相約武大賞櫻花 吉利帝豪GS體驗會
發(fā)布時間：2019-04-01
3月櫻花盛開的季節(jié)，櫻花的花語是愛情與希望，百年學府的深厚底蘊和氣勢恢宏的古樸建筑，賦予了武大櫻花更為浪漫的氣質，被贊為“珞珈山下春櫻繁，武大歸來不賞櫻。”為此我們參加了由吉利帝豪GS車主發(fā)起的“當紅花季遇見你”活動，來一同感受不一樣的武大校園。
吉利帝豪GS一款經過市場考驗的車型，自2016年上市以來憑借著高顏值的外觀，較高的性價比，在一二線城市有著非常高的銷量。
外觀上整體看上去非常動感，黑色的進氣格柵讓車頭看上去非常的運動時尚。此外，該車的大燈采用傳統(tǒng)鹵素大燈照明效果較好，同時大燈上方燈眉在點亮后給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。
側面整體線條簡潔飽滿看上去非常富有力量感。此外，193mm的離地間隙讓該車有著良好的通過性。車身尺寸為4440mm/1833m m/1573mm，軸距為2700mm。
該車采用了佳通品牌輪胎其規(guī)格為255/45 R18。此外剎車卡鉗為紅色，讓整車的運動氣息更加濃郁。
該車尾部整體造型較為夸張，兩側排氣口尺寸非常大，但其實仔細觀察發(fā)現(xiàn)左邊排氣口為裝飾，右側為真實排氣，但從整體看來還是非常富有運動氣息的。
在上午的道路行駛時，正好趕上了武漢當天的早高峰，擁堵程度不次于北京，在如此復雜的道路上，我所乘坐那臺行駛超過一萬公里的吉利帝豪GS在走走停停的情況下完全感受不到頓挫感，這也體現(xiàn)了該車在硬件上的嚴格要求。
通過此次活動發(fā)現(xiàn)，車主對內飾進行較多的改造，其中改裝最多的是中控屏，通過和車主的溝通了解到，因為喜歡更大的屏幕，這樣看上去會更高級，并不是因為自帶車機系統(tǒng)不好用。
其他一些改裝就偏向于個性化了，像方向盤進行不同顏色皮革進行包裹等。
此次活動所使用的車輛均為車主個人，行駛里程都在1萬公里以上，由于本次活動并沒有去駕駛車輛，不過在乘坐時完全感受不到這是一輛行駛了1萬公里以上的車，無論在噪音的控制、發(fā)動機的響應速度、換擋的平順性以及懸架的表現(xiàn)上都非常的不錯，這也能體現(xiàn)出該車在品質上的嚴格要求。
吉利帝豪GS在上市到現(xiàn)在有非常多的用戶，為何讓一款車能有如此多的用戶，在我看來有以下幾點，外觀設計年輕時尚、內飾的材質以及設計都非常的用心、一個比較理想的油耗表現(xiàn)和非常親民的售價，當然這些觀點也是我的個人觀點，下面我們就來此次活動車主在買車和用車時的真實想法。
車主一：“五年手動駕駛經驗，買車時試駕過名爵6、瑞虎5x、寶駿510、榮威rx5，高爾夫1.6和1.4T和帝豪GS。最后我還是選擇了帝豪GS，原因是外觀好看，售價也非常我的心里價位，不過不太滿意的地方就是底盤有的硬，可能運動型車都比較硬，還有后備箱有點小。
車主二：“外觀造型非常喜歡，整體還是比較滿意，隔音效果不錯，發(fā)動機聲音很小，油耗也不高。吐槽的是天窗不能開，發(fā)動機在高速動力稍弱。
車主三：“當時買車是沖著博越去的，到4S店里博越沒現(xiàn)車，然后銷售給我推薦來帝豪GS，我對內飾要求比較高，當我坐進車里，就決定買了，因為內飾是我想要的軟包，當時外觀也沒怎么仔細看，個人認為這個價位能買到這個配置非常合適。不太滿意的就是個人感覺方向有點沉，懸掛有點硬，后備箱小了點。”
經過上午和車主的溝通，了解到帝豪GS在行駛一萬多公里幾乎沒有出現(xiàn)過大的故障，幾乎車主所反應的都是懸架比較硬，后備箱空間比較小，不過這些問題并不能算是問題，畢竟這是一輛運動型緊湊型SUV。
下午我們來到了武漢大學非常出名的櫻花大道，非常的美麗，不過讓我感覺有一種南鑼鼓巷的感覺人山人海。
能有如此多的用戶群體完全在于吉利對產品質量上的嚴格把控，讓帝豪GS有了一個非常良好的用戶體驗和口碑，這對于吉利在一二線城市其他車型的銷量也起到了一個良好的幫助作用。此外，吉利現(xiàn)在的產品線更加豐富，其產品品質也在飛速提升。在自主品牌中能起到一個很好的標桿，相信在未來自主品牌無論在設計、材料、品質、調教都能得到一個很好的提升。
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