更加方便。另外，該車采用的這款方向盤手感極為不錯，大小也非常合適，配合其上集成的多功能按鍵，在實際行駛的過程中最大限度的減少了車主分心的時間，一定程度的增強了行車的安全性。
動力系統：
由于全新一代路虎攬勝極光采用了全新的豪華橫置發動機平臺，所以在動力系統方面該車也進行了全面的革新。發動機方面，該車則搭載了由路虎自主研發的Ingenium系列發動機，并配有48V輕混系統，一定程度的提升了燃油經濟性。另外，該發動機的最大功率為183千瓦，峰值扭矩為365牛·米，使得其擁有著充沛的動力。
傳動方面，該車則與之匹配了一款9擋自動變速器，進而提升了其換擋速度，使得其動力會來的更加直接。
試駕感受：
其實對于這種豪華車型來說，大多數的測評標準已經很難對其進行評判了，但如果按照傳統的評判標準來看，該車在動力方面響應略有一絲緩慢，畢竟對于豪華車型來說舒適性反而是它們更追求的。而當轉速達到了2500轉以后，動力會出現一個明顯的爆發，此時的動力是隨踩隨有，并不會出現遲緩的情況。另外，該車的變速器換擋速度非常快，邏輯也很清晰，也正是因為該變速器的優越表現使得其擁有了較為不錯的反應速度。
在指向性方面，該車指向性保持著路虎一貫穩重的風格，開起來方向盤極為平穩，并且也不存在虛位。但是其實對于路虎的操控感來說，筆者略微有一絲不喜，仿佛這款車有多大開起來就多大，而不像市面上大多數車型會通過操控感讓其變得不像一輛大車，但這可能也正是路虎的魅力所在吧。
底盤方面，該車的底盤調校更加偏向于舒適，可對于一款SUV車型來說其又擁有著極佳的支撐性，就算在高速過彎的情況下車身姿態依舊非常穩定。而在舒適性方面，該車表現也同樣可圈可點，就算是過減速帶時也依舊不會破壞車內的舒適感。除此之外，該車在過連續的起伏路面時車輛的后懸掛并不會像大多數車型一樣連續的傳來拋跳感，很好的對其進行了過濾，讓車內較為舒適。
寫在最后：路虎攬勝極光在多年之前就在國內市場掀起了一波浪潮，此次全新一代路虎攬勝極光的出現，勢必會對國內的豪華SUV市場產生一定的沖擊，畢竟時下消費者隨著消費升級對于細節極為重視，而全新一代路虎攬勝極光則正是這么一款對細節進行了完美優化的車型。但究竟如何，還是等待其進入中國市場后看其市場表現吧！
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
路虎攬勝極光