一臺號稱“真男人”的七座SUV 卻用它征服了我
發布時間：2019-03-13
談到國內的7座車市場，可以說是遍地開花，繁多的選擇或許能讓你眼花繚亂，各種品牌各種樣式的車型如雨后春筍般層出不窮。而隨著二胎政策的放開以及生活水平的提高，對于選購一款能滿足全家出行需求的車型也是越來越挑剔，個性的外觀、精致的內飾、細膩的做工用料、充沛的動力等等都成為一個個硬性指標，而今天我便為大家推薦一款10萬元左右的自主中型SUV——華晨雷諾觀境。
觀境是華晨雷諾旗的第一款車型，定位于中型七座SUV，搭載1.5TGDI、1.5T以及1.6L三種動力系統，并推出6速手動/5速手動/6AT三款動力組合，因為還處于未上市階段售價并不得知，但產品定位于10萬級市場。本次試駕的車型為1.5T+5MT的車型，從車輛裝配配置來看或為頂配車型。
華晨雷諾觀境的主打實用、性價比以及居家范，車頭展翼式格柵設計與兩側燈組巧妙融為一體，看上去還頗有氣勢，側面則更像是一臺不折不扣的MPV，較高的離地間隙成為了它的加分項。而車尾的造型則相對簡潔，但依舊有著分明的層次感，對于一臺中型七座SUV來說這樣的設計符合當下人們對于主流SUV的認知，同時不乏些時尚元素。
華晨雷諾觀境的內飾給我個人的感覺就是簡潔、大方，車內充斥著一絲較為運動的氣息。同時，新車的細節勾勒的也很到位，中控臺采用大量的軟皮質包裹并搭配縫線及鋁質拉絲飾條裝飾，營造出極為細膩的質感。比較簡約的內飾以及富有時尚科技感的中控屏幕讓車內布局顯得很有格調，比較符合年輕消費者的口味。
華晨雷諾觀境的儲物空間豐富，兩側門板儲物槽較大，水杯架周圍儲物靈活整體容積相當可觀，前后排均配備USB電源插口，但位置卻不怎么討喜。而在舒適性方面，新車前排座椅柔軟，坐墊厚實，兩側支撐性不錯，整體較為舒適?？臻g方面，以身高175cm的體驗者為例，前后排空間均有一定富裕，同時后排座椅也支持前后移動及角度調節，滿足全家出行的話還是可以保證長途乘坐的舒適性。
華晨雷諾觀境搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩達220Nm。傳動系統方面，新車匹配5速手動變速箱，而后期上市車型還將有另外兩種動力系統，對于消費者來說可選擇性非常高。
華晨雷諾觀境在動力表現方面還是有很多值得調整的，引擎的整體調教偏中性，在常規道路下表現相當順暢，渦輪在2000rpm左右便可介入，駕駛起來還算順手。而在山路加速時感覺動力的響應稍有遲滯，且行至陡坡后低速時產生的扭矩稍顯不足，即便油離配合順暢也產生了部分熄火現象，而油門踏板的初段也有著一定的虛位，需要深踩才會有更為直接的動力響應。不過對于一天以空間實用著稱的7座SUV來說，如此的動力表現驅動這樣的龐大身軀，也算是綽綽有余了，滿足基本的代步使用是完全的夠用，不必太為動力而擔心。
華晨雷諾觀境配備5速手動變速箱，掛擋時伴隨輕微吸入感，擋位清晰但行程偏長。離合器踏板的調校對于新手司機則表現出了友好，結合點清晰且極易上手不過同樣離合器踏板行程也有些過長，好在搭配良好的設定以及上坡輔助系統的加持，起步時也并不容易熄火。
華晨雷諾觀境的轉向手感較輕，電動助力的方向盤在低速行駛、原地掉頭及停車移庫狀態下操作非常輕松，隨著車速的提升，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態下十分穩健。新車的制動表現較為線性，初段稍有虛位，中后段較為穩健，踏板回饋力度適中，相當跟腳。
懸架方面，觀境整體調校較為舒適，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑洼路面處理比較到位，后輪尋跡性極佳，但經過起伏路面是還是有些多余的震動傳遞到車內。恰到好處的懸架調校加上較為柔軟舒適的座椅，對于長途乘坐的舒適性上起到了很好的作用。底盤系統的調校則較為緊致，路感回饋比較厚重，整體感很強。
NHV靜謐工程方面，觀境在十萬級車型中的表現還是可圈可點，中低速及怠速階段常規噪音均被有效隔絕，但高速行駛時路面的噪音被輕微傳遞進車內，同時當時速超過80km/h后的發動機噪音處理的并不是十分理想?？傮w來說，華晨雷諾觀境的NVH水平在同級車型中保持較高水平，符合其定位水準。
與觀境相處兩天后讓我對這個“真7座”有了更深度的認識，在這個需要滿足更多消費需求的時代，觀境用更清晰的定位、更低廉的售價、更優質的內外設計以及主流的科技配置贏了的市場先機，上市后更多車型的加入也能讓消費者有多的選擇空間，相信在同級市場中將有著不錯的反響。
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