百公里加速僅需5.9秒 國產(chǎn)小鋼炮的崛起？
發(fā)布時(shí)間：2019-03-25
隨著年輕消費(fèi)群體的逐漸龐大，國產(chǎn)不少車企在車型的研發(fā)上面向著運(yùn)動(dòng)年輕化這一方向靠攏。現(xiàn)在的小鋼炮不僅僅局限于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車也同樣可以給你帶來一定的駕駛樂趣，對(duì)于渴望新能源極致駕控和速度快感的車迷來說，名爵6插電混動(dòng)版的出現(xiàn)受到了強(qiáng)烈的歡迎。上市一周年，名爵6新能源極速進(jìn)化，推出新款-2019款名爵 eMG6 Trophy版（下文簡稱TROPHY版）。
動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)之后，由之前的1.0T三缸機(jī)換成1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力有了明顯的提升。在場(chǎng)地進(jìn)行百公里加速測(cè)試，將模式切換成運(yùn)動(dòng)模式，深踩油門踏板，拉高轉(zhuǎn)速在1700轉(zhuǎn)左右，車頭有了明顯的上揚(yáng)。松開剎車踏板，推背感隨即而來，給你強(qiáng)烈的動(dòng)力回饋。百公里加速都在5.9秒以內(nèi)，相比較現(xiàn)款來說，性能方面得到了很大的提升。
雖然提速快，但是剎車也一定要出色，這樣才能滿足用車的安全性。在實(shí)際測(cè)試當(dāng)中，當(dāng)車輛到達(dá)100KM/h的情況下，采取緊急制動(dòng)，經(jīng)過幾次的反復(fù)測(cè)試，剎停距離都能保持在35m左右。
當(dāng)然作為一款偏向性能，更加運(yùn)動(dòng)的車型來說，底盤的調(diào)校當(dāng)然不會(huì)過于偏軟，偏向舒適。在急加速過彎的情況下，車身左右擺動(dòng)幅度不是很大，底盤的支撐性表現(xiàn)的不錯(cuò)，輪胎也展現(xiàn)出了較強(qiáng)的抓地力，能讓你在激烈駕駛的情況下給足你信心。
另外，動(dòng)能回收依然有三種模式可調(diào)，根據(jù)不同的路況以及自己的駕駛是習(xí)慣來進(jìn)行調(diào)節(jié)。不同的能量回收模式能給你不一樣的駕駛體驗(yàn)，但是在日常駕駛的情況下為了滿足駕駛中的流暢性建議調(diào)節(jié)至最低。
新車更換了全新的變速箱總成，此中的10速和汽油車的10速完全不同，它分別是由電動(dòng)機(jī)的4擋變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的6擋變速器組合而成，全新10速EDU智能電驅(qū)變速箱可使機(jī)械傳動(dòng)總效率提升至94%。
總結(jié)：
在插電式混合動(dòng)力車型不斷推出的市場(chǎng)環(huán)境下，各大車企也隨著潮流趨勢(shì)分別向更運(yùn)動(dòng)更激情的車型邁進(jìn)。既然想往運(yùn)動(dòng)方面做，不光只靠著外表來博得消費(fèi)者的芳心，動(dòng)力的提升更是關(guān)鍵點(diǎn)。2019款名爵 eMG6 Trophy版在這一點(diǎn)做的就相當(dāng)不錯(cuò)，相信上市之后如果價(jià)格盡人意的情況下，相信會(huì)有不少的年輕消費(fèi)者為它買單。
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