卡宴八缸變四缸？簡配后不如比亞迪唐？別著急罵開過才知道！
發布時間：2019-03-29
能成為一名車迷很大程度其實是受我車迷父親的影響，在北漂之后，我平時和父親的話本就不多，通電話的寥寥數語大多也跟車有關。我最近問他如果非讓你選擇一個德國品牌車，你會買什么？這對于一個一生為“宏大自動車社”充話費，總價值超過一臺NSX的南方八線縣城60后“土老帽”來說絕對是靈魂拷問。他思索了一下，“保時捷吧”。原因其實很簡單，在南方“精神日本人”推崇的另一個德國老牌奔馳設計美感漸行漸遠，還悄悄摸摸為行政轎車換上1.5T后，保時捷還堅持著老車迷心中對德式嚴謹憧憬的最后底線。
而令人震驚的是，中國人強悍的購買力在2018年狂攬多達8萬余臺保時捷，我看到這則新聞的時候第一時間的反應就是“天啦”！一個價格真正豪華的豪華品牌能配上這樣的成績，一是消費者對于品牌價值的認可，第二就是產品絕對獨一無二的不可替代性。而掏出100萬人民幣的真金白銀，除了買一臺卡宴，你也許該看看這臺卡宴插電混動版本（Cayenne E-Hybrid）。
推出卡宴，絕對是保時捷公司自成立以來所做出的最為正確的決定。如果說911是為品牌充當精神領袖的話，跑在最前面達陣得分的絕對是卡宴。當年一出“反收購大眾”的鬧劇，可見保時捷在卡宴身上席卷了多少美金。但在美國豪華車市場日益飽和后，在地上撿人民幣成為德國原生白人的新喜好。就這樣一臺很政治正確的：小排量，高配置、低價格的卡宴插電混動版就來到了我們面前。
雖然卡宴插電混動版從海外的3.0T V6車型到了國內降為2.0T L4發動機，口風上不太好聽，但是知道奔馳S級都開始使用2.0T后，這樣的思想準備中國消費者早就有了，而且還可以從綜合計算后285kW、600Nm的賬面數據上聊以自慰。
拋開這些閑言碎語，即使以一臺保時捷的標準來衡量，卡宴插電混動版6秒內的百公里加速已不算慢，PDK變速箱聰明的邏輯能很好的規避掉，在不停的油電轉換中帶來的動力中斷。而且即使已純電動模式行駛，百公里30千瓦/時的電耗，也跟蔚來ES8等優化得不是很好的純電動車相當。也就是說，拋開中國人最厭惡的“簡配”二字，卡宴插電混動版的動力表現依然無可挑剔，更幸運的是大部分喜歡把“簡配”掛在嘴邊的人都在跑網約車也不是真正保時捷的目標客戶群。
當然作為一臺保時捷，動力性并不是唯一衡量動態表現的因素，因為在其它駕駛性上的均衡才是保時捷真正的王牌。首先在我個人最看重的轉向手感上，卡宴插電混動版表現的特性為回轉圈數少，轉動阻力適中同時阻尼漸進的幅度均勻線性（再微微偏沉）。這樣的具體表現用俗話說就是“開著很靈活，顯小”，這對于一臺主要在城市通勤兼顧城際行駛的新能源車來說是很妥帖的。
由于試駕體驗的時間不長，我并沒有對它進行比較激烈的駕駛，從體感層面與汽油版本的卡宴差異不大，而且這種細微的差別還會被電動機不同的出力方式所掩蓋，日后有機會我們拿到試駕車在進行深度體驗。而其實電動機與內燃機關于交替工作產生的異響才是大家所關注的，我可以很負責任的說，卡宴插電混動版在行駛過程中的油電切換基本達到了無縫水準，只是在低速挪車的間歇，會有一些電流的異音，這恐怕是電氣化車型的通病。綜上，對于駕駛性不太敏感的中國消費者，尤其是SUV買家來說，卡宴插電混動版車型依然是一臺開起來不會讓你感受到破綻的保時捷。
對大輪圈運動包圍無感的我，這臺沒有進行太多外觀升級的卡宴新能源簡直就是喜歡極了，特別是原配十分“德范兒”的厚實輪胎簡直是不能自已。而一臺素車能招人喜歡，正是它在設計線條上的完美。這一代卡宴的整體視覺依舊顯小，這在中國市場其實是很吃虧的一點。但卡宴之所以能屹立不倒，正是來自雅俗共賞線條。所以我真誠的寄語我們的中國品牌，不是你請到了保時捷的設計師就能一語中的，陶冶目標客戶和自己企業領導的審美能力才是關鍵。本末倒置，永遠只能原地踏步，上一個犯這樣錯誤是中國足球。
保時捷的選配一直是對消費者錢包不太友好的事情，今天我們這臺試駕車肉眼可見的地方就已經花出去了小15萬。其實這也無可厚非，一臺真正的豪華品牌，首先就得貴！不貴還給你裝三塊屏幕在德國那叫奧迪在中國叫比亞迪。原生的德系車就像保時捷這樣，舒適性配置本來就低，人家要享受可以在家里裝家庭影院，不必在車里和不好用大屏幕較勁，生硬的使用“美圖秀秀”。至于卡宴的空間在百萬級SUV一直偏小，拜托！買保時捷談空間，就好像去愛馬仕店里要吃小碗紅燒牛肉面，能載著體型正常的車主出入各色高檔場所而不蹭臟衣物就應該得滿分。
94.8萬買一臺卡宴插電混動版到底值不值？要知道3.0T的汽油版本還要便宜3萬，不要跟我說什么“一線城市受限于指標因素”，保時捷的目標客戶群擔心指標問題？這種一刀切的政策限定者很明顯還是努力實現“網約車自由”的朋友們。我倒認為卡宴插電混動版會對類似特斯拉Model X這樣的高價位純電動車產生較大的影響，畢竟有極客精神的買家也會擔心自己的錢會被造車新勢力變成沉沒成本。選擇一臺更靠譜的正統大廠出品，我覺得挺值，但你說真的要為此放棄“肯定香”的汽油版本卡宴，恐怕光靠原裝音響里梁靜茹給的勇氣還顯得有點單薄，畢竟柏林之聲還要花錢選裝不是。
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