專業級SUV的再進化 Jeep家族動力總成簡單解析
發布時間：2019-03-22
提起Jeep家族我們都知道的是其強悍無比的Off-Road能力，不過具體到為其提供這種能力的強大心臟，Jeep也是應有盡有， 從大到Hemi V8發動機，小到GSE T4小型發動機，都具有比較強大的實力，這次我們就來簡單梳理下這些發動機的具體應用和技術。
Chrysler Hemi engine
Hemi發動機到現在為止已經存在了半個多世紀，但是依然經久耐用，并且是車迷們廣為流傳的神話之一，無論是挑戰者SRT Hellcat還是大切諾基Trackhawk都是美系車粉絲夢寐以求的終極座駕之一，在現在技術越來越發達、結構越來越復雜的時代，Hemi發動機依然保留了簡單的屬性，但是卻也沒有落后時代，其完全有實力成為史上最經典的發動機之一。
Chrysler Pentastar engine
相比于Hemi來說，這臺發動機在國內的知名度更高，無論是上一代牧馬人還是大切諾基，都被這臺發動機留下了較深的烙印，整體輸出平順而溫和，但沒有缺失渾厚的動力儲備，良好的線性輸出也讓其在Off-Road時表現極佳，只不過現在國內由于越來越嚴格的排放和排量限制，國內的Jeep車型開始逐漸淘汰Pentastar，改為更高效的GME-T4了，著實有點可惜。
FCA Global Medium Engine
從性能上來說，這臺發動機可以說比Pentastar強勢不少，畢竟能在7秒內推動牧馬人破百，這也是以前即便是3.6升版本都不可能完成的任務。這臺發動機技術更為先進，無論是動力傳輸效能還是燃油經濟性都有大幅提升，對于越來越城市化的Jeep來說，也算是一件好事兒，不過可惜的點在于，情懷和現實貌似不能并存。
Fiat Global Small Engine
和GME系列對應，Fiat Global Small Engine意為菲克集團全球化小型發動機，用在一些更為入門的車型上，比如自由俠和菲亞特500等，相比于此前的1.4T發動機，GSE-T4在效能上更為出色，排量減小但是并沒有缺失氣缸和性能，比小排量三缸發動機多了很多平順和沉穩，所以我比較期待首次搭載這臺發動機的車型的試駕。
大指揮官PHEV
畢竟牧馬人都有推出PHEV車型的計劃，大指揮官的插電混動版本完全在我的預料之內，本身大指揮官的性能其實也不錯，但是推出PHEV版本可以更好的應對的國內的某些政策，也可以讓其性能更加出色，何樂而不為呢？
總結：
Jeep雖然因為強悍的全路況行駛能力而被人們所知，但是現在的大環境卻需要它不斷地進化和提升自己，來適應更加城市的工作場景，Jeep這幾年的轉型進度很快，結果也還不錯，自由光、指南者、自由俠、牧馬人JL都在保留了非鋪裝路面行駛能力的前提下，在城市舒適性、經濟性上有極大提升，這些提升必然要主要歸功于發動機的不斷優化和進步，我們也更加期待Jeep在未來的新時代里將會有什么樣的表現。（網通社 圖/文 李少晨）
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