每一臺都是專屬座駕 勞斯萊斯古思特/曜影初體驗
發布時間：2019-03-08
擁有一臺專屬于自己的座駕，是許多車迷的夢想。而有一個品牌，能夠滿足大家的“專屬座駕夢”，它所打造出的每一臺車，在世間都是獨一無二的，而且可以根據用戶的需求進行百分百定制，它就是勞斯萊斯。
用“吸睛”來形容勞斯萊斯并不過分，每一臺勞斯萊斯車輛所到之處都能收獲相當多的注目。尤其當幻影、古思特、魅影、曜影齊聚的時候，更是如此。不久前的一天，這四臺車齊刷刷出現在了位于北京東三環的某酒店門口，場面著實有些拉風。
勞斯萊斯輕體驗
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你真的了解 “歡慶女神”嗎？
一提到勞斯萊斯，幾乎所有人的腦海中會立刻浮現出車頭那位帶翅膀的歡慶女神。而且大多數人知道，這位歡慶女神是可以“收”在車里的。
但鮮少有人知道的是，這位女神還分為鍍銀、金色、黑天使和透明發光材質四個版本。市面上常見的，大多是銀色和金色的版本。如此特別的歡慶女神，其身價自然不菲。據說，金色版本的歡慶女神價格在25萬左右，黑色和水晶版本的就更貴了。
更少有人知道的是，勞斯萊斯不同車型上的歡慶女神頭部的角度也存在些許不同，車型越轎跑，歡慶女神的頭越低。作為旗艦車型的幻影，車頭歡慶女神的角度是最高的。
不變的黃金分割和2:1
任意一臺勞斯萊斯的前臉，都能讓人聯想起帕特農神廟。神似希臘神殿的標準進氣格柵，每一根格柵的間隔都符合黃金分割比例，彰顯著勞斯萊斯的威嚴和神圣感。
古思特也好、曜影也罷，只要是勞斯萊斯，其身上就有一個亙古不變的比例——2:1。這是每一臺勞斯萊斯車身與車輪高度的經典比例。
接班人在哪里？
除歡慶女神、帕特農神廟前臉、2:1外，勞斯萊斯汽車還有一個十分具有代表性的視覺特征——“飄馳線”。古思特的每一根腰線都是位于古德伍德的大師花費3小時以上時間手工繪制的，目前這位老先生正在培養他的兒子成為“接班人”，但是截至目前為止，他的兒子只能較為熟練的畫出車身左側的腰線。
下雨？沒在怕的
勞斯萊斯的車門中，暗藏著一個“機關”——雨傘。在勞斯萊斯的前門側面，有一個銀色的按鈕，稍微用力些按下去，雨傘便會彈出，方便雨天使用。沾著雨水的傘收起來以后也可以直接插入車門的孔中，不必擔心雨水會對車輛造成損壞，因為這個“孔”是具備烘干功能的。
被圍繞著的豪華
坐進勞斯萊斯后，立刻感覺到的是一種“被豪華圍繞著”的感覺。無論是古思特還是曜影，內飾都十分簡約，但每一處細節都處理的十分到位，讓駕駛者和乘坐者都能好好的享受這臺車，享受生活。
“一鍵”關門
以關車門這件小事為例。不少駕駛者有坐在駕駛位上伸長胳膊去“夠”車門把手的經歷，這樣不僅不美觀，而且還有可能出現吃力的情況。但在駕駛勞斯萊斯時，是不可能出現這種情形的。在勞斯萊斯車門的玻璃內側，有一組專門用來控制車門的按鈕，只要長按就可以令車門緩緩關閉。
略顯“嚴苛”的木材甄選
木飾，是勞斯萊斯最經典的內飾面板材質之一，其木材大多取自于西班牙、意大利和法國各地。不僅是產地，為了讓木飾紋理獨特而唯一，木材的砍伐時間也是有嚴格限制的，每一臺車的木飾原材也都是從同一棵樹上選取的。
“紅藍CP”掌控溫度
勞斯萊斯的空調調整旋鈕，是在中控的下方。與許多車型不同的是，它的空調溫度調節并沒有溫度顯示，而是按著約定俗成“紅為暖風，藍為冷風”來對冷暖進行調控，一切依靠的就是人的“感受”，體現出的是以人為本的理念。
無處安放的鑰匙終于有“家”了
杯托中間的這個空間，是專門用來放車鑰匙的。如此貼心的設計，解救了一些強迫癥患者。他們不用在發愁究竟應該把鑰匙放在哪里，才能讓車內顯得不亂。
好開的“大家伙”
在實際體驗古思特和曜影之前，我認為這兩個大家伙操控起來可能會略微有些吃力，畢竟這兩臺車的車身長度都超過了5.2米。但是當車輛啟動的那一瞬間，我就給它下了一個新的定義：好開的大家伙。
輕踩油門，車輛緩緩前行，伴隨著深踩，速度也平穩提高且成線性變化。踩下制動的時候，車輛的速度會明顯降低但不會出現任何“點頭”感。
換擋撥片在方向盤右側下方，需要換擋的時候只需要輕輕抬起撥動即可。油門、制動、轉向都十分靈活，即便是較為柔弱的女生也可以輕松掌控。
和車身相比，古思特的方向盤顯得略微有些細，但正因如此，才能更方便駕駛者的掌握。不過，雖然古思特的方向盤略細，但搭配起來卻不顯突兀，可見設計者的功力。
或許是因為古思特的車主大多為行業領袖、杰出企業家以及成功商務人士，坐在古思特的駕駛位上時，心中總會莫名升起一種“商務感”。開古思特的時候，還是有那么一丟丟“不太舒服”，覺得自己有點像是一個“司機”。和駕駛相比，坐在后排似乎才是更符合古思特的“打開方式”。
坐在古思特的后排，無論是處理公務還是和友人洽談，都十分的應景。試想一下，談到盡興處，從位于后排的小冰箱中拿出醒好的紅酒小酌一下，該是多么的愜意。
只有身處其中，才能發現在古思特后門框內側有一面小鏡子。原本我以為這只是為了方便乘客觀察儀表，比如女乘客用來補妝等。但這面鏡子的功能遠不止這么“單純”。當傍晚時分天色漸暗的時候，車內的這面鏡子還可以起到“補光”的作用，讓車內顯得更加明亮一些。
古思特的后備箱，著實“驚”到了我?？雌饋聿⒉淮蟮暮髠湎洌尤荒茌p松裝下兩位女生，身高168cm的我也可以伸直腿側坐在后備箱內，空間之大遠超之前預期。
好玩的“大家伙”
和古思特相比，駕駛曜影的感受有明顯不同。
駕駛曜影的時候，有一種在“玩車”的感覺。雖然單手握方向盤的行為是錯誤的，但坐在曜影的駕駛位上時，手好像會有想時不時離開方向盤的自主意識一般，尤其是敞篷打開的時候更是如此。相比之下，曜影的“敏感度”比古思特更高，油門和制動的變化也更加靈敏。
許多雙門敞篷跑車雖然是2+2的座位布局，但是后排坐起來的舒適度卻沒有那么好。相比其他車型，曜影的空間還是比較大的。至少，身材不算嬌小的我可以在不前翻前排座椅的情況下，從前后排間的空隙處進入后排落座。當然，坐下后的空間也是不小的。
不過，曜影還是坐在前面更帶感，尤其是敞篷開啟的時候。不過對于長發女生而言，在點亮這個技能的時候還是謹慎點比較好，尤其是在高速上的時候（別問我怎么知道的）。
和古思特一樣，曜影的后備箱也令人十分精細。看起來雖然不大的空間里，居然能夠順利的“裝”進一位身材不算較小的女生。
享受的時光總是那么短暫。不知不覺一個多小時過去了，在經歷了城市道路、高速公路、省道等，我也到達了本次體驗的目的地——密云。接下來要做的事情就是：倒車。
坦白說，在這次之前，我并未嘗試過如此大的車的倒車入停車位。出乎意料的是，在我倒車的過程中沒有碰到絲毫困難，精準的倒車影像幫助我順利的把車停好。停好車的那一刻，也象征著本次體驗的結束。
一個多小時的體驗，只能說是對勞斯萊斯有了更為直觀的認知，還遠談不上對其有了深入了解。但就這段和它在一起的時光，我近距離感受到了勞斯萊斯所帶來的豪華，它能讓你“享受”原本可能非常枯燥的行程。它也顛覆了我原本的認知，原來“大家伙”也可以很好開，也可以很容易被駕馭。
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