預算8萬，買這臺小SUV比買臺寶馬配置還高
發布時間：2019-03-12
現在的人都是貪婪的，都想用最少的錢得到最全最好的東西。美其名曰性價比。現在的消費者選車也是如此，都想要最時尚的外形，高級感十足的內飾，空間還不能小，配置當然也是越高越好，價格還要足夠的便宜。那么想想現在真的有如此“變態”的車嗎？如果我今天不試駕它，我也許永遠也找不到答案。它就是我們今天的主角長安CS15。
單看外形的設計，我感覺已經和老款的CS15已經沒有區別了。犀利的外觀設計變化，讓僅僅是中期改款的它，顯得年輕了十歲。屬于第一眼美人，看久了也不會膩的那種。比起CS家族其他的車型相對中規中矩的設計，CS15顯得非?；顫娪袀€性。當然這也明顯打動了更年輕的消費群體，成為他們的第一臺車。
單看內飾，如果不告訴你這是一臺CS15，我覺得這內飾放在CS75上都不會顯得低檔。雖然只是中期改款，但全新的內飾設計給我的沖擊力，一點不亞于全新的大換代。并且內飾采用了大量的軟質皮革包裹，質感和造型上挑不出毛病。中央的大連屏，也凸顯其科技感。空間和其他部分，我們已經在之前的實拍中詳細介紹了，如果有有興趣的朋友可以點擊下方鏈接跳轉?！秳傄豢匆詾槔卓怂_斯出了新款 長安新CS15實拍》
既然配置和顏值都這么高了，你還想要的帶增壓的動力是不是太苛刻了。動力部分這臺新款，繼續沿用了老款的1.5L自然吸氣發動機。最大馬力107匹 最大扭矩145牛米。變速箱部分則是采用了一臺5速濕式雙離合變速箱，這也是同級唯一一臺使用濕式雙離合變速箱的車型。
動力部分最讓我擔心的其實并不是動力的表現，而是我對雙離合變速箱的顧忌。畢竟雙離合會發生頓挫的可能性很大。所以想通過低速的跟車，想找出它的弊端。不過事實卻令我比較意外，無論是在擁擠的車流中還是高速上，這臺變速箱和發動機居然匹配的和平順。低速和急加速都沒有讓我感到不舒適的闖動，總體表現良好。
不過變速箱雖然平順，卻還是犧牲了一些雙離合變速箱換擋快的特點。深踩油門降檔感覺會稍慢一些。不過這也許即使為了舒適趨向而特意的調教，畢竟沒有頓挫的雙離合還是讓人比較欣慰的。這臺107馬力的自吸發動機，你就不要對動力上要過多的要求了。動力初段表現輕快就夠了，什么零百加速，跟他一點關系也沒有。不急不躁。路上規規矩矩開車足夠了。
試了很多款長安，每一臺底盤都能夠給人留下不錯的印象。這臺CS15也沒有例外。開起來能給人很整的感覺，支持性很足，回彈也比較有韌勁。屬于那種比較平衡又有些運動的調教。另外你不要以為它只是一款售價不高的車，就斷言它的隔音不好。其實實際感受之后，除了急加速時的噪音，日常開車內都有著不錯的隔音表現。比同級別的合資車要更好。
這年頭，消費市場正在不斷的升級。大家都開始攻向更高端的市場。很少有車企會再用心的做一款幾萬塊的小車了。畢竟成本價需要被嚴格的限制。而今天CS15正是一款用心之作，而它足夠有誠意的表現也印證了這一點。未來3月21日CS15就將正式上市，屆時看看在價格上長安能不能再給我們一個驚喜
既然配置和顏值都這么高了，你還想要的帶增壓的動力是不是太苛刻了。動力部分這臺新款，繼續沿用了老款的1.5L自然吸氣發動機。最大馬力107匹 最大扭矩145牛米。變速箱部分則是采用了一臺5速濕式雙離合變速箱，這也是同級唯一一臺使用濕式雙離合變速箱的車型。
動力部分最讓我擔心的其實并不是動力的表現，而是我對雙離合變速箱的顧忌。畢竟雙離合會發生頓挫的可能性很大。所以想通過低速的跟車，想找出它的弊端。不過事實卻令我比較意外，無論是在擁擠的車流中還是高速上，這臺變速箱和發動機居然匹配的和平順。低速和急加速都沒有讓我感到不舒適的闖動，總體表現良好。
不過變速箱雖然平順，卻還是犧牲了一些雙離合變速箱換擋快的特點。深踩油門降檔感覺會稍慢一些。不過這也許即使為了舒適趨向而特意的調教，畢竟沒有頓挫的雙離合還是讓人比較欣慰的。這臺107馬力的自吸發動機，你就不要對動力上要過多的要求了。動力初段表現輕快就夠了，什么零百加速，跟他一點關系也沒有。不急不躁。路上規規矩矩開車足夠了。
既然配置和顏值都這么高了，你還想要的帶增壓的動力是不是太苛刻了。動力部分這臺新款，繼續沿用了老款的1.5L自然吸氣發動機。最大馬力107匹 最大扭矩145牛米。變速箱部分則是采用了一臺5速濕式雙離合變速箱，這也是同級唯一一臺使用濕式雙離合變速箱的車型。
動力部分最讓我擔心的其實并不是動力的表現，而是我對雙離合變速箱的顧忌。畢竟雙離合會發生頓挫的可能性很大。所以想通過低速的跟車，想找出它的弊端。不過事實卻令我比較意外，無論是在擁擠的車流中還是高速上，這臺變速箱和發動機居然匹配的和平順。低速和急加速都沒有讓我感到不舒適的闖動，總體表現良好。
不過變速箱雖然平順，卻還是犧牲了一些雙離合變速箱換擋快的特點。深踩油門降檔感覺會稍慢一些。不過這也許即使為了舒適趨向而特意的調教，畢竟沒有頓挫的雙離合還是讓人比較欣慰的。這臺107馬力的自吸發動機，你就不要對動力上要過多的要求了。動力初段表現輕快就夠了，什么零百加速，跟他一點關系也沒有。不急不躁。路上規規矩矩開車足夠了。
試了很多款長安，每一臺底盤都能夠給人留下不錯的印象。這臺CS15也沒有例外。開起來能給人很整的感覺，支持性很足，回彈也比較有韌勁。屬于那種比較平衡又有些運動的調教。另外你不要以為它只是一款售價不高的車，就斷言它的隔音不好。其實實際感受之后，除了急加速時的噪音，日常開車內都有著不錯的隔音表現。比同級別的合資車要更好。
這年頭，消費市場正在不斷的升級。大家都開始攻向更高端的市場。很少有車企會再用心的做一款幾萬塊的小車了。畢竟成本價需要被嚴格的限制。而今天CS15正是一款用心之作，而它足夠有誠意的表現也印證了這一點。未來3月21日CS15就將正式上市，屆時看看在價格上長安能不能再給我們一個驚喜
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