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說起路虎品牌，大家可能對于這個(gè)英式的豪華品牌不算太陌生，旗下很多車型是英國的皇室用車及眾多明星的座駕。但攬勝代表的是路虎的品牌高度，算是路虎的旗艦車型。這次試駕主要為攬勝尊崇創(chuàng)世加長版和攬勝運(yùn)動(dòng)版兩款車型。

Q1：2019款車型有什么變化？
A：作為年度改款車型，應(yīng)該算是第四代攬勝的升級(jí)款，所以在配置上有細(xì)微的變化。兩款車的外觀與2018款的車型在外觀及內(nèi)飾方面都沒有變化，2019款車型都免費(fèi)選裝了CarPlay和CarLife功能，并且優(yōu)化了攬勝尊崇創(chuàng)世加長版的后排行政座椅，增加了熱石按摩的功能。其余的車型配置基本是將上一代車型選裝的配置都進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)配備。

Q2：路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版有什么區(qū)別？
A：攬勝是路虎旗下的三大系列之一，第四代攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版都使用了同底盤的全鋁車身設(shè)計(jì)。攬勝的尺寸更大，主打的后排行政級(jí)座椅，強(qiáng)調(diào)豪華感和乘坐的舒適性。攬勝運(yùn)動(dòng)版的尺寸比攬勝略小，作為一款SUV而言，外觀擁有多處運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)元素來強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)性，是強(qiáng)調(diào)駕駛性能的車型代表。

Q3：兩款車越野能力和動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)如何？
A：攬勝尊崇創(chuàng)世加長版和攬勝運(yùn)動(dòng)版共同擁有3.0T V6機(jī)械增壓及5.0T V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力，但在運(yùn)動(dòng)版的車型上5.0T的車型動(dòng)力調(diào)校更強(qiáng)勁。

兩款車也都帶有高低可調(diào)的懸掛，在懸掛的選擇模式上分為越野、普通和上車高度三個(gè)預(yù)設(shè)等級(jí)，在不同的路況可以任意切換。攬勝的車身高度更高，所以駕駛時(shí)的視野更好，雖然有較長的車身尺寸，但平直的車身線條也為越野行駛和增加通過性降低了很多難度。攬勝運(yùn)動(dòng)版則更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，緊致的駕駛感覺比攬勝加長版車型開起來更有樂趣。

本次試駕的車型仍為2018款車型，在外觀和內(nèi)飾方面都沒有變化。所以遺憾的是沒有在試駕車型中看到新增的CarPlay和CarLife功能。但攬勝尊崇創(chuàng)世加長版和攬勝運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾風(fēng)格極為相似，當(dāng)然這也是攬勝家族車型的設(shè)計(jì)語言，除了方向盤的用料及內(nèi)飾配色方面，其余的幾乎是一模一樣。

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這代車型摒棄了物理按鍵，采用上下兩塊10英寸的多媒體顯示屏來控制全車的功能。在使用的便利程度上有所增強(qiáng)，功能菜單比較豐富。早在上代車型上就使用的多媒體觸控顯示屏也考慮到了不同使用者的需求，在顯示屏的角度上共有6種角度可以調(diào)節(jié)。不過習(xí)慣了物理按鍵和盲操作的用戶需要一些時(shí)間來適應(yīng)觸屏的操作，用習(xí)慣了之后你一定會(huì)喜歡上這種方式。

攬勝尊崇創(chuàng)世加長版在2019款的車型上加強(qiáng)并優(yōu)化了后排行政座椅的功能，除了保留了現(xiàn)在的功能之外，增加了更多模式的按摩功能。總之?dāng)垊俚暮笈藕廊A程度非常高，使用電動(dòng)來控制座椅的所以調(diào)節(jié)功能。

攬勝的優(yōu)點(diǎn)除了豪華之外，就是越野及通過性了。攬勝的涉水深度達(dá)到了900mm，而攬勝運(yùn)動(dòng)版也有850mm的涉水深度，所以對于一般的越野路況，這兩款車都是沒有任何難度的。

可變懸掛可以通過車內(nèi)擋把后的面板來進(jìn)行控制，其實(shí)外在表現(xiàn)是懸掛的高低可調(diào)，但在使用中越野模式則是為了強(qiáng)調(diào)更好的通過性，而上車模式的底盤就會(huì)放倒很低的位置，這樣上下車就不會(huì)顯得那么費(fèi)勁。更小的懸掛高度和更低的車身高度，也為公路駕駛提供了良好的行駛穩(wěn)定性和舒適度。

攬勝的全地形系統(tǒng)讓這個(gè)“豪華又加長”的大家伙在面對復(fù)雜路況時(shí)也能輕松應(yīng)對。在越野底盤高度下的通過角最大達(dá)到28.3°，這個(gè)硬性數(shù)據(jù)也讓很多越野車望塵莫及。

底盤高度調(diào)節(jié)后可以清楚的看到接近角和離去角的數(shù)據(jù)，近30°的離去角更是讓攬勝旗艦型車在面對復(fù)雜路況時(shí)絲毫不用擔(dān)心。

越野模式下，可以通過多媒體里的越野信息來觀察四輪四輪懸掛的工作狀態(tài)。攬勝的全地形的系統(tǒng)也可以調(diào)節(jié)為自動(dòng)模式，讓車身自動(dòng)去判斷行走的路況來選擇懸掛高度。懸掛行程在應(yīng)對不同路況時(shí)也會(huì)有不同的工況，若懸掛變紅則是因?yàn)槠閸绮黄降穆访鎸?dǎo)致這套系統(tǒng)介入工作后對懸掛進(jìn)行強(qiáng)行壓縮，減少車身的顛簸感。

越野時(shí)遇到上坡及窄道有車身盲區(qū)時(shí)，可以打開駕駛輔助模式，通過車身兩側(cè)后視鏡上的攝像頭及車前部攝像頭來進(jìn)行投影，以此來觀察道路信息并提升駕駛的安全性。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同，但攬勝運(yùn)動(dòng)版的駕駛感更強(qiáng)，在公路駕駛方面攬勝尊崇創(chuàng)世加長版則更強(qiáng)調(diào)舒適性，而攬勝運(yùn)動(dòng)的前排舒適度要高于后排。所以從駕駛層面這兩款車沒有什么共同點(diǎn)，完全不在一個(gè)層面上。偏向后排舒適和乘坐感的話，那還是果斷選擇攬勝加長版；若更青睞駕駛的感覺，選擇攬勝運(yùn)動(dòng)就沒錯(cuò)了。

總結(jié)：

路虎攬勝和攬運(yùn)在豪華suv領(lǐng)域已經(jīng)擁有了足夠的知名度，在獨(dú)有的這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)各自特點(diǎn)又十分鮮明，用戶完全可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。在這次年度改款后升級(jí)的配置雖然不是很大，但也足見路虎對用戶日漸升級(jí)的使用需求不斷完善自己的態(tài)度。攬勝的豪華和攬運(yùn)的運(yùn)動(dòng)感把攬勝家族車型的特點(diǎn)保持住并繼續(xù)放大，更全面的產(chǎn)品特性也算是對路虎品牌最好的傳承。