這輛三廂小鋼炮 只要10萬塊 試科魯澤RS
發(fā)布時間：2019-03-12
和你想的一樣，在看到科魯澤RS的時候，我也覺得是輛運動套件版科沃茲。但試駕過后，我產(chǎn)生了改觀，科魯澤RS是一輛由內(nèi)而外的運動車型。
而說到科魯澤RS的亮點，大致有三點：①2640mm的軸距，介于科沃茲和科魯茲之間。②動力總成1.3T+6AT，與大眾1.4T高功率動力輸出相當(dāng)。③高性價比，售價低還有性能范兒，10萬塊只有科魯澤RS。
科魯澤RS帥，而且是普羅大眾都能理解的帥。試駕這短短的幾個小時，就被三次搭訕問價，可惜我不是銷售，要不今天至少能安利出一兩臺。
給科魯澤RS找對手可太費勁了，一是科魯澤RS有運動，二是價格親民，而思域和菲斯塔有運動感的車型，價格都偏高。
所以同價位來對比的話，只有思域和菲斯塔的低配車型，以及領(lǐng)克03和福克斯，與科魯澤RS是競爭關(guān)系。
外觀運動感怎么營造，其實就倆要點，低和寬。所以科魯澤RS、思域、菲斯塔這三輛車的離地間隙并不高，且都是1米8左右的車款，這樣外觀運動套件的設(shè)計也能更有創(chuàng)造力。
雪佛蘭的車型不翹屁股，一般大眾車翹的最高。而作為運動車型的科魯澤RS，除了不可能有翹屁股的設(shè)計，車身姿態(tài)感覺也比科沃茲低了不少。
外觀上唯一的遺憾，我覺得少了套大尺寸輪轂，有的話運動范兒就完美了。
相比科沃茲，科魯澤RS在內(nèi)飾上的處理與性能版車型類似。首先是改善材質(zhì)，之后加入運動范兒的紅色縫線，又或是拼色，來營造運動感。
我還是比較喜歡物理按鍵的，尤其是10萬級的車型，總覺得觸屏不夠迅速和準(zhǔn)確。所以科魯澤RS的中控不僅實用，還配備了與手機功能相近的中控屏，完善功能性。
科魯澤RS的座椅角度很好，而且能實現(xiàn)偏低的坐姿，這對運動車型來說是基礎(chǔ)，也是必不可少的。但是科魯澤RS缺少方向盤前后調(diào)節(jié)，如果身高175cm，坐姿就得有些取舍了。
科魯澤RS按官方給的定位，是科沃茲和科魯茲之間，因此科魯澤RS的軸距也比科沃茲長出40mm。如果你體驗過科沃茲的大空間，那就完全不必?fù)?dān)心科魯澤RS，它只會更大。
我曾是寶馬118i的車主，一個壓根沒有放手機的車型困擾了我7年。所以每輛試駕車我會關(guān)注儲物能力，尤其是放手機的便利與否。
科魯澤RS作為討好年輕人的運動車型，儲物方面我覺得還需優(yōu)化，這方面同級的福克斯做的最好，而且還有無線充電。
自測完福克斯之后，最近試駕三缸幾率大幅提升，所以三缸機是大勢所趨，大家排斥也沒用。而三缸機中，美系在震動抑制方面做的最好，歐系的動力強些，而日系的......。
科魯澤有兩款動力總成，紅線版科魯澤RedLine搭載的是1.0T+6DCT，而科魯澤RS則是1.3T+6AT，所以如果問我買科魯澤選哪款，那肯定是科魯澤RS啊！
駕駛方面先來說說動力。雖然科魯澤RS的排量只有1.3L，比領(lǐng)克03和福克斯的要小，但感官上的動力輸出卻更猛一些。
尤其是扭矩的爆發(fā)，挺有大眾1.4T高功率引擎的感覺。輸出時有爆發(fā)感，很直接，夠持久，引擎的聲音也偏雄厚，所以加速時的感官刺激是有的。
6AT變速箱是科魯澤RS特有的，雖然不算出色的變速箱，但相比DCT而言，還是更好的選擇。不過我前段時間試駕的邁銳寶1.3T+CVT，我對新的CVT很有好感，既能保證1.3T的扭矩輸出，又有平順性，相信未來會普及到科魯澤上。
駕駛運動感的營造，動力剛才介紹過了，用“大眾1.4T高功率”來形容科魯澤RS動力，我覺得的大家也能GET到它是相當(dāng)有勁兒的。
而另一方面提升運動感的是底盤，科魯澤RS的底盤有緊致感，是典型運動車型的設(shè)定。印象比較深刻的是，科魯澤RS底盤對車輪受沖擊后回彈的抑制很到位，沒有多余的抖動，處理的干凈利索。
最后說說與對手相比，三缸機的陣營里，拿領(lǐng)克03和福克斯來做對比。科魯澤RS的動力要比兩位對手更強勁，也許單引擎輸出不如對手，但1.2噸繳清的車身是科魯澤RS的優(yōu)勢所在。
另外就是轉(zhuǎn)向和底盤的設(shè)定，科魯澤RS似乎沒有考慮過均衡。尤其是轉(zhuǎn)向，領(lǐng)克03和福克斯的轉(zhuǎn)向阻尼適中，而科魯澤RS就偏沉，與底盤一樣很緊致，比對手在運動氛圍的營造更徹底。
編輯點評：我的標(biāo)題是“10萬塊的三廂小鋼炮”，但我相信科魯澤RS上市的指導(dǎo)價會超10萬元。不過大家不用擔(dān)心，緊湊級轎車的市場是異常激烈，所以科魯澤RS的指導(dǎo)價只是參考，相信終端的價格還是能10萬塊拿下。
為什么結(jié)尾聊錢？因為就喜好運動車型的我來說，10萬塊我只會選科魯澤RS。其它的競品在運動的營造感不如它徹底，都過多的追求均衡了，不如科魯澤RS這么個性鮮明。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
雪佛蘭科魯澤