智能配置不僅夠多且挺好用 動態體驗哪吒U
發布時間：2020-06-03
近兩年在汽車行業，電動化、智能化是最熱門的兩個關鍵詞。對于消費者來講，純電動車的續航里程是否靠譜？廠家宣傳的所謂智能化車聯系統到底好不好用？這些才是才是最實際的。那么放眼目前市場中各路新能源造車新勢力推出的產品，真正能做到續航里程長，智能網聯系統好用的產品并不多，不過哪吒U卻是個例外，當我深度接觸過這款車以后我發現，這才是真正智能化新能源車該有的樣子。
先聊最重要的動力：NEDC續航大于500公里，對于一般家庭來講足夠，底盤行駛質感很穩
小結：
作為一款新能源純電動SUV，哪吒U給人最直觀的動力體驗就是比較均衡，大功率電機、高效的電驅系統帶來了強大的動力保障。不過新車動力系統最吸引人的還是要屬細節體驗的優化，例如兼顧舒適和支撐性的懸架、便于適應和使用的制動系統等等。
我們再來說說新車的續航里程，哪吒U采用了寧德時代的NCM811高比能量電池，不過新車針對電池溫控系統與德國博世等品牌進行了合作優化，達到了UL2580國際權威認證，在電池組安全性方面還是有保障的。500公里的續航里程如果是用來市區通勤，基本一周充一次電即可，如果是去近郊郊游，也能滿足往返里程需求。
說起智能化和人機交互，哪吒U不僅做到了功能全，關鍵是真好用
哪吒U與其他造車新勢力一樣支持語音識別，不過當體驗過后，我發現新車的語音無論識別率還是連續反饋速度都非常高，你只需喚醒時說“小You小You”，之后你即可連續快速地發布指令，語音識別的速度非常快，使用感受和回饋感很棒，參與感很強，領先絕大部分對手。
哪吒U的ACC全速域自適應巡航本次我們在體驗時給我們印象十分深刻。這套系統在需要減速時，對于制動力的把控很到位，除非前方發生緊急情況，否則永遠不會進行大力度制動，而是緩慢降速，這點能夠給予駕駛者很強的安全感。此外，哪吒U對于跟車距離的設定也比較合理，當我們設置在最近跟車距離時，車輛也不會出現類似貼在前車后面的感覺，整套系統的優化不過分的說，超過大部分合資品牌車型。
小結：
智能化網聯對于哪吒U是另一大不得不提的亮點。支持功能是否豐富在現如今這個時代只是基礎，好不好用才是最重要的。從我們本次的實際體驗來看，哪吒U無論是智能車聯網還是車輛搭載的ADAS駕駛輔助套裝，都非常符合當下消費者的使用習慣，無形中提升消費者的使用欲望，這才是哪吒U的亮點所在。
特立獨行的設計非常新潮，內飾細化到連燈組都與智能化掛鉤
小結：
哪吒U的外觀設計非常個性，同時新車還有諸如IME互動呼吸燈等兼顧實用和視覺感受的設計，給人感覺十分新潮。至于內飾方面，哪吒U采用的極簡式設計理念也是近年來消費者喜歡的，例如透明A柱、無級可調車內氛圍燈等配置則進一步提升了車內的氛圍感。
2770mm的軸距，2800mm+的空間表現，哪吒U結構優化很有意思
從車身尺寸來看，哪吒U屬于標準的緊湊級SUV。不過新車的內部橫向和縱向空間表現已經達到了2800mm+水平。這主要得益于哪吒U的短前懸設計，另外新車的后排座椅被盡可能地靠后安置，與后懸架距離很近，讓車內擁有寬敞的乘坐空間。當然，簡潔的內飾面板設計也起到了一定幫助。
哪吒U對于細節儲物空間的優化表現很出色，除了常規車門等處以外，新車在車門板還設計了儲物槽，前排中央通道下方也設計了獨立杯架、儲物槽和USB接口，且新車后排中央扶手還使用了分層式設計，將杯架向上翻起還可獲得一個尺寸十分可觀的儲物格。
小結：
哪吒U的車身尺寸在同級別主流對手面前本來就有著一定的優勢。不過新車最值得一聊的就是對于內部空間的優化，例如越級的乘坐空間這是消費者能夠切實感受到的，豐富的儲物空間也有著很強的實用性，當你體驗過后你會感受到這是一款用心優化的車型。
寫在最后：
最近幾年國內涌現出不少頗具競爭力的造車新勢力，例如小鵬、威馬、哪吒等等。而從本次我們深入體驗哪吒U來看，新車的優勢其實是很多對手不具備的，除了時尚的設計以外，哪吒U對于智能網聯系統、ADAS駕駛輔助系統以及車內空間等方面的優化非常用心，使用感受要明顯好過對手，加上超過500公里實用的續航里程，讓哪吒U擁有很強的產品競爭力。
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