它可能是亞洲龍的勁敵！試駕君越Avenir
發(fā)布時(shí)間：2019-03-28
在來(lái)試駕前，嘗試與一些別克4S店的銷售、老君越車主以及等待新車到來(lái)的準(zhǔn)車主溝通，歸納出幾個(gè)方面的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)這次試駕也希望通過(guò)這幾個(gè)層面對(duì)新車進(jìn)行解讀。
新款君越目前有三款車型，都是28T，分豪華、尊貴以及頂配的Avenir。這次別克提供的車型全部都是頂配的Avenir，目前暫未公布售價(jià)，正式價(jià)格將在近期發(fā)布會(huì)上公布。另外通過(guò)跟別克產(chǎn)品方面的人員確認(rèn)價(jià)格應(yīng)該與老款車型差不多。舊款君越的價(jià)格在22.98~30.98萬(wàn)元間，如果仍然在這個(gè)區(qū)間的話，很明顯它將會(huì)是豐田亞洲龍的勁敵。說(shuō)到這兒就先從各位準(zhǔn)車主關(guān)心的競(jìng)品方面來(lái)聊吧。
一、對(duì)標(biāo)競(jìng)品
首先買車第一步大部分人都會(huì)看中多款車，然后從中進(jìn)行挑選。最近扎堆上市新車，君越也是其中一員，通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)上與一些對(duì)新車觀望的買家溝通，很多人都拿君越和亞洲龍和雅閣來(lái)對(duì)比。尤其亞洲龍也近期上市的中型轎車，價(jià)格在20.88萬(wàn)元到28.98萬(wàn)元之間，對(duì)比君越過(guò)去的售價(jià)來(lái)看，價(jià)格非常相近，可以說(shuō)是非常直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。
兩款車在造型上都采用大膽的設(shè)計(jì)，走提升顏值的路線。雖然這是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，但不少觀望階段的準(zhǔn)車主們都坦言亞洲龍顏值過(guò)于夸張。看看兩款車的尺寸。君越的長(zhǎng)寬高分別為5030mm、1866mm、1467mm，軸距2905mm。
亞洲龍的長(zhǎng)寬高為4975mm、1850mm、1450mm，軸距2870mm。四項(xiàng)參數(shù)都是君越更大，另外這兩款車的設(shè)計(jì)初衷都是面向北美市場(chǎng)的，市場(chǎng)需求都是大空間與追求舒適的大型轎車，所以不存在開(kāi)發(fā)目標(biāo)上的差異。
論兩車的優(yōu)勢(shì)，亞洲龍有兩款混合動(dòng)力車型，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性上能有很好的平衡。在車內(nèi)靜謐性上也有趕超雷克薩斯之勢(shì)。空間商后排因滿足流線型車頂設(shè)計(jì)在高度上有壓迫感，但還是做到空間夠大。
再看君越這邊，動(dòng)力充沛一直是別克的優(yōu)勢(shì)，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出241馬力，扭矩50Nm。大型轎車重量一般都不輕，這樣的動(dòng)力推1.6噸的車重還算均衡，官方測(cè)試7.5s的百公里加速，比雅閣混動(dòng)（7.55s）和凱美瑞混動(dòng)（8.31s）都要快。空間也同樣很大，并且在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料上都屬于上流水準(zhǔn)，真皮和軟性塑料都經(jīng)過(guò)很好的搭配。對(duì)了，CarPlay這個(gè)娛樂(lè)系統(tǒng)算是個(gè)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閬喼摭埲刀紱](méi)有。
通用2019年才推出了新款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
內(nèi)飾、座椅和門板幾乎都是真皮，尊貴版為打孔麂皮絨面
Avenir還配有專屬的木紋飾板
Avenir可以選裝Alcantara材質(zhì)的車頂材質(zhì)
上下兩張圖都是君越后排，空間上和亞洲龍算是勢(shì)均力敵
下面還是順著剛提到的動(dòng)力繼續(xù)聊吧，這是第二個(gè)車主們比較關(guān)注的點(diǎn)，動(dòng)力總成。
二、動(dòng)力總成的改變
君越Avenir這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于通用Ecotech系列，一款主打家用車市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。通用在2000年時(shí)從整體框架都全部重新設(shè)計(jì)的新機(jī)型，為了輕量化采用全鋁材質(zhì)。目前在通用全球體系已經(jīng)發(fā)展至第三世代。這個(gè)系列的初始代號(hào)為L(zhǎng)850，L應(yīng)該是直列的意思，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)全是直列四缸。
Ecotech發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖L850
Ecotech第三世代是從2013年開(kāi)始的，共有2.0和2.5兩個(gè)版本，分別是渦輪增壓和自然吸氣兩種進(jìn)氣方式。Avenir所搭載的2.0升的版本，是經(jīng)過(guò)多次改款于2019年推出的最新版本，開(kāi)發(fā)代號(hào)LSY。
2.0T的初期版本都在凱迪拉克ATS、XTS和XT5，雪佛蘭邁瑞寶等車型上使用，渦輪采用雙渦管設(shè)計(jì)，可承受980攝氏度排溫，并搭配缸內(nèi)直噴、電控泄壓閥、充納排氣門等多項(xiàng)技術(shù)。
因?yàn)榧墒脚艢馄绻芨左w和渦輪間已經(jīng)變的更緊湊
高溫一直以來(lái)都是發(fā)動(dòng)機(jī)的比較頭疼的問(wèn)題，它不僅會(huì)令點(diǎn)火爆震阻礙動(dòng)力輸出，還會(huì)令渦輪等部件熱衰減及加速老化。耐高溫渦輪和大型中冷器都是為應(yīng)對(duì)這種狀況。此外充納排氣門因?yàn)閮?nèi)部的納會(huì)因高溫而液化，在氣門高速上下運(yùn)動(dòng)時(shí)可以帶走大量的熱。
雙渦管的渦輪增壓器也可以有效解決渦輪遲滯問(wèn)題，畢竟街道行走多是發(fā)動(dòng)機(jī)常處于低轉(zhuǎn)速區(qū)域，這個(gè)時(shí)候能有充沛的扭矩輸出會(huì)更方便。當(dāng)然這種渦輪也是問(wèn)題，問(wèn)題就是成本高，但是通用就這么干了。
雙渦管渦輪是在排氣端擁有兩個(gè)氣道，根據(jù)氣缸點(diǎn)火順序兩個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)一個(gè)氣道，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下，廢氣間不會(huì)相互干擾，最大限度的去推動(dòng)渦輪增壓，從而提升渦輪的反應(yīng)，減少遲滯現(xiàn)象。
可以看到雙渦管的渦輪體積也相對(duì)稍大一點(diǎn)
在最新版本的LSY上，新加入主動(dòng)式燃油管理系統(tǒng)和啟停系統(tǒng)，旨在優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。其中主動(dòng)式燃油管理技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)講即閉缸節(jié)油。通用在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了Tripower可變氣門升程技術(shù)，在凸輪軸上有高低變化的滑軌，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在滑軌上運(yùn)動(dòng)，可令凸輪軸橫向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)不同高度的凸輪來(lái)控制氣門開(kāi)啟高度。這套系統(tǒng)和本田的VTEC、寶馬的Valvetronix類似。
黃色箭頭指的是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，紅色箭頭則是滑軌
同一角度與上圖對(duì)比，凸輪軸整體向右平移，這是推動(dòng)氣門的凸輪高度就改變了
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于巡航低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，該可變氣門系統(tǒng)就會(huì)工作使用最低的凸輪來(lái)控制兩個(gè)氣缸的氣門不開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉多余氣缸的目的，進(jìn)而減少油耗。
除了一些核心技術(shù)，LSY發(fā)動(dòng)機(jī)還具備電子式水泵、集成式排氣歧管設(shè)計(jì)、可變量式機(jī)油泵等細(xì)節(jié)技術(shù)。前面說(shuō)了高溫是發(fā)動(dòng)機(jī)的要解決的一大問(wèn)題，這些技術(shù)都為了高效的熱管理，令發(fā)動(dòng)機(jī)處在一個(gè)最佳的工作溫度。另外也有一些設(shè)計(jì)事為了發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，綜合來(lái)看這些舉措都是在為降低油耗而努力。
說(shuō)到這兒也不得不提新老君越車主都常提的油耗問(wèn)題。
三、油耗還高嗎？
動(dòng)力系統(tǒng)的講解部分已經(jīng)展示了Avenir的一系列節(jié)油技術(shù)，從主動(dòng)式燃油管理系統(tǒng)（可關(guān)閉氣缸系統(tǒng)）就可看出別克的決心，另外集成式排氣歧管、全鋁缸體等設(shè)計(jì)都是在進(jìn)行輕量化，從而優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。
這次試駕活動(dòng)我一共開(kāi)了大概50多公里，中間專門清零了油耗記錄，在表現(xiàn)39.1公里的路程中記錄油耗為百公里12.4升，但是中間長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)載（三人+行李）爬山以及上時(shí)間停車怠速（超過(guò)1個(gè)多小時(shí)）的時(shí)候。如果整個(gè)過(guò)程過(guò)程再日常化一些會(huì)降低不少。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，正常油耗應(yīng)該在百公里10到11升左右。
接著我翻看了小計(jì)里程2，我試駕的這輛車小計(jì)里程2有1700多公里，綜合油耗的9.9L/公里，這其實(shí)還比較反映真實(shí)用車情況，這輛車應(yīng)該作為工作車應(yīng)該被各種人開(kāi)過(guò)。我日常開(kāi)的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，每天日常通勤的油耗結(jié)果是百公里11升。Avenir的動(dòng)力為241馬力，和我那輛3.0L的動(dòng)力差不多（250馬力），能有百公里9.9升的油耗結(jié)果明顯還是經(jīng)過(guò)過(guò)優(yōu)化，在動(dòng)力與油耗間取了一個(gè)平衡，這也是現(xiàn)在Downsizing Engine的主要功能。
四、新的變速箱
第四個(gè)大家關(guān)注的點(diǎn)是變速箱，在老款車型上，曾經(jīng)搭載過(guò)頓挫感明顯的雙離合變速箱，但這已經(jīng)是過(guò)去式，新款君越全系搭載9速HYDRA-MATIC智能變速箱，一路上和別克的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人也深入溝通了這些用戶關(guān)心的問(wèn)題，他們也知道變速箱是個(gè)問(wèn)題，所以在新車型上都棄用老的雙離合變速箱。
這次的變速箱簡(jiǎn)單來(lái)講就是通用的9AT，在實(shí)際試駕過(guò)程中，除了低速時(shí)送油給油間有些輕微頓挫外，整體駕駛感上沒(méi)有令人明顯在意的頓挫感。
電子檔桿，有意思的換擋路徑和豐田的混動(dòng)車型有點(diǎn)像，倒擋要上推往左。在一般行駛狀態(tài)下變速箱會(huì)在1800到2000轉(zhuǎn)換擋。如果你切換到Sport模式，變速箱會(huì)自動(dòng)保持轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上，一般會(huì)在3000轉(zhuǎn)左右換擋，要是持續(xù)深踩油門加速，則轉(zhuǎn)速會(huì)攀升到斷油點(diǎn)前換擋。總的來(lái)說(shuō)這款車的Sport模式切換感受還是挺明顯的，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的反應(yīng)會(huì)更靈敏。
五、新君越還有哪些亮點(diǎn)
說(shuō)些提升體驗(yàn)的亮點(diǎn)吧，實(shí)際試駕過(guò)程用的到，首先USB接口真的很重要，前后兩個(gè)都是全系標(biāo)配。
后排座椅的椅背調(diào)整和按摩功能，有點(diǎn)傾斜角度當(dāng)然會(huì)提升乘坐感受，再加上按摩就更舒適了。不過(guò)這項(xiàng)配置是Avenir專屬，亞洲龍的后排椅背調(diào)節(jié)也僅在頂配車型有，而且還不帶按摩功能。其實(shí)這個(gè)功能也不是百分百好用，因?yàn)樗鼤?huì)犧牲后排放倒擴(kuò)展后備廂的空間。
前排中央有個(gè)儲(chǔ)物空間，用來(lái)放錢包手機(jī)的非常好，尤其是現(xiàn)在手機(jī)不離身，開(kāi)車的時(shí)候前排有個(gè)地方放手機(jī)真的很便利。
這款車的安全套裝也比較齊全，在高配車型上有一系列的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、帶有自動(dòng)剎車的主動(dòng)碰撞預(yù)警、車道偏航輔助、360度全車影像、行人識(shí)別、HUD提示等等。除此之外還有自動(dòng)泊車系統(tǒng)，除了擋位外油門剎車和方向盤全都不需要操作，全程解放雙手雙腳。
除此之外，Avenir版本有些定制化服務(wù)，但是都是買車后才用的上，比如免費(fèi)機(jī)場(chǎng)接送、GL8商旅車使用、免費(fèi)救援等，這些試駕中體驗(yàn)不到的我就提一嘴，不多展開(kāi)。
最后我們來(lái)看看外觀，這次君越是中期改款，前后造型采用了新的造型。頭尾燈都采用LED光源（僅豪華版頭燈為氙燈），且具備自動(dòng)開(kāi)閉功能，Avenir上還有自適應(yīng)變換功能。
普通版車型的輪圈是18寸，Avenir的輪圈是19寸。另外Avenir的這個(gè)紫色是也是獨(dú)有的伯爵紫涂裝，全車多處有Avenir（法語(yǔ)未來(lái)的意思）標(biāo)識(shí)。
總結(jié)一下這款車的還是主打商務(wù)風(fēng)，動(dòng)力依舊偏強(qiáng)，內(nèi)飾依舊偏高端風(fēng)。這次改款升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)上改進(jìn)了一些車主們和準(zhǔn)車主們都關(guān)心的問(wèn)題，在近期正式上市后就輪到各位消費(fèi)者進(jìn)行市場(chǎng)的檢驗(yàn)了。
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