11萬起步的威馬EX5堪稱豪華 竟藏如此多越級(jí)配置
發(fā)布時(shí)間：2019-03-29
隨著科技的不斷進(jìn)步發(fā)展，汽車上面的各類科技配置也更加豐富。幾年前只有豪華車上才會(huì)存在的通風(fēng)加熱座椅、流媒體后視鏡、自適應(yīng)巡航等功能，如今在十幾二十萬的車型上也都有配備。可以說這類豪華配置也在逐漸放低身段，走進(jìn)大眾。
全系標(biāo)配自動(dòng)駕駛功能是最大的亮點(diǎn)
正如本次我們所試駕的威馬EX5一樣，目前在經(jīng)過補(bǔ)貼后（以北京為例）官方的售價(jià)為11.23-16.48萬元，算是一款性價(jià)比比較高的新能源車型。如今在即將上市的新款車型威馬EX5將會(huì)全系標(biāo)配L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助功能，這在目前20萬元以內(nèi)的新能源汽車上算是絕無僅有，也是再一次將豪華配置進(jìn)行下放，讓消費(fèi)者的駕駛變得更為安全舒適。
說到自動(dòng)駕駛，這里先簡單提一下，自動(dòng)駕駛功能共分為5級(jí)，分為無自動(dòng)化、駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。從駕駛的操作方式來看，就是從駕駛時(shí)需要眼手腳協(xié)調(diào)工作到脫腳、脫手、脫眼，再到脫腦，直到最后達(dá)到真正的無人駕駛。
| 自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分 | ||
| L0 | 無自動(dòng)化 | 由人類駕駛者全權(quán)操作汽車，在行駛過程中可以得到警告和保護(hù)系統(tǒng)的輔助 |
| L1 | 駕駛輔助 | 通過駕駛環(huán)境對(duì)方向盤和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛支援，對(duì)其他的駕駛動(dòng)作都由人類駕駛員進(jìn)行操作 |
| L2 | 部分自動(dòng)駕駛 | 通過駕駛環(huán)境對(duì)方向盤和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛支援，其他的駕駛動(dòng)作都由人類駕駛員進(jìn)行操作 |
| L3 | 有條件自動(dòng)駕駛 | 由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。根據(jù)系統(tǒng)請求，人類駕駛者提供適當(dāng)?shù)膽?yīng)答 |
| L4 | 高度自動(dòng)駕駛 | 由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。根據(jù)系統(tǒng)請求，人類駕駛者不一定需要對(duì)所有的系統(tǒng)請求作出應(yīng)答，限定道路和環(huán)境條件等 |
| L5 | 完全自動(dòng)駕駛 | 由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作，人類駕駛者在可能的情況下接管。在所有的道路和環(huán)境條件下駕駛 |
| 制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency | ||
符合中國消費(fèi)者需求的自動(dòng)駕駛功能
威馬汽車上配備的自動(dòng)駕駛功能名為Living Pilot，這個(gè)系統(tǒng)是與博世攜手針對(duì)中國道路的實(shí)際駕駛環(huán)境定制研發(fā)的，在同級(jí)別車型中算是功能比較齊全的。
| 功能 | 威馬EX5 | 榮威Marvel X | 廣汽GE3 | 北汽EX5 |
| L2級(jí)別 | ○ | ○ | × | × |
| 硬件數(shù)量 (高清攝像頭+毫米波雷達(dá)+360攝像頭+超聲波雷達(dá)) | 1+3+4+12 | 1+3+4+12 | 0+0+4+3 | 1+1+4+8 |
| ACCA 帶停走功能的自適應(yīng)巡航 | ○ | ○ | × | ○ |
| ICA 高速巡航車道中央行駛輔助 | ○ | ○ | × | × |
| TJA 低速跟車隨行輔助 | ○ | ○ | × | × |
| APA 自動(dòng)泊車輔助 | ○ | ○ | × | × |
| FCW 前方碰撞預(yù)警 | ○ | ○ | × | ○ |
| AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng) | ○ | ○ | × | ○ |
| LDW 車道偏離預(yù)警 | ○ | ○ | × | ○ |
| LKA 車道偏離糾正 | ○ | ○ | × | × |
| TSR 交通信息識(shí)別 | ○ | ○ | × | × |
| BSD 側(cè)方盲區(qū)監(jiān)測 | ○ | ○ | × | ○ |
| LCA 側(cè)方來車預(yù)警 | ○ | ○ | × | × |
| RCTA 側(cè)車后方穿行預(yù)警 | ○ | ○ | × | × |
| 制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency | ||||
這套系統(tǒng)主要包括一個(gè)前置單目高清攝像頭、三個(gè)毫米波雷達(dá)、四個(gè)全景攝像頭和十二個(gè)超聲波雷達(dá)。其中，前置和后置的毫米波雷達(dá)除了對(duì)雨霧雪等惡劣天氣抗干擾能力強(qiáng)，同時(shí)探測的范圍也比較廣，可以針對(duì)前方90°160米內(nèi)，后方150°80米的范圍內(nèi)進(jìn)行監(jiān)測。
此外前置單目高清攝像頭水平探測范圍能力更為寬廣，探測距離可以達(dá)到120米，并且可以識(shí)別4根車道線+16個(gè)物體(包括車和人)。
ACCA+ICA+TJA開啟
這是我參加過比較“無聊”的試駕活動(dòng)。因?yàn)樵陂_啟威馬的Living Pilot系統(tǒng)后，你基本就不用管它了，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你跟隨轉(zhuǎn)向和控制車速。而我就變得無所事事，只能去跟同車的教練以及媒體老師們聊天，這也讓我這次的高速路程開的格外輕松。讓繁瑣變得簡單，讓生活變得更輕松，這也就是如今豪華配置逐漸下放所帶來的優(yōu)點(diǎn)。
極簡的外觀是未來的設(shè)計(jì)
由于底盤電池包的緣故，威馬EX5的外觀看起來會(huì)顯得比較高比較寬，因此在前臉上它采用了偽前格柵以及外擴(kuò)式的設(shè)計(jì)，使得視覺重心不會(huì)感覺很怪，也使得整體車頭會(huì)顯得比較簡約飽滿。
極簡式設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)到內(nèi)部
極簡式的風(fēng)格在近年來比較流行，作為一款互聯(lián)網(wǎng)車型，威馬EX5也同樣采用這種設(shè)計(jì)，內(nèi)部的功能也都被集成在中控大屏內(nèi)，另外為了整體的設(shè)計(jì)美感，空調(diào)出風(fēng)口也設(shè)計(jì)為電動(dòng)隱藏式，同時(shí)威馬EX5在材質(zhì)做工方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，采用了大面積的軟性材質(zhì)以及皮革進(jìn)行包裹覆蓋，顯得比較有檔次感。
中控屏內(nèi)的UI界面可以根據(jù)駕駛者的喜好進(jìn)行自由變更，并且隨著時(shí)間以及使用習(xí)慣的推移，UI的樣式會(huì)慢慢變大；除此以外，互聯(lián)網(wǎng)車企推出的作品必然會(huì)具備互聯(lián)網(wǎng)屬性，當(dāng)駕駛者前往任何地點(diǎn)，系統(tǒng)都會(huì)根據(jù)時(shí)間和地點(diǎn)的特點(diǎn)來進(jìn)行推送，如大眾點(diǎn)評(píng)上排名靠前的餐廳、附近的停車場或者景點(diǎn)，這會(huì)顯得比較人性化。
電池?zé)峁芾肀Ｕ隙镜氖褂?/strong>
相信有不少的消費(fèi)者在冬季時(shí)會(huì)碰到電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程減少的情況，針對(duì)這點(diǎn)，威馬EX5搭載了其自主研發(fā)的電池?zé)峁芾砉δ軄肀Ｕ想姵匕軌蚋咝Х€(wěn)定運(yùn)行。
當(dāng)電池包溫度小于0度時(shí)，系統(tǒng)通過油加溫的方式，將電池包的溫度穩(wěn)定在0度；而當(dāng)電池包溫度小于5度時(shí)，系統(tǒng)可以通過電加溫來保持電池包溫度穩(wěn)定在5度；如果當(dāng)電池包溫度大于38度時(shí)，系統(tǒng)還能進(jìn)行冷卻降溫，使其溫度維持在38度，拜這項(xiàng)科技所賜，威馬EX5可以在中國各地都能穩(wěn)定使用，當(dāng)然這項(xiàng)技術(shù)在購車時(shí)自行選擇是否安裝。
總結(jié)：和現(xiàn)款車型相比，新款威馬EX5在外觀內(nèi)飾方面并沒有進(jìn)行調(diào)整。最大的變化還是在于配置方面的提升，現(xiàn)款車型中一些熱門選裝配置將會(huì)在新款上以標(biāo)配的形式存在。
而最重要的一點(diǎn)，新款威馬EX5還會(huì)全系標(biāo)配Living Pilot智能輔助系統(tǒng)，將豪華車上的配置下放，以方便消費(fèi)者的日常使用，這種配置再同級(jí)別中也很少存在。所以說本次的新款威馬EX5可謂是誠意滿滿，如果有意向選購新能源汽車的消費(fèi)者不妨了解一下。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 姚旦文）
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