6.9秒就破百純電續航81km 宋MAX DM喜歡么？
發布時間：2019-03-22
在前不久，2019款比亞迪宋MAX正式上市，與此同時宋MAX DM車型也一同開啟了預售。眼下這種一款車型的傳統燃油版本先期登陸市場，其混動或純電動版本隨后推出的營銷方式已非常普遍，為的就是能夠滿足更多消費者的購車需求。所以今天我們就來看看，這款宋MAX DM的整體表現如何？
并且可以毫不隱瞞的說，作為一臺插電混動系統車型，宋MAX DM的動力表現和動態感受是毫無爭議的關注點。
其中發動機最大功率為113kW，峰值扭矩為240N·m；電機最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m。系統綜合最大功率223kW，系統綜合最大扭矩為490N·m。
同時根據官方數據顯示，在純電動模式下，其純電續航里程高達81公里。
將車輛調節為混動模式后開始駛入高速，可以隱約感受到電流的聲音與發動機的聲音在相互間穿梭著。
畢竟，系統的賬面數據還是很搶眼的，也讓其0-100公里/小時加速快至6.9秒，而對于汽車很有了解的朋友們也都會明白，這樣的表現已經可以與一些轎車車型處在同一位置，似乎表現的不像是一款MPV車型。
而這種情況其實非常適用于日常的城市道路行駛和跟車行駛，當看到前方車輛出現減速，松開油門踏板，讓速度敏捷的降低，給出特別細微的緩沖時間。
對于這種加速表現，或許是出于身為一款MPV車型的考量，是首先要以舒適顧家的前提下，讓動力的響應積極的同時還要控制在一個相對合理平穩的區間。而這種理念同樣在它的底盤表現上有著相同的演繹。
而在彎路中行駛時，MPV較大的車身讓其不可避免的會出現少許側傾，不過底盤能夠起到很好的支撐。
而且這是舒適感的一個方面，另一方面就在于車輛對于風噪和路噪把控的也很得當，能夠感受到整體不錯的靜謐性。
隨后按照套路出牌的話，大家都明白那就是靜態體驗。但是這里可以先告訴各位一句：“這張新面孔，其實很熟悉。”這不僅僅是因為“Dragon Face”家族化設計語言，而是在宋MAX 傳統燃油版的車型上，基本上就已經見過一面了。
而搭載DiLink智能網聯系統、具備智能語音交互系統、云服務平臺等功能，想必在了解過比亞迪品牌其他車型后，對于這些很多人都能夠倒背如流。
而本次實拍的車型所采用的是2+3+2的7座布局，在座椅布局上與6座版車型有所不同。
最后還需要提一句：在此之前，我曾試駕過宋MAX 傳統燃油版6座車型，所以各位想了解今天所試駕的宋MAX DM 7座版車型與之有哪些不同，可以點擊下方圖片鏈接進行查看。
相信自宋MAX上市以來，很多考慮購置插混車型的消費者就已將目光放到了宋MAX DM的版本上。而很有辨識度的顏值設計、招牌式的旋轉大屏、提供7座座椅布局以及更強勁的動力表現都是其眾多優勢所在，因此既然喜歡的話那就再好好研究下，走過路過不要錯過。
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