以退為進(jìn)打破常規(guī) 試駕邁銳寶XL 535T
發(fā)布時(shí)間：2019-03-07
去年年底邁銳寶XL迎來(lái)了改款，憑借更加動(dòng)感的外觀及全新的動(dòng)力總成贏得了不少人的關(guān)注。近日，2019款邁銳寶又增加了三款搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)及CVT變速箱的新車型——邁銳寶XL 535T。作為通用旗下強(qiáng)推的這款三缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家不會(huì)很陌生，但在B級(jí)車型中，這也是首款搭載三缸機(jī)的車型。是以退為進(jìn)，還是自討苦吃，讓我們先來(lái)看看它的表現(xiàn)。
少了550T車型獨(dú)特的涂裝，535T的正面造型反而更平易近人。與18款車型相比改動(dòng)雖然不大，但完全呈現(xiàn)出一張嶄新的面孔，可以說(shuō)算是外觀上小改款成功的典范。
側(cè)面還是熟悉的配方，雙腰線+單肩線的設(shè)計(jì)豐富了車身側(cè)面的視覺(jué)元素，營(yíng)造很好的光影效果。尺寸也有著一些競(jìng)爭(zhēng)力。
外觀總結(jié)：新車的外觀相比上一款車型，可以說(shuō)是做了一次很成功的“微整形”，“整形”的目的不是為了丑變美，而是利用最新的流行元素更加引人矚目。這種通過(guò)細(xì)節(jié)改變風(fēng)貌的巧妙設(shè)計(jì)力道拿捏的很準(zhǔn)。
雖然在造型上沒(méi)有任何改變，但更豐富的功能才是實(shí)打?qū)嵉奶嵘３衷械牟季忠哺菀卓刂瞥杀尽?shí)際體驗(yàn)這套系統(tǒng)最直觀的感受是UI看起來(lái)十分的順眼，操作起來(lái)也很順手。其實(shí)開(kāi)車的時(shí)候真的用不到那么多花里胡哨的功能，簡(jiǎn)化才是王道。
以這個(gè)價(jià)位的合資B級(jí)車來(lái)說(shuō)，邁銳寶XL535T的配置不可謂不豐富，老問(wèn)題也得到了解決。與外觀的套路一樣，內(nèi)飾則是在更內(nèi)在的層面進(jìn)行了提升，走的是實(shí)用主義。
整體來(lái)說(shuō)邁銳寶XL的空間表現(xiàn)達(dá)不到優(yōu)秀，主要是儲(chǔ)物空間上沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)顯得有些不太走心，乘坐空間及舒適性還是有所保障的。
邁銳寶XL 535T搭載了第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的535T智能直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（1341mL），最大額定功率為121千瓦，在1500~4000轉(zhuǎn)/分的平臺(tái)范圍內(nèi)可迸發(fā)出240牛·米的峰值扭矩。
通用汽車CVT無(wú)級(jí)變速箱是目前國(guó)內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱，速比范圍可達(dá)7.01，傳動(dòng)效率優(yōu)于目前常見(jiàn)的鋼帶式CVT，并能承受更大的扭矩。在變速箱傳動(dòng)上，采用了靜音滾動(dòng)摩擦式設(shè)計(jì)，最大程度減少零部件的摩損，同時(shí)降低動(dòng)力損失，有效防止驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)共振和降低傳動(dòng)噪音。
此外，這款CVT變速箱還采用了新型三級(jí)長(zhǎng)行程減振器，帶來(lái)更好的靜音表現(xiàn)，而標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停功能，在保證平順駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，優(yōu)化了加速和操控的靈敏性。
由于其變速箱的傳動(dòng)機(jī)制問(wèn)題，轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后，車內(nèi)會(huì)有輕微的共振及噪音，這種工況不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，出現(xiàn)了也完全可以接受。總體而言整車在NVH方面是下了很大功夫的，不會(huì)在駕乘的過(guò)程中由于噪音及抖動(dòng)問(wèn)題產(chǎn)生任何不悅。
在種種質(zhì)疑聲中，通用還是堅(jiān)持著自己的判斷，在別克英朗銷量有所回暖之后，應(yīng)該也給他們的堅(jiān)持增添了信心。全新的邁銳寶XL 535T在各個(gè)方面稱不上完美，但卻是務(wù)實(shí)的。在動(dòng)力儲(chǔ)備、科技配置等方面性價(jià)比很高。各種技術(shù)的加持基本上解決了三缸機(jī)天生的短板，未來(lái)B級(jí)車搭載三缸機(jī)也不再會(huì)是什么新聞。
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