隨清華工程系 場(chǎng)地體驗(yàn)東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?/p>
發(fā)布時(shí)間：2019-03-17
一款合資緊湊級(jí)SUV僅15.27萬元的入門門檻，對(duì)于現(xiàn)如今的國內(nèi)市場(chǎng)而言是很有誘惑力的。配備1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系售價(jià)區(qū)間僅為15.27-23.67萬元。不僅滿足對(duì)于動(dòng)力有需求的人群，同時(shí)也能夠享受到近乎越級(jí)般的舒適感受，它就是東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲荨?
至于東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲莸氖孢m性表現(xiàn)如何，此次官方特別邀請(qǐng)由清華大學(xué)汽車工程系的教授團(tuán)隊(duì)，并在國家交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。
一、NVH測(cè)試
測(cè)試方法，將丹麥BK2239聲吸計(jì)水平置于駕駛者耳邊，測(cè)試車輛在怠速、60km/h、80km/h、100km/h和120km/h，主駕駛座聽到的車內(nèi)噪音，分貝值越小越好。
實(shí)際測(cè)試成績(jī)?nèi)缦拢?
|
天逸 |
38.5 |
60.0 |
63.7 |
66.7 |
69.8 |
|---|
其實(shí)光看這些分貝數(shù)值可能不會(huì)理解究竟是什么樣的表現(xiàn)，您可以通過這個(gè)表格來對(duì)比并且回憶一下在下列情景下的噪音感受。
而且相比于同級(jí)車型而言，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲莸谋憩F(xiàn)也確實(shí)已經(jīng)達(dá)到同級(jí)優(yōu)秀水平。能夠交上這么一份優(yōu)秀的成績(jī)單，據(jù)工程師介紹說，他們除了在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)精心布置了大量的聲學(xué)材料外，同時(shí)還采用了雙層隔斷技術(shù)、前車窗采用超靜音前檔隔音膜已起到隔絕噪音的作用。在降噪方面，車門和玻璃上采用雙層密封技術(shù)、三次風(fēng)洞試驗(yàn)控制整車風(fēng)噪水平。
配備的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎屬于一款靜音舒適型輪胎，在行駛中可以實(shí)現(xiàn)降低高頻噪音的效果。最后針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了噪音抑制，在怠速下的振動(dòng)加速度不超過0.04m/s2，車身振動(dòng)噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制到位，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音清亮。
二、行駛舒適性
測(cè)試方法，將加速度傳感器安裝在座椅下的導(dǎo)軌上，測(cè)試駕駛員座位下地板振動(dòng)。測(cè)試場(chǎng)景為搓板路以及比利時(shí)路面，模擬車輛在顛簸路況的行駛環(huán)境。選取人體最敏感的車內(nèi)垂向振動(dòng)加速度，數(shù)值表示振動(dòng)強(qiáng)度，數(shù)值越小減震效果越好。
|
路面條件 |
垂直加速度（g） |
|---|---|
|
搓板路 20km/h |
0.23
|
|
搓板路 70km/h |
0.18
|
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比利時(shí)路 30km/h |
0.21 |
對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲莸谋憩F(xiàn)并不擔(dān)心，PSA集團(tuán)一直擁有優(yōu)秀的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)和賽級(jí)調(diào)校水準(zhǔn)。雖然，其采用前麥弗遜加后扭力梁的組合，但在高配車型上配備的“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”卻像變魔術(shù)一樣，化解掉路大部分顛簸感。將減振、吸能、控頻三位融于一體，讓車身振動(dòng)頻率始終處于1.05～1.2Hz范圍內(nèi)。
自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的關(guān)鍵在于減震器上下兩端各增加一個(gè)漸進(jìn)式液壓緩沖器，一端為拉伸液壓緩沖器，一端為壓縮液壓緩沖器。這就像是非牛頓液體定律，非牛頓液體與PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)有異曲同工之妙，那就是遇到輕微顛簸、震動(dòng)時(shí)，它能完全吸收，保證天逸車身的平穩(wěn)，讓車內(nèi)人員不會(huì)感受到晃動(dòng)，但是遇到大顛簸時(shí)，它又能變得十分堅(jiān)硬，起到支撐性，避免大顛簸下，天逸的懸掛于車身進(jìn)行碰撞，傷到車身及車內(nèi)的乘員。
總結(jié)：其實(shí)這次場(chǎng)地體驗(yàn)東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲莸暮芏虝海皇窃趫?chǎng)地里針對(duì)底盤和懸掛著重體驗(yàn)。法系車，或者說PSA集團(tuán)下的車底盤表現(xiàn)一直都是最值得夸贊的。在保持優(yōu)秀調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，再加上更優(yōu)秀的品控和更精致的裝配工藝，讓東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菀搏@得了優(yōu)秀的產(chǎn)品力。
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