寶馬全新1系最終測試 前驅(qū)也要駕駛樂趣
發(fā)布時間：2019-03-28
寶馬基于UKL平臺打造的第三代寶馬1系已經(jīng)進入最終的測試階段，日前寶馬官方公布了其在法國南部米拉馬測試的圖片，采用前驅(qū)架構(gòu)打造的1系是否還能配得上寶馬的稱號，將在這里進行驗證。其最強版本為搭載2.0T發(fā)動機的M135i xDrive車型。
密實的偽裝也難掩BMW的特點，雙腎格柵面積增大，符合最新的設(shè)計理念，前多邊形“天使眼”，與尾部的L形尾燈，也是寶馬未來的發(fā)展方向。
寶馬曾做過調(diào)研，全球大部分1系用戶，并非因后驅(qū)而選購。而前驅(qū)1系的推出，也將大大提升車內(nèi)的空間表現(xiàn)。新車后排腿部空間提升33mm，頭部空間增加19mm，380L的行李廂提升20L。
剩下的部分，就是寶馬如何保證前驅(qū)1系的駕控表現(xiàn)，依然符合寶馬的標準。為此寶馬首次將i3s的ARB技術(shù)引入到傳統(tǒng)內(nèi)燃機前驅(qū)車型。
ARB全稱actuator contiguous wheel slip limitation執(zhí)行器連續(xù)車輪限滑，該系統(tǒng)置于發(fā)動機控制單元ECU內(nèi)，而非由DSC控制，因此信息傳輸速率提升3倍，駕駛員直觀感受則要快上10倍。ARB可有效控制轉(zhuǎn)向不足，但并不會干預橫向的動態(tài)穩(wěn)定。
此外，BMW Performance Control也將是標配選項，通過動態(tài)制動某一個車輪，實現(xiàn)扭矩的分配。
全新1系最強動力來自新研發(fā)的2.0T四缸發(fā)動機，可產(chǎn)生225kW的最大功率，搭載該發(fā)動機的M135i xDrive車型，還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。與奔馳A35 4MATIC、奧迪S3的硬件水平一致。
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