有一種奢華叫做賓利 試駕賓利歐陸GT敞篷版
發布時間：2019-03-12
賓利這個品牌自1919年誕生之初，就秉持著極致卓越的造車理念。而在一個世紀的漫長洗禮下，賓利依舊歷久彌新的堅持著對于極致的追求。而那個“B”字LOGO，也伴隨著賓利品牌在這百年里將自己樹立成了奢華的代名詞。其實在1931年，賓利就曾因為財政問題而被勞斯萊斯收購，但因其精良的手工制造工藝與極盡奢華的設計，讓其擁有了與勞斯萊斯相同的皇家風范。而在1998年，賓利再次被大眾所收購，但德國人并未改變賓利，反而在保證其英國血統的前提下，用德國人嚴謹的精神對其完善，讓其變得更加完美。而近日，我們《騰訊汽車》參加了一次全新歐陸GT敞篷版試駕，那么接下來就讓我們看看這款全新歐陸GT敞篷版究竟有何表現吧。
首先介紹一下基本信息，這款歐陸GT敞篷版是賓利品牌于2019年迎來的首款全新車型。2019年，賓利迎來品牌歷史中的首個百年華誕,在此之際推出歐陸GT敞篷版也代表著其獨特的意義。那么接下來，就讓我們來感受這款兼具精致奢華、至臻品質與現代美學的歐陸GT敞篷版。
對于賓利的經典外觀，總是令人過目難忘。而真正能夠體現出獨特英倫格調的部分，還是要進到車內。與大部分德系、日系、美系等豪華品牌車型相比，賓利更能在剛與柔之間表現出英國人對豪華的理解，利用極致的奢華展現其獨有的超豪華魅力。
其實說到敞篷版車型，尤其是軟頂，普遍最令消費者關心的就是車內靜謐性，而在此次試駕的過程中，賓利歐陸GT敞篷版車內靜謐性表現堪稱達到了極致，在時速120KM/h時，車內幾乎感受不到任何的外界噪音，無論是胎噪還是風噪皆被很好的控制，令消費者可以感受到賓利的獨特魅力。而在打開車頂時，該車車頂可以在19秒之內進行收放，最快執行速度為45KM/h，可以讓駕乘者更好的與大自然進行接觸。
方向盤方面，該車采用的這款經典的三幅式方向盤手感極為細膩，配合同樣完美無暇的縫線與車門、儀表臺和中控臺上的夏威夷相思木飾板，讓車內呈現出了一種獨特的英式尊貴，讓駕乘者仿佛置身于夢幻之中。
除此之外，在車內還可以看到一小塊石英鐘，中央也印著賓利LOGO，配合兩側經典圓形空調出風口，讓車內不僅充滿了別樣的風情，還彰顯出了一定的雅致，令人目不暇接。
其實對于賓利內飾來看，筆者認為其內部設計就是將經典發揮到了極致，車內雖然配備了大量的科技配置，但無論在造型、按鍵、質感、元素等各個方面，皆呈現出了一種古典氣息。而這也正是目標消費者們所需要的，也正是此種優雅，方才配得上其高達三百余萬的車價。
在動力方面，全新歐陸GT敞篷版搭載賓利W12 TSI發動機，相比與上一代歐陸GT車型所采用的W12發動機來說，其擁有著294個獨立部件，耗時6.5小時在賓利克魯總部手工打造而成，使得其在扭矩輸出方面提升了25%，達到了900牛·米的最大扭矩，功率則提升了7.5%，達到了635匹馬力，百公里提速方面僅為3.7秒。變速器方面，該車則與之匹配了一款全新的8擋雙離合變速器，而該變速器正是來自采埃孚。
其實相對來說，此次我們能夠體驗的時間并不長，但僅從動力參數上來看就足以發現這款全新歐陸GT敞篷版所搭載的W12發動機絕對是個狠角色。只是對于一向追求激情的筆者來說，太過的舒適并不符合我的調性，所以在撫摸到方向盤的一瞬間，SPORT模式就已開啟。而在當我還在質疑其運動性的時候，其用強勁的動力狠狠的給了我一個教訓，異常靈敏的油門在我踩下的一瞬間便立刻有了反應，更可怕的是仿佛油門永遠沒有底線一樣，永遠能更快，令一向喜歡追求激情的我都有一絲不知所措。
而經過短暫的“作妖”之后，我只好放棄了對動力的探索，老老實實的開啟了舒適模式。其實這款全新歐陸GT敞篷版在同級別車型中絕對位列前茅。當按下舒適模式的一瞬間，動力風格瞬間變得小鳥依人，油門變得更加溫柔、線性，讓車內擁有著極強的舒適感。
除此之外，該車的底盤懸掛在切換運動模式與舒適模式時也會呈現不同的狀態。在開啟舒適模式后，懸掛阻尼的調節比SPORT模式下過濾掉了更多的顛簸和震動，它的過濾性夸張到柏油路的顆粒感都會得到控制，就算是遇到顛簸起伏路面，車內依舊能夠擁有著極佳的舒適性，而這也正是與SPORT模式下明顯的不同。
寫在最后：其實起初對于試駕這么一款全世界頂級豪華轎車我是拒絕的，畢竟作為普通人的我無法切實的了解其目標人群的具體需求，但在經過短短的試駕與試乘之后，發現我也被賓利獨特的魅力所打動。而此次試駕的歐陸GT敞篷版，更是既運動又舒適，令筆者在心目中種了一棵巨草。當然，萬一實現了呢！
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