絲滑柔順般的一次升級 試駕全新寶駿730CVT版
發布時間：2019-03-13
此次寶駿為2019款車型搭載了全新的CVT變速器，同時還針對原有基礎上的這臺1.5T發動機進行了相關升級。而在變速器方面的升級這已經是第三次了，從AMT到DCT再到CVT，可以說寶駿在這些年里嘗試了三種不同形式的變速器，那到底哪一款最適合它呢？那么接下來就讓我帶大家去感受一下2019款CVT版車型到底有什么不同吧。
外形設計
在外形設計上2019款車型基本和2017款車型保持了一致，沒有做任何的改動，不知道是不是廠家不愿意下成本？還是認為這款造型太經典了呢？總之在當下動不動就一年一改款的時代，寶駿這種造車理念確實偏于保守。
內飾設計
在內飾設計方面同樣也與外形設計保持了一致的做派，除掛擋機構面板按鍵有些改動之外，其余方面并沒有任何的變化。不過在內飾設計上730這款車確實很跟隨時代的步伐，至少在我看來是自己比較喜歡的風格。
在配置方面旗艦款車型也是沒有讓消費者們失望，而且相比2017款旗艦版車型，在廠家銷售指導價上反而還降低了9000元左右。
空間表現
在空間方面的表現，寶駿730并沒有讓大家失望，依然還是延續了老款車型的超大容積空間，尤其是在后兩排座椅布局方面有了新的調整。2017款車型座椅為2+2+3布局，而2019款車型座椅則采用了2+3+2方式的布局，不僅提升了第二排乘坐空間的利用率，還提升了第三排空間的儲物存放率，可謂是一舉多得。
在乘坐舒適性方面的表現，我認為算不上太好，但也算不上太差，在NVH方面的表現與同級別車型相比還是相對不錯的，除了方向盤握感過于難受之外，還有就是第二排頭部上方的空調出風口設計角度有些不合理，基本吹到的部位都是乘坐者的后脖子和后腦勺，在夏天開啟空調后肯定會很不舒服，也希望未來寶駿能在這方面微做修改，從而為第二排乘客達到更理想的乘坐舒適度。
駕駛體驗
在駕駛感受方面最明顯的變化就是我圖中所說的“平順性“，以我個人的觀點來看，無論是技術成熟度、成本控制、可靠性、CVT都要明顯優于DCT，而且在城市中使用來看，可以說沒有任何傳動形式的一款變速器能比CVT更具有優勢。在試駕前我還疑慮CVT如果作為載客來使用確實完全可以勝任，但是在拉貨方面來看也許就會有些力不從心了。但是在我和廠家工程師溝通完以后，再加上自己試駕完的感受來看，完全可以打消我之前的疑慮了，因為這款CVT變速器與傳統皮帶結構的CVT變速器是有著大不相同差異，在結構強度和抗扭力方面都要遠高于后者，它與奧迪家族系列車型中所使用的CVT變速器結構十分相似，可以說寶駿這次也確實為廣大的消費者們帶來了十足的誠意。
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