試駕保時捷911敞篷版 握緊180萬元的愿望
發(fā)布時間：2019-03-12
1049330輛，我故意這么寫數(shù)字，好讓你能稍作停留的閱讀。這是前7代保時捷911的銷量，總計過百萬。沒有對手能接近這個數(shù)字。
這款從1963年開始銷售的車，因為造型經(jīng)典、性能出色，早已經(jīng)成為了跑車的代名詞。你能想到一款比911更具代表性、更有延續(xù)性的跑車形象嗎？我不能。
保時捷911受人追捧的另一個原因，是它的親切。911有著超出價格預(yù)期的性能，價格本身也相對親民，好過那些牛馬太多。尤其一線城市因為有房價襯托，一百多萬元說起來很隨意的樣子，這不免會讓人覺得擁有一臺保時捷911不那么遙遠，而是指日可待的愿望。
存在于愿望中的事物都是美好，保時捷長期占據(jù)了這個美好的位置。這一次我有機會試駕國內(nèi)售價173.8萬元的全新一代保時捷911 Carrera 4S Cabriolet，但實際上算上選配，這臺試駕車的價格早就超過180萬元，奔向200萬這個數(shù)字了。
我用足24小時在山水與城市間體驗到了全新一代保時捷911敞篷版的所有美好，完成80%的愿望，剩下那20%，只因為這臺911并不是我的。
初見你 卻是他鄉(xiāng)遇故知
我的電腦背景長期是保時捷911的各種照片。對于這款誕生于1963年，經(jīng)歷過7代進化到現(xiàn)在的跑車，我自覺是熟悉的，所以見到這次要試駕的第8代全新911敞篷版（代號992），我有天生的親近感。即使初見你，卻是他鄉(xiāng)遇故知。
保時捷911敞篷版并非一開始就有。1981年，保時捷在法蘭克福車展上推出Cabriolet概念車。這不僅是款敞篷車，而且采用了四驅(qū)系統(tǒng)。第一款量產(chǎn)版911 Cabriolet于1982年底首次亮相。
事實證明，盡管敞篷版車型售價更高，但在推出后的第一年就售出4214輛，非常受消費者歡迎。此后，911就一直在提供敞篷版本。
我非常喜歡全新911的設(shè)計，外觀和內(nèi)飾都是如此，新的設(shè)計讓車子更精致。站在車外看，911車身線條流暢順滑，帶有明顯凹槽的發(fā)動機罩讓人想起了第一代911的設(shè)計。圓形大燈是911的標(biāo)志，自從996版本有過一次不成功的改進之后，圓形大燈應(yīng)該已經(jīng)成為911不可更改的一部分。當(dāng)然科技是進步的，車燈的照明性能一直在提升。車尾部分，橫貫式的尾燈辨識度更高。
內(nèi)飾呢，相比之前煥然一新。液晶儀表、電子擋把、更精致的按鍵，一切我都喜歡，連杯架都更好用了。其實第八代保時捷911最重要的一個變化就是配置升級，完全跟上了潮流。
在路上 好似久旱逢甘霖
我當(dāng)然知道911的好，各種版本也開過不少次了，這個德國工業(yè)代表性產(chǎn)品那么愛惜羽毛，一定會有非常高的起點。只是我實在不喜歡一眾吹捧的論調(diào)，難道真的就沒什么缺點嘛？這次的試駕就是想找些缺點，所以我開的非常仔細和認真。
不過試完之后我想說，這個911，真香。
跑車的構(gòu)造本身就是為操控服務(wù)的。雖然保時捷911非要把發(fā)動機放這么后面的位置，讓配重和散熱變得復(fù)雜，然而多年進化已經(jīng)讓911有了自己的平衡哲學(xué)。就像達芬奇喜歡用左手寫反書，只有自己看得懂，高手嘛，沒點特色怎么能叫高手。
試駕保時捷911的時候，其實最不容易讓人想起的就是參數(shù)。你知道，人缺什么就會找補什么。三缸機一定會強調(diào)自己不抖，小排量一定會強調(diào)扭矩大，然而真正的實力是不需要數(shù)據(jù)證明的，感受就夠了。就像勞斯萊斯沒有轉(zhuǎn)速表，空調(diào)可以算是手動的，然而不會有人說它不好。
保時捷911也是一樣，底盤穩(wěn)健、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)如臂使指、性能出眾，敞篷版本最慢的百公里加速時間也只要3.9秒，最高時速超300km/h，基本上隨心所欲。這種情況，再去說3.0T的331kW、530Nm又有什么意義呢，看看參數(shù)表就好了。
哦，8擋PDK，同樣是雙離合，只能說一分錢一分貨。不僅擋擋可用，一般情況下剛起步就能升到3擋，用6擋就能跑到最高時速，巡航的時候很輕松的掛到8擋，而且現(xiàn)在回憶起來完全沒有感覺到頓挫。有不少時間我都忘記了變速器的存在，這應(yīng)該就是最好的評價了。
實際開起來，保時捷911敞篷版沒有之前超跑的不適感，比較安靜舒適，上下車也很方便。如果你需要讓911變得像跑車，踩下油門就夠了。在日常駕駛的大部分時候，保時捷911這款車的極限都比人高，所以它有軌道車的稱號。你覺得在彎道自己能開多快，911就能配合你多快的速度過彎，等你覺得自己已經(jīng)快到害怕的時候，911可能也就是剛剛熱身完的感覺吧。
盼到你 好似金榜題名時
目前國內(nèi)已經(jīng)有四款在售的全新一代保時捷911車型。試車之前我特意去店里轉(zhuǎn)了一圈，雖然國內(nèi)客戶主要都是買Macan、Cayenne，但是911總是能吸引人駐足。
911現(xiàn)車一直很少，我去的店里只有3臺，自己選配需要預(yù)定，等車周期3-6個月，很煎熬對吧。可是多少人都希望自己能得到這個煎熬的機會。
保時捷911的價格優(yōu)勢，肯定不是因為品牌不夠或者性能不好，而是因為它廣受歡迎銷量太高。賣的越多，單車造價就越低，這是汽車界的定律。然而保時捷依然是最會賺錢的跑車廠家，你知道怎么讓節(jié)儉的土豪沖動消費嗎？把保時捷選配的網(wǎng)址發(fā)給他就行。
保時捷用高性價比給人希望，讓人覺得花百萬元買輛車還是有可能性的；又通過選配讓你絕望，選完配置發(fā)現(xiàn)和之前預(yù)估的完全不是一個價，真是天使與魔鬼的結(jié)合。
但即便如此，我們還是應(yīng)該有一個跑車夢。如果你還沒有，那么不妨把主角設(shè)定為保時捷，它比其他大多數(shù)同類都更容易實現(xiàn)，卻也比大部分同類都更經(jīng)典，有什么理由不選呢。
說不定有一天就夢想成真，當(dāng)你的名字出現(xiàn)在4S店的提車區(qū)，就會擁有好似金榜題名那樣目標(biāo)達成的喜悅吧。
保時捷911敞篷版 外觀：設(shè)計歷久彌新 第八代再續(xù)經(jīng)典
保時捷911敞篷版 內(nèi)飾：中控臺細節(jié)更精致 配置明顯提升
保時捷911敞篷版 動力：百公里加速時間最快3.6秒 樂趣與實用并存
總結(jié)：很多車只是代步工具，有些不是，比如保時捷911。對我這個普通人來說，它是愿望的一部分。這個愿望中有面朝大海的房子，有陽光，有努力工作的收獲，有閑暇時可以開著保時捷911去兜風(fēng)。
保時捷911相對同類產(chǎn)品的親切與經(jīng)典，讓它在某種程度上已經(jīng)是跑車的代名詞。新一代保時捷911在各方面都表現(xiàn)的更好，敞篷版亦是如此。現(xiàn)在中國已經(jīng)是全球綠化速度最快的國家，天氣和環(huán)境越來越好，我們離敞篷的距離也應(yīng)該越來越近吧。（圖/文 網(wǎng)通社 孫立剛）
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
保時捷911