保時捷凌駕風雪的活動來到中國已經9年了，直到今年舉辦的第九屆我才終于有幸參加這場盛大的冰雪盛宴，如果說保時捷凌駕冰雪的活動是所有車迷和媒體人最為期待的冬季試駕體驗，我相信應該沒有人會反駁我，畢竟保時捷凌駕風雪是國內規(guī)格最高，同時也價格不菲的冬季試駕體驗項目之一了，它的魅力究竟有多大，相信您看完了文章就明白了。
2019年保時捷凌駕風雪的活動在內蒙古牙克石舉辦，牙克石是位于中國至北的冰雪之鄉(xiāng)，這里絕對算是中國的冰封之地，冬季天寒地凍，寒風凜冽，氣溫最低可至 -40攝氏度。然而保時捷將專業(yè)的冰雪賽道架設在了冰封如鏡的云龍湖面之后，卻讓這里變得熱血沸騰。每年保時捷通過全國招募來到牙克石的名額僅有600名左右，售價也高達39000 元起，雖然價格高昂，但仍然是一票難求，畢竟如果您今年與它失之交臂，就還要再等上一年的時間。
價格不菲的培訓費用
保時捷每年的凌駕風雪活動不僅僅是針對媒體開放的一場簡單的冰雪試駕體驗，它最主要的對象則是全國的保時捷車主和保時捷車迷們，今年凌駕風雪的活動從2月21日一直持續(xù)到3月25日，其中包含了凌駕風雪、凌駕風雪S和凌駕風雪RS三種課程體驗。
凌駕風雪（Snow Force） 基礎入門級培訓
費用：39000元
保時捷凌駕風雪的體驗課程一共分為三個等級，針對不同駕駛水平的人設有不同的級別，入門的基礎培訓為凌駕風雪，該課程主要面向沒有什么冰雪駕駛經驗的車主和車迷們，課程中教練會為學員講解保時捷車輛的駕駛技巧，如何用油門和剎車去控制車輛的行駛軌跡，對于不同驅動形式、不同發(fā)動機布局的車輛的動態(tài)感受進行講解，隨后循序漸進的從繞樁、定圓漂移等基礎的漂移練習進行訓練。
基礎版的培訓可以體驗到保時捷全系的車型，同時可以讓沒有太多冰雪駕駛技巧的用戶理解車輛在冰雪路面的行駛特征，對與冰雪路面的駕駛技巧有一定的提升，不過最重要的還是能夠在冰雪路面上駕駛傳奇跑車縱橫馳騁。
凌駕風雪S（Snow Force S ）進階版培訓
費用：45000元
當您完成凌駕風雪的課程后，便可以向更高的凌駕風雪S進階了，學習了冰雪路面的駕駛知識和技巧后，對于保時捷車型的了解也更深了一步，這對于車輛在冰雪路面更好的掌控至關重要，通過凌駕風雪的繞樁和定園漂移的訓練基礎，在凌駕風雪S的課程中您可以嘗試著掌握在賽道中的連續(xù)漂移，同時在凌駕風雪S的課程中，車輛也換上了抓地力更好的2mm釘胎，更好的抓地力便于您更好的掌控車輛。
凌駕風雪RS（Snow Force S ）冰雪駕駛專業(yè)培訓
費用：51000元
同樣是在完成凌駕風雪 S 體驗后，您便可以向最終的凌駕風雪RS課程進階，這個課程會有更刺激的全冰面賽道，駕駛鑲有4mm 防滑釘胎的 911 跑車，體驗駕駛超級跑車征服賽道并且突破自己所創(chuàng)造圈速的刺激過程。
從39000到51000萬元的課程費用的確價格不菲，形成包括了往返機票和酒店住宿的費用以及兩天的課程費用，同時還有保時捷非常高規(guī)格的餐飲服務等，雖然價格不菲，但是近幾年保時捷凌駕風雪的課程已經是非常搶手了，很多用戶需要報名后等待審核通過才能前往。其實說來也不奇怪，雖然價格昂貴，但是在兩天的課程中，您可以體驗到保時捷全系車型，同時可以在全球最頂級的教練的指導下練習冰雪漂移，這的確也不是我們日常能夠體驗到的駕駛樂趣，駕駛這傳奇跑車911在冰雪路面上隨意馳騁，這的確是一件能夠吸引無數(shù)車迷的活動。
后驅、前驅、四驅/后置、中置、前置
介紹完了活動，我們該來說說凌駕風雪的主角了，那就是保時捷全系車型，我們知道保時捷的車系中涵蓋了多種發(fā)動機布局以及多種驅動形式的車型，跑車、轎車、SUV，包括了后置后驅的911 Carrera/911 Carrera S/911 Carrera GTS、后置四驅的911 Carrera 4/911 Carrera 4S、中置后驅的718 Cayman S/718 Boxster S、前置四驅Cayenne/Cayenne S。
相信很多汽車愛好者都知道，飄移是賽車競技運動的一個顛覆，在賽道車輛上為了追求更快的速度，我們要精準控制制動，確保車輛在極限范圍內處于可控狀態(tài)。而飄移則完全相反，幾乎沒有制動，而且始終需要車輛處于可控的失控狀態(tài)，這個過程有點像高空走鋼絲，充滿了挑戰(zhàn)與刺激。讓車飄起來的方法有很多種，只要不是前驅車型，帶著方向給大油門都可以讓車飄起來，但這是最初級的方法，使用范圍也比較局限，保時捷凌駕風雪培訓課程向我傳授了更高級的飄移方法，適用范圍更廣。
不過對于普通消費者來說，在冰雪路面上駕駛的機會并不是很多，這也是對于行駛安全的保證，不過保時捷凌駕風雪是在安全專業(yè)的冰雪賽道內進行冰雪駕駛體驗，這絕對算得上是非常令人興奮的事情。為了在冰雪路面上獲得更好的抓地力，保時捷凌駕風雪的所有車型均換裝了不同尺寸的釘胎，接下來我們就一起看看如何讓這些速度機器漂移起來吧。
當車輛在冰雪路面上行駛本身就非常容易失控，相比起在鋪裝路面來說，冰雪路面會放大駕駛者所有的動作，這也就意味著你需要對車輛的性能和極限有著非常好的理解，同時對于車輛的動態(tài)狀態(tài)能夠有著非常迅速的反應。而且冰雪賽道最大的問題在于它的復雜性和多變性，之前我們說了，保時捷凌駕風雪邀請了一支瑞典非常專業(yè)的冰雪賽道搭建公司來負責賽道設計和搭建，但是冰雪路面隨著車輛的行駛和漂移會隨時改變路面的附著力，冰雪混雜的情況使得每一圈的車輛反饋都不一樣，而保時捷為了保證凌駕風雪獲得更安全更有樂趣，賽道公司會每隔半天就重新鋪裝雪道一次。
第一臺我體驗的車型就是最原汁原味的911 Carrera車型，由于全新的911（992）還未在中國上市，所以我們本次體驗的車型都是現(xiàn)款的911（991）車型，最大272kW，最大扭矩500Nm，這也是我第一次在雪地路面上駕駛911，對于我之前駕駛911的經驗，我知道911在鋪裝路面上的極限非常高，如果想讓它失控真的需要非常好的駕駛技術，一般的駕駛者在干燥的鋪裝路面上想讓911的后輪滑動起來幾乎是不可能的，但是當我把它開到雪地上，我發(fā)現(xiàn)，911變得不再像鋪裝路面那樣乖巧聽話了，雪地放大了你的油門動作，后置后驅的發(fā)動機讓911的車尾巴非常重，車尾也變得異常活躍，在打方向的時候，油門稍大就會擺尾，而且很難修正，車身很容易就出現(xiàn)掉頭的姿態(tài)了，因此如果您沒有漂移技巧的話，想要將911熟練的完成漂移動作，我們就需要從最基礎的繞樁開始練習，再到定圓的漂移練習。
后置后驅的的911在雪地路面的容錯率其實是很低的，如果您想讓車輛起漂，就必須將油門和方向控制的非常精準，車輛獲得足夠的扭矩后，方向反打要非常快，同時油門和轉速也要配合的非常及時，在車輛起漂之后，對于車神姿態(tài)也需要您隨時掌控，如果車輛打滑，遇到抓地力不足的情況下，您要及時的控制住轉速，方向的補救也需要非常及時。雖然911比我預想的要難控制，但是對于Dream Car的身份來說，那種心理的滿足感還是非常強的，當你與它慢慢交流，你會感覺到它也越來越懂你，當你能慢慢控制住它在冰雪路面的姿態(tài)時，相信你一定會獲得非常充足的樂趣的，總之，911雖然需要一定的駕駛技巧，但當你掌握后，那種感覺絕對會讓你著迷。
體驗完了911之后，必須要來感受一下中置后驅的樂趣，第二臺我拿到的車型是718，之前我們就聽曾經來過凌駕風雪的同事說，在冰雪路面上，718要比911還有樂趣，中置后驅的布局，更為輕巧的車身，在雪地上滑動的操控性感覺非常奇妙。
718車型發(fā)動機放在座椅靠背和后軸之間，也就是說在駕駛者后面大概30cm的位置，非常接近座椅的位置，所以前后輪胎配重接近47:53，當車輛發(fā)生飄移時，車輛反饋更加靈敏，更容易制造出飄移動作，容錯率也比911高一些，當起漂之后，您需要做的就是將車頭的方向控制后，轉速保持穩(wěn)定，就很容易將車輛完成持續(xù)漂移的動作。
總結：
當我體驗完了凌駕風雪的所有課程，我只有一個想法，明年我還要來！凌駕風雪的項目安排的非常充實緊張，技巧性、趣味性都非常到位，教練會通過每一個項目告訴你如何更好的控制車輛，教會您通過方向、油門、剎車來講車輛漂移起來，對于駕駛技巧的提升毋庸置疑，同時對于日常駕駛，如果遇到濕滑路面時出現(xiàn)的失控，您也會變得更有自信。凌駕風雪的確算得上是場車迷的盛宴，它讓我們近距離接觸保時捷品牌的每款產品，同時在冰雪路面的縱橫馳騁的爽快感讓人意猶未盡，好了，今天就和大家分享到這里，我們明年再見。
