10萬級MPV新紅人 試駕吉利嘉際1.5TD輕混
發布時間：2019-03-28
吉利嘉際其實已經不是神秘嘉賓了，3月11日已經上市了，從9.98萬-21.58萬元的售價區間里包含了1.8TD、1.5TD+48V輕混和1.5TD插混多種車型。這個定價已經清晰的表明了嘉際的市場定位，它不是來跟寶駿730爭奪旅游景點私人接待用車份額的，而是指向真正需要MPV的家庭。
此前我同事已經對嘉際的外觀、內飾及空間表現有詳細報道，您可以點擊前往。
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從2月份MPV市場銷量數據來看，前三名是寶駿系列和GL8。第四名則是宋MAX成績為5075臺，這也是嘉際最直接的競爭對手。那么從宋MAX的銷量可以看出，人們對于MPV車型的選購并非是要像GM6那樣長方形的造型。像嘉際這種擁有家用轎車流線設計的MPV，更符合以居家代步為主要需求的人群。0.319Cd的風阻系數，也讓嘉際獲得了5.9L/100km的油耗表現（1.5T+48V微混系統的官方油耗數據）。
| 車型 | 吉利嘉際 | 比亞迪宋Max | 傳祺GM6 |
|---|---|---|---|
| 長（mm） | 4706 | 4680 | 4780 |
| 寬（mm） | 1909 | 1810 | 1860 |
| 高（mm） | 1690 | 1680 | 1730 |
| 軸距（mm） | 2805 | 2785 | 2810 |
空間體驗方面，我本人身高1米93，體重是家用地秤無法顯示的數字。從實際體驗來看，第二排空間在座椅移動至最后的狀態下，我后面還可以坐一個1米63的姑娘，而我前面至少是一個跟我同身高的人駕駛。未來我也會繼續推出超長版《非說布可》的第三集，也就是嘉際和宋MAX以及GM6的對比。
前排頭部空間
第二排頭部和腿部空間
第三排空間
嘉際整個車系共有三種動力總成分別為1.8TD、1.5TD+48V輕混和1.5TD插電混動。我們今天試駕的車型是1.5TD+48V的頂配車型，也就是售價14.88萬元的臻享型。1.5TD發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩為255Nm；那么整套系統的綜合峰值扭矩為300Nm。雖然這是一臺三缸發動機，但如果不刻意觀察，確實察覺不到抖動和噪音。
從駕駛角度來說，嘉際擁有一個非常溫和的性格。它的整體設定完全以舒適性為重心，轉向的設定、油門、剎車踏板的設定讓每一個陌生的駕駛者都能迅速契合。1.5TD+48V輕混動力+7速雙離合，微混系統在起步時會幫個小忙，讓嘉際的起步姿態相對輕盈。
1.5TD的發動機帶動1.66噸的嘉際并不費力，但也不會有什么激情出現。從靜止加速到高速路限速頂峰，整個過程是一個比較平穩、連貫的狀態。變速器不會打擾你，渦輪的加入也不會打擾你。但也不算乏力，在高速超車也不用特意預留一段沖刺距離，對于日常通勤，在限速內行駛完全夠用。
配備的7速雙離合變速器標定已經挺成熟了，雖然就換擋速度而言還無法和大眾的DSG相比，但換擋的頓挫感在今天的駕駛體驗中并沒有跳出來刷存在感。而且對于轉速的抑制也下了不少功夫，高速巡航時，時速120km/h，轉速在2200rpm左右，進一步提升了嘉際的燃油經濟性。
真皮方向盤的握感和粗細度都合適，轉向力度挺柔和的，是MPV車型該有的設定，保留了一定的路感反饋給駕駛員。但是如果能夠把隨速轉向力度再放大一些會更好，在高速行駛時還是偏輕，這樣會在高速行駛時，缺乏一些信心。
165mm的離地間隙讓嘉際擁有相對更好的通過性，但偏舒適性的懸掛設定在急彎時會有明顯的側傾感。在初接觸時，在沿海公路或者山路等路段，需要控制好車速，以免讓后排乘客橫向漂移。配備的后扭力梁懸掛也是這個級別常見的配置，面對日常鋪裝道路行駛舒適性尚可。工程師還是功底深厚，如果在完全未知車型的情況下，只通過駕駛還是能容易辨別出哪個是吉利，哪個是領克的。
總結：
嘉際的整體表現可以看做是一個家長用心培養，想讓他成為班中佼佼者的孩子。憑借家人的經驗，已經讓他擁有了健康的體魄和性格，也是一個貼心暖男懂得照顧人。就是在運動方面，還是有一些可以繼續強化的地方。
那么關于嘉際如何選擇呢，關于新能源車型補貼的新政策正式發布了，對于插電式混動車型在純電動續航大于50公里的成績下可以享受一萬年元優惠。但嘉際插混車型價格并不會改變，即便是新政后，其售價也仍然會維持在15.98萬-18.28萬元。延伸閱讀>>2019新能源車補貼政策:國補降低/地補取消<<
拋開新能源來看，目前全系車型中1.5T 輕混的尊享型是性價比最高的，13.58萬的售價。相比于12.58萬的耀享型，增配了可開啟天窗、帶記憶的電動尾門、前排座椅電動調節、2+2+2布局。但是如果你是二胎家庭，第二排就需要是3座布局，這個時候你就只能選擇耀享型，因為高配車型第二排都是兩座。
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